Водитель тягача – брат близнец навигации?

Навигация отупляет?

Руководитель компании “A. Griciaus autotransportas” Аудрюс Слабошявичюс уверен, что постоянное вождение машины с использованием навигации, отупляет: «Реакция водителей ослабевает, они расслабляются и порой даже не замечают дорожных знаков. Однако нынешняя ситуация такова, что без навигации никто не хочет ехать, особенно молодое поколение. Старшие водители не возражают, если иногда нужно взять в руки карту», — рассказывает А. Слабошявичюс.

В компании “A. Griciaus autotransportas” навигационные системы используются около 3 лет. «Мы приобрели их в Литве. Стоимость для одного тягача составляет 600 лт», — говорит руководитель.

Заместитель директора UAB ”Antila“ Ритис Кекштас не согласен с тем, что навигация отупляет водителя. «Она скорее помогает, чем мешает. Около 7 лет мы использовали различные навигации TomTom, в которых есть карты для грузовиков. Обычно в них не отмечены новейшие дороги, но они всё равно очень облегчают работу. Первые навигации покупали за границей, а сейчас делаем это в Литве. Платим около 800 лт», — говорит Р. Кекштас.
В некоторых фирмах водители сами могут выбрать навигационную систему, а платит за неё работодатель: «Водители сами решают, какую навигацию использовать. Они говорят нам, что купить – мы покупаем. Пока что жалоб не было. Возвращаются из рейса, информируют, что нужно обновить программное обеспечение, и мы его обновляем. Обычно за навигационную систему платим 500 лт», — рассказывает пожелавший остаться анонимом представитель UAB ”Arctos“.

Перевозчики говорят, что навигация чаще всего подводит в России, Белоруссии, Испании. «В этих странах постоянно возникают проблемы. Гораздо лучше в Германии – там, руководствуясь показаниями навигации, ошибаются очень редко. Навигационные системы внедрены в 10% наших тягачей, однако в скором будущем они будут во всех машинах. Наши навигационные системы соединены с системой слежения за грузом. Это очень удобно. Единственный минус в том, что такая навигация стоит дороже – от 1500 до 1700 лт», — объясняет менеджер UAB “Arrival Line“ Арвидас Тарасявичюс.
Фирмы, водители которых ездят в Россию или по одним и тем же маршрутам в одну и ту же страну, навигации используют реже или не используют вообще, так как считают, что водителям они не нужны.

«Своим водителям я могу завязать глаза в Вильнюсе, и они доберутся до Италии и найдут там нужную улицу. Водители хорошо ориентируются, так как у них большой опыт. Если возникает потребность, они используют навигационные системы, находящиеся в мобильных телефонах», — говорит представитель UAB “Ajeras“ С. Пятравичюс.

Директор UAB “Kalchas vadovas“ Бронюс Малинаускас так же говорит, что в тягачах его фирмы навигаций нет. «Если водителям они нужны, покупают сами», — резюмирует Б. Малинаускас.

Навигация – не панацея

Водители, с которыми мы общались, говорят, Что навигация не решает всех проблем на дороге. Конечно, всё зависит от оборудования, однако до сих пор не создано такое, которое могло бы удовлетворить все потребности. Водители говорят, что обычно выбирают навигационные системы“Garmin“ и TomTom.
«Я использую навигационную систему “Garmin“. Она достаточно удобная. Экран сенсорный, управляется пальцем, но для того, чтобы увеличить изображение, нужно сделать несколько нажатий, а это занимает время. Навигация TomTom более удобная, так как там изображение увеличивается гораздо быстрее. Хорошо то, что ”Garmin“ включает в маршрут и деревни, никогда не ведёт в центр города, если есть объездная дорога», — специфику повседневной работы объясняет водитель Томас.

Навигационные системы TomTom водители ругают из-за мелкого шрифта текста. «На экране мелкие символы, поэтому управляя тягачом, достаточно тяжело нажать на мелкую кнопку», — говорит водитель Робертас.

Навигационные системы быстро совершенствуются, всё более приспосабливаются к грузовикам, поэтому вероятно, что спрос на них будет расти.