Nuo GPM siūlo atleisti visų šalių laivuose dirbančius jūrininkus

13175
Prezidentė Dalia Grybauskaitė siūlo nuo gyventojų pajamų mokesčio (GPM) atleisti visų šalių laivuose dirbančius jūrininkus, jeigu per kalendorinius metus reisuose jie praleidžia ilgiau kaip 183 paras.
 
Šiuo metu nuo tokio mokesčio yra atleisti tik Lietuvos ir Europos Sąjungos (ES) šalių laivuose dirbantys Lietuvos jūrininkai.
Valstybės vadovė grąžino Seimui pakartotinai svarstyti Gyventojų pajamų mokesčio 17 straipsnio pataisas dėl pajamų mokesčio lengvatos taikymo jūrininkams.
 
Prezidentės teigimu, tokia įstatymo nuostata diskriminuoja Baltijos jūroje dirbančius jūreivius, nes dėl ES Tarybos apribojimų, taikomų žvejybai Baltijos jūroje, ir nepalankių oro sąlygų jie negali praleisti jūroje daugiau nei 120–150 dienų. Tokiu skirstymu taip pat būtų diskriminuojami ir kiti jūrininkai, kurie dėl ligos, šeiminių aplinkybių, etatų mažinimo ir kitų objektyvių priežasčių neišbuvo reisuose 183 parų, ir dėl šios priežasties lengvata jiems negalės būti taikoma.
 
„Jūrininkai suklaidinti. Tokios įstatymo pataisos panaikins šiuo metu taikomas mokestines lengvatas daugiau nei 2 tūkstančiams žvejų-jūreivių, dirbančių Lietuvos, Olandijos, Švedijos, Norvegijos, Ispanijos ir kitų ES šalių žvejybiniuose laivuose, ir paskatins jūreivius emigruoti į ne ES šalių laivus, kur nebus užtikrintos socialinės garantijos“, – pranešime spaudai cituojama D. Grybauskaitė.
ES teisės aktai leidžia teikti valstybės pagalbą tik išimtinais atvejais. Tokiam sprendimui reikalingas išankstinis Europos Komisijos pritarimas. Priimant pataisas toks leidimas nebuvo gautas, todėl nesumokėti mokesčiai būtų išieškoti iš pačių jūrininkų.
 
Įstatymo pataisos apsunkina galimybę pasinaudoti mokesčio lengvata ir tiems jūrininkams, kuriems ji priklauso. Susigrąžinti permoką jie galėtų tik pasibaigus kalendoriniams metams, pateikę mokesčių administratoriui prašymą ir įrodymus, patvirtinančius, kad tikrai buvo reisuose daugiau kaip 183 paras per metus.
 
Prezidentės teigimu, įstatymo nuostatos gali sužlugdyti smulkųjį žvejybos verslą ir sumažinti Lietuvos jūros transporto konkurencingumą.  
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Geležinkeliai / uostai / aviacija

puspriekabe_gelezinkeliu

Lietuvos įmonės jau pradėjo vežti krovinius europine vėže

Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė  naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.

2021-07-29 208
0
1014987609

Klaipėdos uostas laimi prieš Ventspilį ir Rygą

Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.

2018-01-18 315
0
kroviniu gabenimas

Ekonomistas: Rusija imasi aktyvių veiksmų, kad „Rail Baltica“ būtų nepelninga

Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.

2018-01-11 474
0
traukinys (2)

Lietuva pasiūlė Turkijai prisijungti prie tarptautinio „Viking Train“ projekto

Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.

2017-09-18 228
0