Gegužės 19-21 dienomis Vilniuje posėdžiavo AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir AB „Rusijos geležinkeliai“ (RŽD) atstovai. Posėdžių metu aptarti tolesnio vystymosi ir bendradarbiavimo klausimai.Šalys išreiškė suinteresuotumą didinti tranzitinių krovinių srautus į Kaliningrado apskrities ir Klaipėdos uostus bei sutarė imtis būtinų veiksmų kuriant abiem pusėm palankią tarifų politiką. Taip pat svarstyta konteinerinio traukinio Klaipėda/Kaliningradas – Maskva galimybė.
AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovai pasiūlė RŽD delegacijai apsvarstyti galimybę tranzitinių krovinių pervežimui tarp Vakarų Europos ir Nepriklausomų valstybių sandraugos (NVS) šalių panaudoti Šeštokų geležinkelio stotyje turimą intermodalinį terminalą.
RŽD taip pat pasiūlyta prisijungti prie šiuo metu kartu su partneriais iš Švedijos, Danijos, Vokietijos ir Baltarusijos įgyvendinamo projekto „Rytų – Vakarų transporto koridorius II“. Šio projekto tikslas – sukurti transporto koridorių tarp Rytų ir Vakarų, kaip „žaliąjį transporto koridorių“, plėtojant geležinkelių transportą, jūrų greitkelius ir diegiant informacines technologijas. Akcentuota, kad šio koridoriaus koncepcija numato sąlygų sudarymą sklandžiam krovinių vežimui geležinkeliais, šaudyklinių traukinių rinkos plėtrą, sąveikos su klientu vežant krovinius geležinkeliais gerinimą. Rusijos geležinkelių atstovai patvirtino svarstysiantys galimybę prisijungti prie projekto bei pažadėjo apie savo sprendimą informuoti artimiausiu metu.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.