Premjeras Andrius Kubilius pasisako už tai, kad iš pradžių europinė geležinkelio vėžė „Rail Baltica“ būtų tiesiama per Marijampolę.
O ateityje, iki tam tikro lygio išaugus krovinių srautams, anot Ministro Pirmininko, būtų numatyta miesto apvažiavimo galimybė.
Baimindamiesi, kad išaugus krovinių skaičiui padidės ir triukšmas, prieš europinės vėžės tiesimą per miestą protestuoja kai kurie marijampoliečiai ir miesto politikai.
Kitai pusei abejonių kelia tai, kad toje vietoje, kur anksčiau buvo numatytas Marijampolės apvažiavimas, apsukrūs verslininkai spėjo įsigyti sklypus ir nori, kad juos valdžia išsipirktų didele kaina.
Premjeras pirmadienį vyksta į Marijampolę aiškintis situacijos ir tikisi rasti tinkamą sprendimą.
„Nemanyčiau, kad Marijampolė norėtų, kad keleiviniai traukiniai aplenktų Marijampolę. Miestas kūrėsi, pradėjo stiprėti ir plėstis, kai buvo nutiestas pirmasis geležinkelis dar 19 amžiuje“, – sakė A. Kubilius.
Vyriausybės vadovas patikino, kad ilgalaikėje perspektyvoje, kai krovinių, pervežamų „Rail Baltica“, padaugėtų iki tam tikrų iš anksto užsibrėžtų kiekių, būtų galima numatyti galimybę krovininiams traukiniams apvažiuoti Marijampolę.
„Bet tai įvyks tikrai dar negreitai. Mes nenumatome, kad krovinių srautai „Rail Baltica“ iš karto pasidarytų maksimalūs. Šiuo atžvilgiu, pradžiai nutiesus bėgius naudojant senąją vėžę, vėliau užaugus krovinių kiekiams, būtų galima numatyti ir galimybes daryti apvažiavimus arba kitaip projektuoti kai kurias „Rail Baltica“ atkarpas“, – sakė A. Kubilius.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.