Savaitgalį nuo naujai pastatytos ir pradėtos eksploatuoti krantinės Nr. 143a atsišvartavo laivas „Tina“, atgabenęs generalinį krovinį. Krantinės Nr. 143a operatorius – UAB Klaipėdos konteinerių terminalas.
Krantinė Nr. 143a yra 329,45 m ilgio, gylis šalia jos – 10 m. Ši krantinė skirta pietinėje uosto dalyje sparčiai augančiam konteinerių srautui apdoroti.
Krantinė pastatyta už 16 314 477,13 Lt įskaitant PVM. Sutartis dėl objekto „Krantinės Nr. 143a statyba ir kranto tvirtinimas Malkų įlankoje: III statybos etapas – krantinės Nr. 143a likusios dalies statyba; IV statybos etapas – kranto tvirtinimas Malkų įlankoje“ statybos darbų pasirašyta 2010 m. gruodžio 22 dieną tarp Uosto direkcijos ir AB „BMGS“.
„Šios krantinės statyba užtruko, nes ją statant buvo pasirinkta pigiausia metalo įlaido konstrukcija. Dėl to krantinė netrukus išsiraitė. Požeminėje šios krantinės dalyje yra daug akmenų, į kuriuos atsimušęs kalamas įlaidas išsiraito. Daug laiko buvo gaištama taisant klaidas. Keista yra tai, kad tokia pat klaida buvo padaryta anksčiau statant gretimą krantinę, tačiau iš klaidų, deja, nebuvo pasimokyta. Nors broką savo lėšomis taisė rangovas, tačiau buvo patiriami milžiniški nuostoliai dėl to, kad šia krantine nebuvo galima naudotis. Laikausi nuomonės, jog svarbių objektų atidavimas naudoti turi būti užtikrintas laiku. Tik taip galima garantuoti efektyvią uosto veiklą, stiprinti uosto konkurencingumą, užtikrinti krovinių srautų didėjimą“, – teigė generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 216
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 320
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 476
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 399
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 231
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.