„Merkurijus“ konteinerius gabens į Rusiją

 

Šalys sutarė bendromis pastangomis formuoti konkurencingus automobilių transportui tarifus, kelti teikiamų paslaugų kokybę, panaudoti šiuolaikines informacines technologijas bei vystyti partnerystę pritraukiant verslo sektorių bei skatinant jį naudotis „žaliojo transporto“ paslaugomis.

 

Pasak AB „Lietuvos geležinkeliai“ Krovinių vežimo direkcijos direktoriaus Stasio Gudvalio, tarp verslo įmonių auga domėjimasis intermodalinio transporto paslaugomis, o konteinerių vežimo apimtys pasaulyje kasmet išauga maždaug 10 proc. „Esu įsitikinęs, kad traukinys „Merkurijus“ gali tapti krovinių gabenimo maršrutu Klaipėda-Minskas-Maskva pavyzdžiu, o priimti strateginiai sprendimai dėl jo vystymo gali būti itin naudingi ne tik Lietuvos geležinkeliams, bet ir visai transporto sistemai“, – teigė S.Gudvalis.

 

AB „Lietuvos geležinkeliai“ Krovinių vežimo direkcijos direktoriaus pavaduotojo plėtrai Sauliaus Stasiūno teigimu, steigiant pasienio kontrolės punktus nebuvo apskaičiuota aptarnauti tokius transporto srautus, kokie kerta sienas šiandien, todėl susidaro daugelio kilometrų sunkvežimių eilės. Jose vairuotojams tenka laukti po kelias paras. „57 vagonų sąstatas gali pakeisti apie 90 automobilinių konteinerių vežėjų ir sieną kirsti per pusvalandį, – pažymėjo S.Stasiūnas. – Toks transportavimo būdas taip pat yra efektyvus žmogiškųjų išteklių panaudojimo požiūriu, nes traukinį aptarnauja viena mašinistų brigada“.

 

Manoma, kad „Merkurijus“ galėtų priimti iki 114 tradicinių jūrinių konteinerių (TEU) ir vienu reisu pakeistų apie 100 sunkvežimių

 

AB „Lietuvos geležinkeliai“ toliau plėtoja ir kitus su intermodaliniais pervežimais susijusius projektus – konteinerinius traukinius ,,Vilnius Shuttle“ (Klaipėda – Vilnius – Klaipėda) ir ,,Vikingas“ (Klaipėda – Iljičiovskas (Ukraina) – Klaipėda) bei neseniai tarp Lietuvos ir Kinijos pradėjusį kursuoti konteinerinį traukinį „Saulė“ (Šeštokai/Klaipėda – Čongčingas (Kinija)/Dostykas (Kazachstanas) – Šeštokai/Klaipėda).