Gruodžio 2 d., tarp AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir viešojo konkurso laimėtojos AB „Kauno tiltai“ vadovaujamo konsorciumo pasirašyta projekto „IX B koridoriaus Vilniaus aplinkkelio Kyviškės – Valčiūnai antrojo kelio statyba“ rekonstravimo darbų sutartis. Jos vertė – 214 mln. litų be PVM.
Jungtinės veiklos pagrindu veikiantis konsorciumas, kurį sudaro AB „Kauno tiltai“, AB „Panevėžio keliai“, UAB „Mitnija“, Lenkijos geležinkelių ir kelių statybos grupė „Trakcja-Tiltra“ bei Latvijos „Belam-Riga“, rekonstravimo darbus atlikti turės per nepilnus trejus metus (33 mėn.).
Vienas pagrindinių šio projekto tikslų yra nukreipti traukinių eismą nuo Vilniaus miesto centro, per kurį šiuo metu daugiausiai ir važiuoja prekiniai traukiniai. Dabartinis aplinkkelis yra tik vienkelis, įrengus antrą kelią bus sudarytos šiuolaikinės techninės prielaidos subalansuotą traukinių eismą nukreipti aplinkkeliu.
Vilniaus aplinkkelio geležinkelio trasa po sėkmingo techninių-projektinių sprendinių įgyvendinimo krovininiams traukiniams trasoje užtikrins susisiekimą iki 80 km/h greičiu.
Projektas bus finansuojamas Europos Sąjungos (85 proc.) ir AB „Lietuvos geležinkeliai“ lėšomis (15 proc.). ES parama projektui bus skiriama iš 2007-2013 metų Ekonomikos augimo veiksmų programos pagal Susisiekimo ministerijos administruojamą priemonę „Transeuropinės reikšmės geležinkelio linijų modernizavimas ir plėtra, reikiamos infrastruktūros sukūrimas viešiesiems logistikos centrams steigti“.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.