Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos orientacija – brangesni kroviniai
2011-06-02 Vadim Volovoj
Pasak įmonės generalinio direktoriaus Audriaus Paužos, bendrovė visiškai pajėgi apdoroti visus krovinių srautus ir yra pasirengusi jų augimui – jeigu Klaipėdos uoste leistina laivų grimzlė būtų ne 13 metrų, o 15-16 metrų, krovinių srautai “Klasco” augtų šimtais tūkstančių ar net milijonu tonų.
A. Paužos teigimu, kai kurie kiti Klaipėdos uosto terminalai tiek tonų krovinių neperkrauna per metus, kiek “Klasco” jų perkrovė daugiau, palyginti su ankstesniais metais. 50 proc. bendro krovinių augimo Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste sudaro “Klasco” krovinių augimas.
Gegužę bendrovės terminalai perkrovė daugiau kaip 1 mln. tonų krovinių. “Klasco” krauna trečdalį visų Klaipėdos uosto krovinių.
“Klasco” vadovo manymu, vienas skaudžiausių klausimų Klaipėdos uoste yra gylio atsarga po kiliu, kuri dabar Klaipėdos uoste siekia apie 1,5 metro. Anot A.Paužos, kiekvienas 10 centimetrų – tai tūkstančiai tonų krovinių, vadinasi, dešimtys ir šimtai tūkstančių litų pajamų visiems ūkio subjektams – tiek valstybiniams, tiek privatiems.
A.Paužos manymu, įsigijus tam tikrą specialią įrangą jis galėtų būti bent 50-70 cm mažesnis.
Įmonė planuoja dar labiau didinti savo pajėgumus ir pritraukti naujų krovinių, nors apie juos bus galima kalbėti galbūt tik po poros metų, kai bus baigtos rekonstruoti 7-9 krantinės.
A. Pauža tikina, kad yra galimybė dar labiau padidinti roro krovinių kiekį, planuojama pirkti naują techniką keltams aptarnauti.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.