Lietuvos saugios laivybos administracija, atsižvelgdama į tai, kad Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2012 metų veiklos prioritetuose tarp svarbiausiųjų prioritetų įgyvendinimo uždavinių numatyta įdiegti pažangius veiklos metodus ūkio subjektų priežiūros institucijose, pradėjo taikyti įmonių, teikiančių laivų agentavimo paslaugas, ir įmonių, teikiančių su saugia laivyba susijusias paslaugas, rizikos vertinimo sistemą.
Rizikos vertinimas ir veiklos prioritetų nustatymas yra būtina sąlyga siekiant efektyvaus ir rezultatyvaus viešojo administravimo atliekant priežiūros funkcijas. Tik identifikavus didžiausios rizikos sritis galima efektyviai jas suvaldyti ir pasiekti geriausių rezultatų, o institucijos turimi riboti ištekliai bus panaudoti efektyviausiai, jei jie bus nukreipti į svarbiausias, rizikingiausias sritis.
Vertinant riziką atsižvelgiama į šiuos kriterijus: ar dėl ūkio subjekto veiklos per praėjusius 2 metus buvo gautas skundas arba pranešimas, dėl kurio atliktas neplaninis patikrinimas; ar vykdoma veikla patenka į pavojingų darbų sąrašą, patvirtintą Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. rugsėjo 3 d. nutarimu Nr. 1386 „Dėl pavojingų darbų sąrašo patvirtinimo“ (Žin., 2002, Nr. 87-3751); ar dėl ūkio subjekto veiklos per praėjusius kalendorinius metus buvo gautas skundas arba informacija apie vykdomą veiklą, galimai pažeidžiant teisės aktų reikalavimus; ar per praėjusius 2 metus nebuvo vykdomas ūkio subjekto veiklos patikrinimas; ar ūkio subjektui per praėjusius metus pirmą kartą buvo išduotas atestavimo pažymėjimas arba licencija; ar paskutinio ūkio subjekto veiklos patikrinimo metu buvo nustatyta atestuojamą ar licencijuojamą veiklą reglamentuojančių teisės aktų pažeidimų, dėl kurių gali būti sustabdytas arba panaikintas atestavimo pažymėjimo arba licencijos galiojimas; ar ūkio subjektui buvo sustabdytas atestavimo pažymėjimo arba licencijos galiojimas.
Įmonių, teikiančių laivų agentavimo paslaugas, ir įmonių, teikiančių su saugia laivyba susijusias paslaugas, veiklos priežiūra bus atliekama įvertinus veiklos riziką ir pagal tai į patikrinimo planą įtraukiami rizikingiausi ūkio subjektai pagal vykdomos veiklos rūšis, atsižvelgiant į Lietuvos saugios laivybos administracijos strateginiame veiklos plane numatytą bendrą tikrinamų ūkio subjektų dalį.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.