E. Masiulis: „Nepasiduosime Marijampolės vertelgų spaudimui blokuoti „Rail Baltica“ projektą“

 

„Tai akivaizdus pavyzdys, kai vietiniai politikai dėl asmeninių politinių arba verslo tikslų bando sužlugdyti nacionalinės svarbos projektą. Reikalavimas, kad „Rail Baltica“ vėžė neitų dabar veikiančio geležinkelio trasa, o aplenktų Marijampolę, primena bandymą pasipelnyti, nes tuomet valstybė būtų priversta išpirkti privačius sklypus“, – sakė E. Masiulis.

 

Įtarimus bandymu pasipinigauti stiprina ir tai, kad vietiniai politikai patys ėmėsi nurodinėti, per kurias teritorijas turi būti tiesiama „Rail Baltica“.

 

„Mes labai gerai žinome Vilniaus vakarinio aplinkkelio tiesimo aplinkybes, kai apsukrūs žmonės įsigijo sklypus, per kuriuos bus tiesiamas kelias, ir dabar reikalauja fantastiškų sumų iš valstybės. Dabar panaši padėtis kartojasi Marijampolėje. „Rail Baltica“ statybos buvo vilkinamos 15 metų. Mes jas pagaliau pradėjome. Gindamas valstybės interesus darysiu viską, kad keli vertelgos nesužlugdytų šio Lietuvai gyvybiškai svarbaus geležinkelio“, – teigė susisiekimo ministras.

 

Jį stebina ir tai, kodėl Marijampolės politikai tik dabar sugalvojo reikšti pretenzijas dėl pernai Vyriausybės priimto sprendimo, pagal kurį „Rail Baltica“ trasai buvo parinktas dabar veikiantis geležinkelis. Geležinkelis per Marijampolę buvo nutiestas prieš daugybę metų ir anksčiau jis niekam netrukdė. Be to, tiesiant europinę vėžę bus rekonstruotos visos geležinkelio ir automobilių kelio sankryžos, pastatytos apsauginės sienelės. 

 

Vyriausybė pernai patvirtino planą, kad europinė geležinkelio vėžė Kauną turi pasiekti 2013 m. Jei Marijampolės politikai blokuos valstybės planus, projektas gali žlugti. Papildomi darbai smarkiai padidins „Rail Baltica“ kaštus, o taip pat keleriais metais prailgins geležinkelio tiesimo trukmę.

 

E. Masiulis mano, kad Marijampolei ir mieste įsikūrusioms verslo įmonėms būtų naudingiau, jei investicijos ateitų į patį miestą ir jame būtų kuriamos naujos darbo vietos.