
Šalies geležinkelių kompanija AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir Nepriklausomos Turkijos pramonės ir verslo asociacijos MUSIAD atstovai pasirašė ketinimų protokolą, kuriuo abi šalys sieks stiprinti partnerystę versle bei plėtojant krovinių pervežimus tarp Baltijos ir Juodosios jūros regionų, Skandinavijos ir Artimųjų Rytų šalių.
Ketvirtadienį pasirašydamas bendradarbiavimo sutartį bendrovės generalinis direktorius Stasys Dailydka pažymėjo, jog, didėjant tarptautinio transportavimo apimtims bei visoje Europos Sąjungoje plečiantis logistikai, privalu užtikrinti „Lietuvos geležinkelių“ vežimų ir vykdomų paslaugų patrauklumą.
„Privalome kurti šiuolaikišką ekspedijavimo sistemą plėsdami savo partnerių ratą tiek Rytų, tiek Vakarų kryptimis. Dėsime visas įmanomas pastangas organizuojant krovinių vežimą ir skirstymą per numatomus įsteigti Vilniaus ir Kauno viešuosius logistikos centrus, taip pat nukreipiant kuo didesnius krovinių srautus Rytų – Vakarų koridoriumi“, – tvirtino S. Dailydka.
MUSIAD atstovai taip pat patvirtino svarstysiantys bendrų investicijų į Vilniaus ir Kauno viešuosius logistikos centrus galimybes.
„Šis susitarimas – tai žingsnis glaudesnių dvišalių Lietuvos ir Turkijos santykių stiprinimo link. Mes, kaip verslo atstovai, esame pasiruošę atlikti įvairių studijų jūsų šalyje“, – teigė MUSIAD asociacijos Vykdomojo komiteto narys, Tarptautinių santykių komiteto viceprezidentas Adnanas Bostanas (Adnan Bostan).
Ketinimų protokolą pasirašiusios šalys išreiškė ir suinteresuotumą bendradarbiauti organizuojant krovinių transportavimą kuriamu koridoriumi „Rail Baltica“ bei maksimaliai panaudoti plėtojamų Vilniaus ir Kauno viešųjų logistikos centrų pajėgumus.
Nuo 1990 m. veikianti nevyriausybinė, pelno nesiekianti, savanoryste grįsta Turkijos pramonės ir verslo asociacija vienija beveik 5000 narių, pristatančių daugiau nei 15 tūkst. kompanijų, kurios investuoja per 5 mlrd. JAV dolerių kasmet
Geležinkeliai / uostai / aviacija

Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 217

Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 320

Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 477

Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 401

Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 231
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.