Klaipėdos jūrų uoste 2013-ieji – proveržių metai

5_1332156144_86

Pernai Klaipėdos valstybinio jūrų uosto veikla valstybės biudžetą papildė daugiau kaip 375 mln. litų. Investicijoms į uosto infrastruktūrą panaudota 50 kartų daugiau Europos Sąjungos lėšų nei 2011-aisiais. Šie ir dar daugelis kitų 2013 m. faktų rodo puikias Klaipėdos uosto perspektyvas.

„Džiaugiuosi, kad pernai Vyriausybės ir Seimo pritarimu Klaipėdos jūrų uostas buvo atleistas nuo dividendų mokėjimo. Dabar pats uostas gali tinkamai investuoti valstybės pinigus į valstybės turtą, sukurdamas papildomą vertę. Nauda akivaizdi, nes investicijos uoste atsiperka per rekordiškai trumpą laiką – vos per pustrečių metų“, – sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.

2013 m. į Klaipėdos uosto infrastruktūrą investuota didžiausia uosto istorijoje pinigų suma – 301 mln. Lt be PVM. Šios investicijos – triskart didesnės nei 2012-aisiais. Pernai Klaipėdos uoste pasiektas trečias geriausias krovos rezultatas uosto istorijoje – 33,42 mln. tonų. Gautas pelnas siekė 81,4 mln. Lt, nors buvo planuoti 53 mln. Lt.

Praėjusieji metai Klaipėdos uostui buvo reikšmingi ir svarbiais projektais. Pradėta Suskystintųjų gamtinių dujų (SGD) terminalo statyba, įrengtas vienas didžiausių ir gražiausių Baltijos jūroje Centrinis terminalas, baigta Smeltės konteinerių terminalui skirtų krantinių statyba, išgilinta akvatorijos dalis prie „Klasco“ krantinių, atiduotas naudoti pastatytas Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos „Bega“ pirsas, taip pat baigta rekonstruoti Klaipėdos konteinerių terminalo naudojama krantinė.

Šiuo metu Uosto direkcija vykdo ir yra suplanavusi investicinių projektų už 1 mlrd. 149 mln. litų. „Tik nuolat investuodami į Klaipėdos uostą galime padidinti jo konkurencingumą“, – teigė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos vadovas Arvydas Vaitkus.

Pasak A. Vaitkaus, šiemet prasideda nauja era Klaipėdos uostui – jis iš fiderinio tampa konteinerių paskirstymo centru (HUB’u). Uostas turės moderniausią aplinkinėse valstybėse keleivių ir krovinių terminalą, pradės veikti SGD terminalas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Geležinkeliai / uostai / aviacija

puspriekabe_gelezinkeliu

Lietuvos įmonės jau pradėjo vežti krovinius europine vėže

Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė  naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.

2021-07-29 208
0
1014987609

Klaipėdos uostas laimi prieš Ventspilį ir Rygą

Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.

2018-01-18 315
0
kroviniu gabenimas

Ekonomistas: Rusija imasi aktyvių veiksmų, kad „Rail Baltica“ būtų nepelninga

Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.

2018-01-11 474
0
traukinys (2)

Lietuva pasiūlė Turkijai prisijungti prie tarptautinio „Viking Train“ projekto

Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.

2017-09-18 228
0