Baltijos šalių oro bendrovė „AirBaltic“ per 2009 metus aptarnavo kiek mažiau nei 3 mln. keleivių – 6% daugiau nei 2008-aisiais. Praėjusiais metais sandorius su „AirBaltic“ dėl oro transporto paslaugų sudarė 5 Europos šalių vyriausybės. Pasak „AirBaltic“ prezidento Bertolto Flicko, atsižvelgiant į gerus gruodžio mėnesio rezultatus, oro bendrovės pelnas 2009 m. turėtų siekti 14 mln. Latų.
„Tarptautinė oro transporto asociacija įvardina 11 mlrd. JAV dolerių nuostolį 2009 m. ir 5,6 mlrd. dolerių nuostolį 2010 m. – tai patys prasčiausi metai aviacijos istorijoje“, – pažymi oro bendrovės vadovas. Tarp daugelio bankrutavusių įmonių – ir Danijos oro bendrovė „Sterling“ bei Lietuvos „flyLAL“. B. Flicko teigimu, 2009-tieji „AirBaltic“ taip pat buvo sudėtingi.
2009 m. sausį SAS pardavė savo turimas „AirBaltic“ akcijas. Dėl šio žingsnio „AirBaltic“ turėjo keisti strategijos kryptį ir permąstyti patį verslą. Taip pat 2009 m. oro bendrovė prarado didelę dalį klientų, dėl to buvo priversta gerokai sumažinti personalo skaičių ir atsisakyti daugumos maršrutų iš Vilniaus.
„AirBaltic“pripažinta geriausia 2009/2010 metų oro bendrove – šį apdovanojimą skyrė Europos regioninių oro bendrovių asociacija, o Suomijos verslo žurnalas „Kauppalehti“ „AirBaltic“ pavadino „Nokia Baltijos regione”.
„AirBaltic” vadovas pažymi, jog ekonominės sąlygos Baltijos valstybių rinkose šiais metais bus dar sunkesnės nei 2009-aisiais, o BVP toliau mažėjant, rinkos atsigavimo tikisi tik nuo 2011 m. vasaros.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Duomenys paimti iš oficialios informacijos žiniasklaidai 2010.01.07 http://www.airbaltic.com/public/41357.html
Kiek mums zinoma, buvo 4 milijonai ir netgi virš 4, tai patikrinkit info
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.