Lėktuvui skrendant užgeso varikliai

 

Pagrindinė lėktuvo „Tu-154“ avarijos, šeštadienį įvykusios Maskvos Domodedovo oro uoste ir pareikalavusios 2 žmonių gyvybių, priežastis – įgulos klaida. Tokią versiją kelia avarijos tyrimas. Aviacijos specialistai padarė išvadą, kad įgula, didindama aukštį, tikriausiai pamiršo įjungti degalų padavimo siurblius, todėl į sistemą pateko oro ir sustojo visi 3 varikliai.

 

Apžiūrėję įvykio vietą ir lėktuvą, apklausę įgulos narius ir keleivius, tyrėjai atmetė teroro akto bei paukščių, kuriuos galėjo įsukti varikliai, versijas.

 

Dagestano oro linijų lėktuvui „Tu-154“ tupiant avariniu būdu didžiausiame Rusijos Domodedovo oro uoste nukentėjo 87 žmonės, 2 žuvo, 55 gydomi ligoninėse, 32 jau paleisti namo. Nelaimės vietoje šeštadienį triūsė 3 ugniagesių komandos, atskubėjo psichologai, sužeistuosius vežė medikai.

 

Iš Maskvos Vnukovo oro uosto į Mineralinius Vandenis Kaukaze pakilusiame skristi lėktuve netrukus sutriko visų trijų variklių veikla. Avariniu režimu leisdamasis Domodedove lėktuvas nuvažiavo nuo tako ir perlūžo pusiau. Juo skrido 160 keleivių ir 9 ekipažo nariai, tarp keleivių buvo 7 vaikai. Taip pat šiuo lėktuvu skrido Dagestano prezidento Mahomedsalamo Mahomedovo brolis.

 

Liudytojai pasakojo, kad lėktuvui pasiekus maždaug 10 tūkst. metrų aukštį visi pajuto, kad stringa varikliai. Keleiviai pradėjo švilpti, ėmė lakstyti stiuardesės. Kai pilotas nutupdė lėktuvą, keleiviai patys atsidarė liukus ir pradėjo ropštis lauk. Nusileidimas buvo labai šiurkštus, keleivius purtė ir mėtė į visas puses, tačiau panika lėktuve nekilo.

 

„Aš sėdėjau viduryje. Lėktuvas perlūžo maždaug už 4 ar 5 sėdynių į priekį nuo manęs – atrodė, tarsi jį kas nors būtų perpjovęs“, – pasakojo viena keleivė. Kai kuriems žmonėms buvo sulaužytos kojos.

 

Rusijos generalinis prokuroras Jurijus Čaika ėmėsi pats kontroliuoti avarijos tyrimą. Dėl 1992 metų gamybos „Tu-154“ avarinio leidimosi iškelta baudžiamoji byla pagal skrydžio saugumo taisyklių pažeidimo straipsnį.

 

„Tupolev“ lėktuvams draudžiama leistis Europos oro uostuose dėl didžiulio variklių triukšmo, tačiau šie lėktuvai mažesnių kompanijų vis dar naudojami Rusijoje ir buvusioje Sovietų Sąjungoje. Lenkijos prezidentas Lechas Kaczynskis šiemet žuvo vakarinėje Rusijos dalyje per Lenkijos lėktuvo „Tu-154“ katastrofą.