Balandžio 2 dieną (šeštadienį) Kauno oro uoste nusileido krovininis lėktuvas iš Šanchajaus. Vos kelioms valandoms Kauno oro uoste stabtelėjęs kinų oro bendrovės „Jade Cargo“ milžinas Boeing 747-400. Nuo šiol reguliarūs krovininiai skrydžiai iš Šanchajaus oro uosto į Kauno oro uostą bus vykdomi kas savaitę, didžioji dalis Kauno oro uoste iškrautų krovinių antžeminiu transportu per keletą valandų iškeliaus pas užsakovus vidurio Europoje.
„Hoptrans Logistics“ generalinio direktoriaus Martyno Šmito teigimu, šis reguliarus reisas Baltijos regione yra unikalus. Tiesioginis reguliarus skrydis iš vieno didžiausių Kinijos oro uostų – Šanchajaus sudarys galimybę Baltijos šalių bei Rusijos, Baltarusijos importuotojams greičiau gauti Kinijoje gaminamas prekes.
„Kauno oro uostas – labiausiai į rytus nutolęs ES oro uostas, todėl iš čia galima patogiai ir efektyviai organizuoti prekių pristatymą tiek Baltijos ir Vidurio Europos šalių, tiek Baltarusijos ir Rusijos užsakovams. Krovininius skrydžius didžiaisiais orlaiviais aptarnaujame ne vienerius metus, turime reikalingą infrastruktūrą ir lanksčią kainodarą – tai mūsų konkurencinis pranašumas. Esu tikras, kad tai tik pirmas žingsnis didinant Kauno oro uosto svarbą regione, aptarnaujant tranzitinius krovinius“, kalbėjo Kauno oro uosto generalinis direktorius Arijandas Šliupas.
Kauno oro uoste 2010 metais aptarnautų krovinių skaičius padidėjo 110% iki 4449 tonų krovinių. Ekonominis sunkmetis turėjo didelę įtaką aviacinių krovinių pervežimams visame pasaulyje, tačiau sėkmingi krovinių operatoriaus „Hoptrans Logistics“ bei skubių siuntų vežėjų „UPS“ ir „TNT“ rezultatai viršijo iki-krizinių 2008 m. krovinių pervežimų lygį.
Praėjusių metų rudenį multimodaliniais krovinių pervežimais užsiimanti ir logistikos paslaugas teikianti bendrovė „Hoptrans Logistics“ Kinijos ir Lietuvos oro uostus sujungė 11 bandomųjų skrydžių IL -96 orlaiviais. Bandomosios programos metu įrodžius tiekimo grandinės efektyvumą, skrydžiai atnaujinti pagal naujai pasirašytą sutartį.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.