Klaipėdos jūrų uostas Rytinės Baltijos pakrantėje visuomet vaidino itin svarbų vaidmenį jūrinių krovinių gabenime – vienintelis neužšąlantis rytinės pakrantės uostas, šiuo metu intensyviai kuria infrastruktūrą. Gilinama uosto ekvatoriją jau šiuo metu leidžia priimti fiderinius laivus, ateityje numatyti papildomi gilinimo darbai leis priimti ir motininius laivus.
„2013 m. Jūrinių krovinių, pervežimo rinkoje augimu išsiskiriantys Rytų Europos ir Rusijos regionai, skatina didžiųjų jūrinių kompanijų atėjimą ir įsitvirtinimą. Šioje vietoje Klaipėdos jūrinis uostas užima išskirtinę vietą – vienintelis rytinėje Baltijos pakrantėje neužšąlantis jūrinis uostas išlaiko pastovius krovinių gabenimo kaštus visus metus, tuo tarpu šiauriau esantys priversti žiemą naudotis ledlaužiais, tad žiemą prie krovinio gabenimo sąnaudų prisideda maždaug 150 USD už 1 TEU suma“ – sakė sakė Pasaulinio tinklo plėtros projektų vadovas Tomas Brasiūnas.
Viena tokių didžiųjų jūrinių linijų – MSC prieš kelis metus įsikūrusi Klaipėdoje ir Vilniuje, kaimyninėje Lenkijoje, Gdanske įsikurė Maersk. Šių linijų atėjimas ateityje reikš trumpėsiančius krovinių pristatymo terminus ir mažesnius gabenimo kaštus.
„Sveikintinas MSC sprendimas įsitvirtinti būtent Klaipėdos uoste, mums ir mūsų klientams tai neabejotinas pliusas, leisiantis mažinti kaštus, bei ekspedijavimo proceso kainą“- sakė T. Brasiūnas.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.