Mockavos terminalas, priklausantis įmonėms “CargoBeamer” ir “Achemai”, nori įrodyti, kad skirtingo pločio vėžių sankryža Lietuvoje yra nauda ir galimybės – bendrovė pasirašė sutartis, pagal kurias per Lietuva pajudės krovinių srautai tarp Rytų ir Vakarų.
“CargoBeamer” tikslas – krovinių srautas iš Dortmundo iki Rygos ir į Maskvą. Ateityje tokie terminalai bus ir Rusijoje. Mums “CargoBeamer” taip pat reikalingas, nes ateina ne tik su idėjomis, bet ir su jau parengtomis technologijomis bei kroviniais”, – dėsto Mockavos terminalas direktorius Ernestas Vaitkevičius.
Jis pabrėžia, kad šios logistikos grandinės pranašumas ir bus tai, kad krovinius galima perkrauti iš plačios vėžės į siauros vėžės sąstatus.
Pirmaisiais veiklos metais (prognozuojama, kad tai bus 2013-ieji) numatoma per savaitę paleisti 2-4 traukinius po 30 vagonų.
“Achema” per kelerius metus į Mockavos terminalą žada investuoti 110 mln. litų.
Pirmasis bandomasis traukinys iš Leipcigo Mockavą pasieks 2012 -ųjų antroje pusėje. Komerciniai gabenimai prasidės 2013 metų pradžioje.
E.Vaitkevičius sako, kad įėjusi į naują logistikos grandinę, Mockavos terminalas pretenduotų perimti 10 proc. iš 5 tūkst. Lietuvos ir Lenkijos sieną kertančių vilkikų, nes naujoji technologija leis pagreitinti ir atpiginti krovinių iš vilkikų krovą į geležinkelio vagonus.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.