A.Butkevičius: “Lietuvos geležinkelių” pertvarka – įmonės privatizavimo pradžia

 

Jis sako, kad monopolinių ir socialiai jautrių paslaugų perdavimas į privačias rankas Lietuvai neduos naudos – paslaugų kainos išaugtų, kai kam jos taptų neprieinamos, o jų kokybė nepagerėtų.

“Tai pasitvirtino kitose šalyse. Pavyzdžiui, valstybinis Prancūzijos geležinkelis daug geriau funkcionuoja negu privatizuotas Didžiosios Britanijos”, – trečiadienį išplatintame pranešime sakė A.Butkevičius.

 

Pasak parlamentaro, Europos Sąjunga leidžia šalims pasirinkti geležinkelių valdymo modelį ir nereikalauja steigti atskiros infrastruktūros įmonės, o tik atskirti apskaitą.

“Susisiekimo ministro postringavimai apie tai, neva Lietuva pažeidžia direktyvą, tėra blefas, siekiant palenkti savo pusėn tuos, kurie abejoja liberalų planais privatizuoti pelningą valstybei priklausančią įmonę”, – sako A.Butkevičius.

 

Susisiekimo ministro patarėjas Martynas Čerkauskas tokius parlamentaro teiginius pavadino keistais, nes, pasak jo, patys socialdemokratai inicijavo “Lietuvos geležinkelių” pertvarką ir veiklų atskyrimą.

 

“Tame procese dalyvavo ir Butkevičius”, – sakė ministerijos atstovas.

 

“Lietuvos geležinkelių” viešosios geležinkelių infrastruktūros priežiūros ir valdymo išskyrimas numatytas 2004 metų balandį, kai Seimo daugumą sudarė socialdemokratai, priimtame Geležinkelių transporto sektoriaus reformos įstatyme.

 

Jis numatė, kad bus steigiama valstybės įmonė viešajai geležinkelių infrastruktūrai valdyti. Iš pradžių Vyriausybė, kurioje susisiekimo ministru dirbo europarlamentaras socialdemokratas Zigmantas Balčytis, buvo nustačiusi, kad tokia įmonė turi būti įsteigta iki 2008 metų, bet vėliau, kai susisiekimo ministras jau buvo A.Butkevičius, jos steigimas atidėtas iki 2012 metų, nes užtruko didelio “Lietuvos geležinkelių” turto vertinimas bei trūko lėšų.

 

M.Čerkauskas informavo, kad susisiekimo ministerija Vyriausybei yra pateikusi pataisas, kuriomis siūloma atsisakyti idėjos geležinkelių infrastruktūrą pavesti naujai steigiamai atskirai valstybės įmonei, o toms funkcijoms atlikti siūloma steigti antinę “Lietuvos geležinkelių” įmonę.

 

A.Butkevičius tvirtina, kad reforma šioje srityje jau pradėta – neseniai sujungtos dvi pelningai veikiančios bendrovės – “Gelmagis” ir Geležinkelio tiesimo centras.

“Šios dvi įmonės dirbo pelningai, jos turėjo išskirtinę teisę tiesti geležinkelio bėgius, juos remontuoti, tačiau buvo sujungtos tam, kad vėliau būtų galima privatizuoti”, – įsitikinęs parlamentaras.