Lietuvos oro uostams metai prasidėjo rekordiškai
2015-02-10 ltou.lt
Pirmąjį 2015-ųjų metų mėnesį, palyginti su tuo pačiu praėjusiųjų laikotarpiu, Lietuvos oro uostų keleivių daugėjo 16,5 proc. Kauno oro uostu kelionėms pasinaudojo net 29 proc. daugiau keleivių. Tuo tarpu per Vilniaus oro uostą keliavo 15 proc., o per Palangos – 0,2 proc. daugiau žmonių.
„Šių metų pradžia mums išties yra rekordinė – visų trijų oro uostų keleivių skaičius smarkiai viršijo buvusį praėjusių metų sausio mėnesį. Vien pažvelgus į Kauno beveik trečdaliu padaugėjusį skrendančiųjų kiekį, galima sakyti, kad Lietuvos civilinė aviacija rodo įspūdingus rezultatus“, – sako Lietuvos oro uostų generalinis direktorius Gediminas Almantas.
Visi trys Lietuvos oro uostai praėjusį mėnesį aptarnavo rekordinius kiekius keleivių: Vilniaus oro uostas 2015 m. sausio mėnesį priėmė 203,5 tūkst. žmonių, Kauno – daugiau nei 44 tūkst. ir Palangos – per 9 tūkst.
Anot G. Almanto, toks keleivių skaičiaus kilimas rodo ir šalies ekonomikos stiprėjimą, ir didesnį žmonių mobilumą. Su tokiais keleivių kiekiais oro uostai ir patys vis smarkiau prisideda prie Lietuvos ekonomikos augimo.
2015 m. sausio mėnesį skrydžių per Lietuvos oro uostus padaugėjo 5,7 proc. Vilniaus oro uoste atsirado nauja kryptis į Stokholmo centre esantį Bromos oro uostą.
2014 metais VĮ Tarptautinis Vilniaus oro uostas, valstybės įmonė „Kauno aerouostas“ ir valstybės įmonė Tarptautinis Palangos oro uostas reorganizuotos prijungimo būdu. Nuo 2014 metų liepos 1 d. veikia viena valstybės įmonė Lietuvos oro uostai, valdanti tris šalies oro uostus.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 217
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 320
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 477
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 401
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 231
Komentarai
straipsniui trūksta tikslesnių duomeniu, skrydžių kryptys ir ar bilietai į abi puses. Tuomet galima būtų spręsti ar tai ekonomikos augimas ar emigracija.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.