Украина и Литва определились с окончательной квотой разрешений на осуществление автоперевозок территориям обеих стран в 2013 году и установили предварительную квоту на 2014 год. Договоренность достигнута во время заседания Смешанной украинско-литовской Комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок, которое прошло 25-26 июня в Киеве.
Удивительно складываются судьбы некоторых автопромов Европы. Взять, к примеру, британский: в начале прошлого века и вплоть до Второй мировой войны он считался лидером, а в последние два десятилетия практически перестал существовать как национальный – пошел по рукам. А такая богатая страна, как Норвегия, вообще его не имеет, хотя в 50-е годы была попытка создать свой автомобиль. Из числа крупных стран интересна история и испанского автопрома. В частности, коммерческого.
Литовская фирма «Аутобаги», по контракту с российскими автомобилестроителями собирающая на предприятии в городе Рокишкис российские КАМАЗы, реализовала первую партию из восьми грузовиков. «Машины ушли в Польшу. Покупатели довольны приобретением и планируют сделать новый заказ», — сообщил журналистам директор «Аутобаги» Гедрюс Диктанас.
Правительство Украины на своем заседании 26 июня одобрил постановление «О внесении изменений в Порядок осуществления габаритно-весового контроля и взимания платы за проезд автомобильными дорогами общего пользования транспортных средств и других самоходных машин и механизмов, весовые и/или габаритные параметры которых превышают нормативные».
КАМАЗ начнет оснащать свои автомобили специальными «алкозамками», не позволяющими садиться за руль нетрезвым
Лизинг автомобилей появился в Европе лет 50 назад и за этот период прижился основательно. На его долю приходится примерно половина все лизинговых услуг. И сегодня около 60-70% машин приобретается в рассрочку. При этом на долю коммерческих машин приходится 16%.
Допустимая нагрузка на ось для грузового автотранспорта на трассе «Астана — Щучинск» увеличится до 11,5 тонн.
В ноябре 2013 года Schmitz Cargobull откроет производство полуприцепов в Санкт-Петербурге. Такое решение компания приняла потому, что в 2011/ 2012 финансовом году продажа полуприцепов значительно выросла. Только на рынке России за этот период было реализовано около 5000 единиц. Сейчас покупателями техники Schmitz Cargobull являются более чем 1000 компаний по всей России, это очень важно для лидера европейского рынка.
В 80-х годах ушедшего столетия Советский Союз весьма успешно импортировал грузовики «Камаз» в Южную Америку. Вспомним эти времена и узнаем, что помогло россиянам утвердиться на столь экзотическом рынке.
Министерство инфраструктуры Украины предлагает увеличить штрафы за разрушение дорог для водителей до 1,360-2,125 тыс. грн, перевозчиков — до 17 тыс. грн.