D. Grybauskaitė: šaudyklinis traukinys – nauja krovinių gabenimo era
2011-11-11 www.balsas.lt
Šaudyklinis traukinys, per 10 dienų pasiekiantis Kiniją – perversmas krovinių gabenimo rinkoje. Tai ne tik dešimtmečiams užtikrinta nauda šalies ekonomikai, bet ir geriausias pasiūlymas jungčių ieškančioms Europai ir Kinijai, pabrėžė Prezidentė Dalia Grybauskaitė traukinio „Saulė“ sutikimo Lietuvoje proga.
41 vagono sąstatas, kurio konteineriuose – kompiuterinė technika, iš Kinijos miesto Čongčingo į antrą pagal dydį Belgijos miestą Antverpeną gabena kompiuterinę techniką
Projektas realiai įgyvendintas praėjus mėnesiui nuo Prezidentės D. Grybauskaitės oficialaus vizito Kazachstane, kai abiejų šalių vadovai sutarė aukščiausiu lygiu palaikyti šaudyklinio traukinio projektą.
Prezidentės teigimu, keičiantis pasaulio geopolitinei situacijai Lietuva ir Kazachstanas išnaudoja unikalią galimybę tapti globalia jungtimi tarp Europos ir Azijos bei užtikrinti naują ekonominę perspektyvą savo šalies žmonėms. Įgyvendintas transporto projektas, nusidriekęs per Kiniją, Kazachstaną, Rusiją ir Lietuvą, pasak šalies vadovės, taps svarbia jungtimi, kurios naudą netrukus pajus daugelis šalių.
Nauja traukinio linija gerokai sutrumpins prekių transportavimo laiką. Krovinio gabenimas iš Kinijos į Europą jūrų keliu užtrunka 40 dienų, paleidus šaudyklinį konteinerių traukinį „Saulė“, kroviniai Lietuvą pasieks keturis kartus greičiau.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 217
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 320
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 477
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 401
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 231
Komentarai
Na keliu transportui-tai naudos 0.00-ir nera cia ko taip dziaugtis-o kompanijos MECYS atstovui visada reikia savo PROTINGAS minteles isrezti-kaip cia be jo-LINAVOS sulo
Na Gintarai manau jus neteisus, kaip siuo atveju Belgai niekada keltu per lietuva kroviniu nesiveze o tiesiai pas save plukdydavo. O cia 41 belgijos rinkai skirtas konteineris per Lietuva. Saunu.
Gintarai, svarbu, kad kroviniai vaziuotu. 2/3 pasaulio konteineriu vaziuoja i/is Kinijos. Ir Lietuvai uztektu mazo-mazo to pyrago net ne gabalo, o trupiniu. Jei uzsakovai tures is to naudos, tai uzteks ir gelezinkeliui, ir uostui, o tuo labiau automobiliniam transportui.
nelabai as suprantu cia tos naudos Lietuvai, jei prekes prades vezti gelezinkeliu, o ne per uostus.
Super!
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.