Kilus skandalui dėl premjero patarėjo Mykolo Majausko skambučių valstybinių įmonių vadovams, jis teigia, kad jam grasino “Lietuvos geležinkelių” generalinis direktorius Stasys Dailydka. Pastarasis tvirtina, kad telefoninio pokalbio teiginius patarėjas interpretuoja neteisingai ir kaltinimus grasinimais kategoriškai neigia.
Premjero patarėjas pranešė policijai nurodęs, jog lapkričio 18 dienos S.Dailydka telefonu jam kalbėjo “apie jaunus ir energingus žmones, kurie, padarę klaidų, kartais būna baudžiami, ir po to jiems būna sunku atsikelti”.
M.Majauskas sakė daugiau nieko negalintis komentuoti.
S.Dailydka sakė su premjero patarėju kalbėjęs plačiąja prasme – kad tokiais skambučiais M.Majauskas gali susigadinti karjerą ir reputaciją.
“Atsiriboju nuo tokių M.Majausko pareiškimų ir kaltinimų grasinimais. Mane labai nustebino jo skambutis ir siūlymas išmokėti valstybei 250 mln. litų. Jis paklausė, su kokiu banku dirba “Lietuvos geležinkeliai” ir buvo pats pasiryžęs skambinti jo atstovams, prašyti geležinkeliams atitinkamo dydžio paskolos. Jam pasakiau, kad jis jaunas žmogus, turi šeimą, o tokiais skambučiais gali sau pakenkti, turėdamas omenyje ateities karjerą bei pareigūno reputaciją. Paties pokalbio turinio viešojoje erdvėje neeskalavau, nenorėdamas nei konfliktuoti su žmogumi, nei kaip nors jam pakenkti. Kategoriškai atmetu kaltinimus dėl mano žodžių, ištrauktų iš konteksto”, – sakė geležinkelių vadovas.
M.Majauskas, be to, kreipėsi į teisėsaugos institucijas, prašydamas išsiaiškinti, kas lapkričio 24 dieną vakarą į jo dukros vežimėlį, saugomą namo laiptinėje, įdėjo atlenkiamą peilį.
“Nemėgstu sąmokslo teorijų, tačiau neturiu teisės rizikuoti savo brangiausių žmonių sveikata ir ramybe. Jei tai kvaili juokai, tegul pareigūnai išsiaiškina ir pareikalauja atsakomybės, jei tai grasinimas, susijęs su mano tiesioginiu darbu, tai mano atsakas – viešumas ir tikėjimas teisėsaugos profesionalumu”, – pranešime spaudai sakė premjero patarėjas.
S.Dailydka teigė, kad jis nežino M.Majausko gyvenamosios vietos adreso ir yra niekuo dėtas dėl peilio.
“Aš nežinau, kur M.Majauskas gyvena: ar bute, ar name, kiek ir kokio amžiaus jis turi vaikų ir man tai nerūpi. Gal kažkas su žmogumi yra negerai? Jeigu jam kas nors kelia nerimą, žinoma, tegu aiškinasi su specialistais. Šiuo atžvilgiu dėl savęs esu ramus”, – sakė geležinkelių vadovas.
Anot jo, M.Majausko skambutis jį pribloškė, tačiau kaltinimai grasinimais – šokiravo.
Pasak spaudos, M.Majauskas nurodė bendrovei “Lietuvos geležinkeliai”, kad valstybei reikia 250 mln. litų – jeigu ne dividendais, tai mažinant jos įstatinį kapitalą ir taip išmokant grynuosius pinigus.
Anot M.Majausko, neefektyvi yra ir valstybės valdomų elektros energetikos įmonių kapitalo struktūra, o dividendų valstybei jos žada tik 2012 metais.
Premjeras Andrius Kubilius teigia, kad M.Majauskas turi jo įgaliojimus veikti.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.