100 км — 25 литров дизеля

 

До старта было определено, что водители должны будут преодолеть планируемое расстояние из Швеции в Данию и обратно, не превышая расхода топлива 26 л/100 км.

 

Водителем первой машины был 49-летний Питер Рёдер, имеющий 29 лет водительского стажа. Второй тягач вела Ханна Фанге (31 год) из Швеции. Несмотря на то, что она водит грузовики только 4 года, она активно участвует в обучении, предлагаемом Scania, и прекрасно знакома со всеми тонкостями вождения этих тягачей.

 

В 4.00 оба грузовика: „Scania R 480“ и „Euro 6“ — отправились в тур полностью загруженными. Масса соединения составляла 40 т. Для того. чтобы возможности обоих водителей были равными, они должна были обменяться транспортными средствами на середине пройденного пути. В первый день пути было преодолено 673 км., и после 10 часов вечера автомобили прибыли в точку отдыха.  Средняя скорость немецкого водителя была 76,2 км/ч, шведка ехала со скоростью 76,9 км/ч.

 

По результатам первого дня показатели немца были несколько выше — средний расход топлива его автомобиля составил 28,5л./100км. Представительница Швеции совсем немного отставала от коллеги — 28,6л/100км. Оба водителя остановились для обязательного отдыха, а их грузовики, управляемые их коллегами, поехали дальше.

 

Несмотря на то, что в первый день не удалось достичь обозначенных целей, оба водителя не переживали.

 

Питер Рёдер сказал в интервью: „Сегодня всё складывалось неплохо. Был сильный встречный ветер, который повлиял на больший расход топлива, чем планировалось”. Немец также отметил и позитивные стороны: “Вести автомобиль было несложно, так как рельеф достаточно ровный, более того, ехать по Скандинавии на самом деле проще, так как движение здесь не такое интенсивное по сравнению с Германией, где я привык ездить”.

 

Х. Фраге также осталась довольна достижениями первого дня: “Я старалась ехать так, как обычно, не особо думая о поединке. Я также очень часто использую вспомогательные системы, которые меня не подводят”.

 

Пока оба участника тура делились впечатлениями и отдыхали, им были доставлены другие тягачи Scania. В этот раз это были такие же самые „R 480“ и „Euro 6“, только несколько более лёгкие.

 

Второй день поединка начался ещё раньше, чем первый. В 2.00 водители отправились обратно в Швецию. Как и в первый день, водители обменялись грузовиками на середине пути. Именно во второй день им удалось достичь заданных целей. Избежав встречного ветра и потока автомобилей, они продемонстрировали действительно потрясающие результаты.

 

П. Рёдер, проезжая в среднем со скоростью 77,3км/ч, смог использовать топлива только 22,4 л/100 км. Х. Фраге опять немного отстала — 22,7 л/100 км. Её средняя скорость составила 78 км/ч.  До финиша водители добрались за немного более, чем 10 часов. 

 

Сложив результаты обоих дней, участники акции остались довольны. Результаты немецкого водителя — 25,4 л/100 км, шведской — 25,7 л/100 км.

 

П. Рёдер утверждает: „29-летний водительский опыт мне наверняка помог. Я чувствую некоторые вещи, которые происходят в дороге в определённых условиях движения. Данный результат несколько лучше моего среднего. На это повлияли отличный грузовик и дороги Скандинавии”.

 

Его конкурентка поздравила победителя, однако сказала, что сама она могла бы показать лучший результат: “Я делал ошибки, которые должна была избежать”.

 

Представитель транспортной лаборатории Scania Анлерс Густавссон утверждает, что такие результаты его не особо удивили. “Наш автопарк, состоящий из тягачей „Scania“ „Euro 5“ и „Euro 6“, в зимний период в среднем расходует 29 л/100 км, а летом мы надеемся на 26 л/100 км”.

 

Оба водителя показали, что можно достичь прекрасных результатов разными способами. На протяжении всего пути Х. Фраге использовала компьютерные рекомендации, а победитель полагался на собственный многолетний опыт — принимал во внимание окружающий рельеф и пользовался этим преимуществом.