Bendrovė “Lietuvos geležinkeliai” ir jos valdomos įmonės dirbtinai riboja konkurenciją – jos skelbiamus alyvos pirkimus konkursus nuolat laimi ta pati įmonė “Soliris”, teigia Seimo narys Kęstutis Masiulis. “Lietuvos geležinkelių” teigimu, alyva turi tikti naujiesiems “Siemens” lokomotyvams ir ją tiekti gali nebūtinai “Soliris”.
Parlamentaro teigimu, šiuo metu “Lietuvos geležinkeliai” įgyvendina konkursą, kurio laimėtojas per trejus metus turės patiekti 1 tūkst. tonų alyvos, o pirkimo vertė gali siekti 10 mln. litų. “Lietuvos geležinkelių” atstovai dalyvių vokus su pasiūlymais ketina atplėšti ketvirtadienį.
Įmonės atstovas Vidmantas Gudas teigė, kad konkurse dalyvauja ne vienas dalyvis, tačiau jų skaičiaus neatskleidė.
“Pirksime ne tik alyvą, bet ir tepalus, aušinimo skystį – iš viso 45 rūšių produktus trejiems metams”, – sakė jis. Anot V.Gudo, skaičiuojama, kad dabar rinkoje toks užsakymas kainuotų apie 12,9 mln. litų.
“Geležinkeliai perka Q8 rūšies alyvą arba jai lygiavertę. Vien dėl to galimų tiekėjų nediskriminuojame. “Lietuvos geležinkeliai” naujų lokomotyvų įsigijo iš “Siemens” ir vadovaujasi gamintojo nurodymais, kokia alyva būtų tinkama šiems lokomotyvams, nes nuo to priklauso garantinis lokomotyvų aptarnavimas”, – sakė V.Gudas.
Būtent bendrovė “Soliris” yra oficiali Q8 alyvos tiekėja Lietuvoje. Šios įmonės tinklapyje nurodoma, kad Q8 alyva gaminama iš Kuveite išgaunamos naftos ir yra stabilios sudėties.
“Iš konkurso sąlygų susidaro įspūdis, kad reikalavimus atitiks tik vienintelis tiekėjas Lietuvoje. Todėl kyla abejonių, ar prekės bus nupirktos už mažiausią kainą”, – pranešime spaudai sakė K.Masiulis, kuris teigia apie tai perspėjęs Susisiekimo ministeriją ir Viešųjų pirkimų tarnybą.
Anot K.Masiulio, spalio mėnesį “Lietuvos geležinkelių“ valdoma įmonė Vilniaus lokomotyvų remonto depas pirko 20 tonų alyvos, o pirkinio vertė galėjo siekti apie 150 tūkst. litų.
“Susidaro įspūdis, kad Vilniaus lokomotyvų remonto depas išbandė situaciją rinkoje, o kadangi niekas konkurso nesugebėjo sustabdyti, pirkimą paskelbė ir “Lietuvos geležinkeliai”. Tačiau šįkart pirkimo vertė 100 kartų didesnė“, – teigia K.Masiulis.
Centrinio viešųjų pirkimų portalo duomenimis, nuo 2009 metų pradžios įmonė “Soliris” dalyvavo 47 pirkimuose, iš kurių 20 laimėjo ir pasirašė 1,096 mln. litų vertės sutarčių. Didžiausia įmonės sutartis – 797,8 tūkkst. litų vertės – su “Lietuvos geležinkeliais” dėl tepimo medžiagų ir aušinimo skysčių pirkimo. Antras pagal užsakymų vertę pirkėjas – Lietuvos kariuomenė, iš “Solirio” įsigijusi naftos produktų ir specialiųjų skysčių už 44,9 tūkst. litų.
Alyvas bei tepalus “Lietuvos geležinkeliams” tiekia “Soliris”, “Mechanika”, “Lietuva Statoil”, “Lukoil Baltija” bei kitos įmonės.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.