Už kartelinį susitarimą pernai nubausta Klaipėdos jūrų krovinių kompanija “Bega” galės laikinai nemokėti 1,118 mln. litų baudos, nusprendė teismas. Bendrovė tokį prašymą motyvuoja įgyvendinamu investicijų projektu – 85 mln. litų vertės naujo universalaus žemės ūkio produktų terminalo statyba.
Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas (LVAT) neskundžiama nutartimi patenkino “Begos” skundą, kuriuo ji skundė Vilniaus apygardos administracinio teismo sprendimą – šis teismas atmetė “Begos” prašymą dėl reikalavimo užtikrinimo priemonių.
LVAT “Begai” baudos leido nemokėti, kol teismuose bus galutinai baigtas ginčas dėl Konkurencijos tarybos skirtos baudos.
“Bega” skunde LVAT nurodė, kad pirmosios instancijos teismas pažeidė proporcingumo ir viešųjų interesų apsaugos principus.
“1,184 mln. litų baudos sumokėjimas gali sutrukdyti atlikti tolesnes investicijas į terminalo projektą ar sumokėti eilinę kredito įmoką bankui. Baudos sumokėjimas sąlygotų ilgalaikį apyvartinių lėšų trūkumą”, – teismui nurodė “Bega”.
2010 metais skelbta, kad “Bega” į žemės ūkio produktų terminalo statybas ketina investuoti 85 mln. litų. Įmonės projektą iš dalies finansuoja didžiausias Lietuvoje komercinis SEB bankas, kuris bendrovei yra suteikės 34,5 mln. litų paskolą.
Naujajame “Begos” terminale vienu metu bus galima sandėliuoti iki 115 tūkst. tonų produktų. Išaugusios sandėliavimo apimtys per metus leis perkrauti keturis kartus daugiau – iki 2 mln. tonų – žemės ūkio produkcijos.
32-iem Lietuvos laivų agentavimo įmonėms, tarp jų ir “Begai”, už kartelinį susitarimą skirta 12 mln. litų bendra baudų suma iki šiol yra didžiausia bauda, kurią Konkurencijos taryba yra skyrusi už konkurenciją ribojančius susitarimus. Konkurencijos taryba teigė, jog pažeidimo pavojingumas ir ilga jo trukmė buvo esminiai faktoriai, lėmę baudų dydį – įmonės nubaustos už tai, kad dar nuo 1998 metų buvo sudariusios susitarimą dėl minimalių laivų agentavimo paslaugų kainų.
Lietuvos laivybos maklerių ir agentų asociacijos direktorius Igoris Kravčukas BNS anksčiau teigė manantis, kad kaltė įvertinta pernelyg griežtai ir tikino, jog po 2006 metų susitarimo dėl minimalių kainų niekas iš asociacijos narių nebesilaikė.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.