Baltarusija ketina perorientuoti geležinkeliais gabenamus naftos krovinius iš Latvijos į Lietuvą, į Kaliningradą ir į Ukrainą, buvo pranešta tarptautinės konferencijos „Naftos perdirbimas ir Baltarusijos naftos produktų eksportas“, informuoja DELFI.lv.
Baltarusijos geležinkelių atstovas Aleksndras Jevsiukas paaiškino, kad tokia padėtis susidarė todėl, kad Latvijoje apribotos galimybės priimti naftos krovinius iš Baltarusijos. 2012 m. sausį – vasarį žymiai padidėjo eksportuojamų krovininių pervežimų apimtys į Latvijos uostus – lyginant su analogišku 2011 m. laikotarpiu, jų padaugėjo dvigubai.
Be to, 2012 m. Latvijos geležinkeliai įvedė konvencinį mokestį naftovežių kroviniams uostuose. Po šio mokesčio įvedimo sausį – kovą daugiau nei 200 cisternų su naftos produktais, priklausančiais Baltarusijos vežėjams, Latvijos uostuose ir prie įvažiavimų laukė, kol bus iškrauti.
„Dėl 2012 m. padidėjusių eksporto pervežimų apimčių Latvijos uostuose (du kartus, lyginant su 2011 m.), Estijoje (1,6 karto), taip pat atsižvelgiant į apribojimus, priimant Latvijos geležinkelių traukinius per pasienio geležinkelio pervažą „Bigosovo/Indra“ Baltarusijos geležinkeliuose susiklostė nepalankios aplinkybės praleidžiant krovininius traukinius į Latvijos geležinkelius. Krovininių traukinių kiekis du kartus viršija per parą pervažiavimo punkto galimybes“, – pabrėžė A. Jevsiukas.
A. Jevsiuko teigimu, kad situacija normalizuotųsi ir nenutrūktų eksporto tiekimas, balandžio 2 d. Baltarusijos geležinkeliai suorganizavo susirinkimą ir nusiuntė kreipimąsi koncernui „Belneftechim“ su prašymu apsvarstyti galimybę pirmiausiai per tris paras iškrauti naftos produktus vidaus rinkai, taip pat perorientuoti dalį planuotų apimčių Lietuvos, Kaliningrado, Ukrainos ir kitomis kryptimis.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.