Vežėjai kenčia nuo muitinės tarpininkų
Rusijos Federacijai sugriežtinus vežamų krovinių kontrolės reikalavimus Lietuvos vežėjams, šie susiduria su aibe problemų dėl muitinės tarpininkų neatsakingo dokumentų performinimo reeksporto kroviniams į Rusijos Federaciją.
Dėl muitinės tarpininkų nekokybiško darbo nukenčia daug transporto bendrovių. Kalbinti vežėjai sako, kad muitinės tarpininkai, performindami krovinius, pateikia vežėjams ne visus būtinus dokumentus, pavyzdžiui, trūksta kilmės, kokybės sertifikatų, krovinių pakavimo lapų, dažnai nurodomas neteisingas prekių svoris. Jiems nepatinka ir tai, kad TIR Carnet knygeles pildomos ne rusų kalba. Dėl to tenka daryti vertimus muitinės postuose.
Tokią problemą iškėlė Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacija. Jie kreipėsi į Muitinės departamentą (MD) ir asociaciją „Linava“ dėl šios problemos sprendimo.
Kaltas tarpininkas, o atsako – vežėjas
„„Šiuo metu galiojanti tvarka – kai dėl blogai sutvarkytų dokumentų, nuostolius patiria tik vežėjai – ydinga.MD pateikėme siūlymus situacijai pagerinti: kelti muitinės tarpininkų kvalifikaciją, be to, MD turėtų pareikalauti, kad tarpininkai nepasiduotų krovinių gavėjų spaudimui ir išsiųstų krovinius tik tada, kai jų dokumentai sutvarkyti iki galo. Taip pat norime, kad TIR knygelės būtų pildomos rusų kalba“, – dėsto S. Česnavičius.
Pagrindinė vežėjų minima problema ta, kad muitinės tarpininkai nurodo neteisingą prekių svorį. Net 80 proc. visų pažeidimų muitinės postuose kyla dėl neteisingai nurodyto svorio. MD informuoja, kad vežėjas turi dalyvauti prekių pakrovime ir kontroliuoti, ar tokio paties svorio prekės pakraunamos į transporto priemones kaip nurodoma dokumentuose. „Kai kyla abejonių – vežėjas gali kreiptis į muitinę, kad jo krovinys būtų pasvertas, t.y., kad būtų patikslintas krovinio svoris“, – primena MD generalinio direktoriaus pavaduotojas Jonas Miškinis.
MD pateikiamais duomenimis, už TIR knygelės užpildymą atsakingas vežėjas, ji pildoma lietuvių arba kita oficialia Jungtinių tautų kalba (rusų kalba yra viena iš Jungtinių Tautų kalbų), todėl vežėjai gali pasirinkti, kokia kalba ši knygelė bus užpildyta.
Problemos sprendimo būdai
MD siūlo vežėjams, sudarantiems sutartis su krovinių siuntėjais dėl pervežimo – aptarti atsakomybę už teisingą ir kokybišką pervežimo dokumentų įforminimą. „Rusijos Federacijai pateikiamų dokumentų kiekis turi būti nustatytas sutartyje tarp siuntėjo ir gavėjo“, – rašoma MD atsakyme Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacijai.
Anot J. Miškinio, už muitinio tikrinimo tvarkos pažeidimus, neteisingų duomenų deklaracijoje pateikimą ir kitus muitų taisyklių pažeidimus, muitinės tarpininkų atstovams surašomi administracinių teisių pažeidimo protokolai. „Krovinių vežėjų ir muitinės tarpininkų veiksmai, teisės, pareigos, atsakomybės, turėtų būti numatytos vežėjo ir muitinės tarpininko sudaromoje Muitinės tarpininko paslaugų teikimo sutartyje“, – dėsto J. Miškinis.
Primenama, kad Muitinės tarpininkų registravimo ir veiklos taisyklių 16 punkto nuostatos reglamentuoja konkrečius atvejus, teisės aktų pažeidimus, kada muitinės tarpininko atstovo pažymėjimas gali būti pripažintas negaliojančiu.
Primenama, kad Muitinės tarpininkų registravimo ir veiklos taisyklių 16 punkto nuostatos reglamentuoja konkrečius atvejus, teisės aktų pažeidimus, kada muitinės tarpininko atstovo pažymėjimas gali būti pripažintas negaliojančiu.
Lietuvos smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacijos atsakingasis sekretorius Sigitas Česnavičius sako, kad prie minėtų problemų sprendimo galėtų prisidėti ir „Linava“: „Ten dirba net du teisininkai. Jie galėtų parengti sutarties šabloną tarp vežėjo ir muitinės tarpininko, jį talpinti savo asociacijos tinklalapyje, kad jis būtų viešai pasiekiamas vežėjams“. Pasak S. Česnavičiaus, muitinės tarpininkui atsisakius pasirašyti tokią sutartį su vežėju, jis turėtų informuoti apie tai MD.
Pridedame smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacijos visą kreipimosi tekstą į Muitinės departamentą ir jų pateiktą atsakymą.
 |  |  |  |
Komentarai
Nevisada reikia tureti tarpiniko statusa,kad galima butu pateikineti krovini muitinei.Ir kai tai supras tie kas bendrauja su rusais uzsakovais - o tai gali buti tiek ekspeditoriai,tiek ir vezejai, tai muitines tarpininkai kaip tokie pataps maziau paklausus ir nebereiks tada verkti,kad yra sunku issilaikyti egzaminus ir ,kad draudimas uz padarytas klaidas yra labai brangus.Tiesiog viso to nereiks ir tiek.
nenorime, kad likę be darbo išdumtūmėte iš Lietuvos
o kas vezejams trukdo patiems uzsipildyti TIR-us ir susiforminti muitineje pagal savo pageidavimus? jei blogai dirba tarpininkai, tai pildykites patys.
mano atveju moketojai bei uzsakovai dazniausiai budavo vezejai, ir butent jie nurodydavo ir duodavo kontaktus rusu su kuriais reikia VISKA suderinti, del TIR knygeliu tu teisus, viskas pagal rusu dudele, bet dar karta pakartosiu mano klientas budavo vezejas kuris soka pagal ruso dudele, o vezejas sokdindavo mane , nes pinigus jam moka rusas ir reikia daryti taip kaip reikia rusui. Tad dabar klausimas kuris kaltas?
As ir extarpininkas, stai ir pripazysti, kad darai makliu su dokumentais, bet uz savo makliaus daryma gauni is ruso, o ne is vezejo pinigus.Tuo tarpu ,toliau ta visa uzvirta kose turi kopti vezejo atstovas -vairuotojas, kuris daznu atveju nieko nesupranta arba nenori zinoti apie visus niuansus,kuriuos atliko tarpininkas ruso uzsakymu! Tamsta sakai,kad rizikuoji pazymejimu ir ji sunku gauti .O nebandei suzinoti kiek pinigu kainuoja tapti LINAVOS nariu ir kiek tukstanciu litu rizikuoja vezejas uz tai,kad kazkoks tai rusas privers tarpininka neteisingai uzdeklaruoti, o tarpininkas tai zinodamas, vis vien tai atliks,o vezejo apie tai net neinformuos? Tiesa, dar klausimas : pasakyk saziningai kiek TIR knygeliu uzpildei saziningai - jose info yra pateikta teisinga ir pilna + pateikta priimtina rusu muitinei tvarka? As manau, kad tai bus tokie myzerni skaiciai, kad tikrai bus net sunku prisiminti. Stai is cia ir didzioji dalis problemu!
Maziausiai klaidu daro tie kas nieko nedaro!
beja gal kas nori palyginti tarpininku darba ir pasidalinti patirtim, kurie is tarpininku daro maziausiai klaidu ir kurie daugiausiai?
puikiai zinau kaip ta kose atrodo, ir labai puikiai suprantu tarpininku duona, kai tenka laviruoti tarp triju , tarp vezejo, ruso ir musu muitines, vezejas nevaziuos jei jam netinaka, rusas neduos dabro jei jam netinka, o tu sukis kaip nori kad tiktu abiems ir dar kad negautum baudos is muitines nes riba iki pazeidimo bandant istaisyti vakarieciu broka ir patenkinti rusu bei vezeju igeidzius tokia, kad uzsilekti ant kriminalistu rizikuoji po 5 kart per diena, o baudos tikrai nemazos ir pazymejima issilaikyti tai pat nepigu ir nepaprasta, beja situ nuostoliu nei vienas vezejas nemato ir neivertina, mato tik savo virtuve, kurioje pats tai pat nelabai sugeba tvarkytis
o ka tu pasakysi vokieciu ar kitos europos salies tarpininkams? jie manai tau pildys razbivkes, darys vertimus, TIR-us pildys rusu kalba? jie kartais tokius popieriukus duoda kad nieko neina suprasti. o pats vezejas iprastai nieko nezino kiek ir ko veza. tai LT palyginus su vakarais net labai gerai dokus paruosia. o ta smulkiu vezeju asociacija ir jos dalyviai matyt tik ir vazineja LT-RUS marsrutu. ir jei jau verkia kad LT blogai dokus ruosia, tai vakaruose visai aps...ktu
Kadangi paciam labai ilga laika teke valgyti muitines tarpiniko duonos,bet tuo paciu metu buvome ir vezejais, tai sita virtuve zinau ganetinai gerai.Ir tegaliu pasakyti, kad nereikia muitines tarpininku atstovams skleisti cia ereziju apie darbo kiekius ir susnius popieriu,kuriuos pateikia vezejas.99% atveju ne vezejas jums uzsakineja performinimu ar eksporto atlikima ir ne pagal vezejo dudeles muzika jus sokate - jums ponas dievas yra tas kas jums moka visagaliais doleris,euras ar litas. O dazniausiia tai yra rusas. Ir jums yra labai dzin i tai kaip praso uzpildyti TIR ar kitus dok-us vezejo atstovas -vairuotojas, nes vis vien pildysite taip kaip prasys jusu paciu uzsakovas. O taip yra todel, kad didelei daliai muitines tarpininku absoliuciai nera idomu kiek laiko nervuosis vairuotojas ant rusu sienos ir kiek naktiniu skambuciu teks padaryti paciam vezejui. Daeidavo iki tokiu absurdu,kad tekdavo paciam prisiminti ankstesni darba ir siusti naktimis rusams i siena is namu "razbivkes po kodam", nes muitines tarpininko atstovams LT , neuztekdavo laiko ir noro normaliai paruosti popierisu ar tai del kompetencijos stokos ar tai del pxjizmo. Reikia turet zmogiskumo ir tada atsiranda ir atsakomybes jausmas ir pradedi galvoti kaip tvarkingai atlikti darba ir visiems nuo to bus geriau : apie tarpininkus niekas nesakys, kad yra neatsakingi mulkiai, o vezejams nereiks del to kentet finansiskai.
Kaip isireikalauti atlyginimo už žalą kuria patyrė vežęjas dėl blogai užpildytų muitinės tarpininko dokumentų jeigu vežėjas neturi sutarties su muitinės tarpininku. Argi Muitinės departamentas kvailesnis už muitinės tarpininkus siųlydamas sudarinėti abipuses atsakomybės sutaris.
Gal straipsnį reiktų pavadinti "Vežėjai kenčia nuo užsakovų, o kartais ir nuo muitinės tarpininkų klaidų", tokia formuluotė būtų arčiau tiesos. Bent jau mūsų praktika sako, kad muitinės tarpininkų klaidas dažniausiai sąlygoja užsakovų klaidingai paruošti dokumentai, ir neatlikęs papildomų veiksmų (pvz., prekių vienetų svėrimo), muitinės tarpininkas negali tų klaidų nustatyt. Iš kitos pusės, teisės aktai nustato visą eilę pareigų muitinės tarpininkams, todėl kiekvienas tarpininkas privalo turėti savo civilinės atsakomybės draudimą, juo ir reiktu pasinaudoti tiems, jei klaidas iš tiesų sąlygojo netinkamas muitinės tarpininko paslaugų atlikimas
......dažniausiai savaitgaliais mūsų įmonės transportą, su sudėtingais kroviniais, laiko iki darbo pabaigos....... vat ir atsakymas kodel viskas blogai, atvaziuoja savaitgali, dokumentai kuriuos atsiveza tikras slamstas, su ju uzsakovais kuriu telefonus duoda savaitgali nesussisieksi, issiaiskinti nieko nepavyksta, o vezejas sedi ant galvos ir rekia palisk mashina, kodel ja laikai?!!!! paskui matote jie nepatenkinti tarpininku darbu, kas jums tarpininkas Koperfildas ar ak kad is jusu atveztos makulaturos sestadieni po pietu padarytu "zalius zirnelius" gal butu laikas ziureti kokius krovinius ir dokumentus tarpininkams pateikiate
ta asociacija kazkoks kaimas. kolukio lygio. raso savo popiergalius. Linava grazioj formoj juos pramete. Ponai, reikalaukit dokumentu ir teisingu kroviniu duomenu is savo uzsakovu, o ne is tarpininku. Tarpininkas supildo pagal jam pateiktus dokumentus. Pateikite teisingus dokumentus ir problemu nebus. Ir pagaliau ponai vezejai susitvarkyt savo transporto priemoniu svorius. Pas kas antra vezeja neatitinka realus sastato svoris su nurodytais dokumentuose. Gal uz tai taip pat bausti?
Muitinės tarpininkams žinoma "erezijos" kai jie dažniausiai savaitgaliais mūsų įmonės transportą, su sudėtingais kroviniais, laiko iki darbo pabaigos ir tik tada sąmoningai atiduoda vairuotojui dokumentų pusfabrikačius- pagrinde su netikslias krovinių svoriais(todėl sverk -nesvėręs). Tada mus sustabdo Rusijos muitininkai ir surašo grėsmingus nusižengimų protokolus. Mus baudžia, o tarpininkams jokios atsakomybės, nes tai "erezijos". Reikia palaikyti Muitinės departamento pasiūlymą dėl abipusės atsakomybės sutarčių pasirašymo su muitinės tarpininkais. tada jiems dingsw noras mulkinti vežėjus.
kokias cia erezijas skleidziat, muitines tarpininkas uzsakineja pervezimus i rusija? muitines tarpininkas nustato kokius dokumentus turi tureti i rusija vaziuojantis krovinys? o gal vistik muitines tarpininkas turi tiesiog pagal jam pateiktus vezejo dokumentus paruosti vezejui TIR ir CMR. Manu jei jau sudarete su rusijos uzsakovu sutarti tai ir susideliokit kokie dokumentai reikalingi tam kroviniui, o ne cypkit kad muitines tarpininkas jums ju nedave idomu is kur jis juos paims jei krovinio siuntejas ju nedave ar dar graziau vairuotojas gudrutis ima ir puse dokumentu pasislepes laiko kabinoje ir tik pagrasinus kad niekur nevaziuos ima ir prisipazysta kad turi dar pora voku su dokumentais
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.