Vežėjai baugiai žvelgia į autoparko plėtrą
Lietuvos žiniasklaidos priemonėse vis dažniau pasirodo žinių apie tai, kad transporto rinka atsigauna, kad vežėjai vėl pradeda intensyviai pirkti vilkikus. CargoNEWS nusprendė apie naujas tendencijas rinkoje pasikalbėti su transporto įmonių savininkais ir krovininio transporto pardavėjais.
Dažniau perkamos naudotos transporto priemonės
Naudotais vilkikais prekiaujančių Vilniaus įmonių atstovai sako, kad šiuo metu jaučiama šių transporto priemonių paklausa, mat norint jas įsigyti, reikia turėti mažiau lėšų. Šiuo metu bankai kreditus naujam vilkikui pirkti teikia vangiai arba nepalankiomis sąlygomis – reikia sumokėti 30 proc. vilkiko kainos.
AB „Swedbank“ Verslo bankininkystės tarnybos vadovas Vytautas Bučiūnas sako, kad apie parkų atnaujinimą pradeda galvoti pačios stipriausios ir efektyviausios įmonės. „Jos rinkoje dirba jau daug metų ir net ekonomikos kilimo laikotarpiu kaupė rezervus. Per sunkmetį šios įmonės tapo dar stipresnės, nes iš rinkos teko pasitraukti mažiau efektyviai dirbusioms įmonėms. Per paskutinius kelis mėnesius atsirado klientų, kurie kreipėsi į banką su prašymu finansuoti naujų transporto priemonių įsigijimą. Bankas daugeliui iš jų pasiūlė finansavimą“.
UAB „TDS Group“ vadovas Darius Šipkauskas sako, kad naudoti vilkikai Lietuvos rinkoje vėl populiarėja. „Žmonės mąsto, kad geriau naudotas – bet savas, negu naujas – bet su ilgalaikiais finansiniais įsipareigojimais. Tiesiog bijoma dar kartą „užsirišti kilpą“ ant kaklo. Juk dabar vežėjas už tuos pinigus, kuriuos turėtų sumokėti bankui kaip įnašą, beveik gali nusipirkti naudotą vilkiką. Parkus plėsti bijoma – juk niekas nežino, kiek tęsis vadinamasis „atsigavimas“. Prognozuojama ir antra krizės banga, o, be to, vasarą visada jaučiamas štilis vilkikų pardavimo rinkoje“, – analizuoja D. Šipkauskas.
Jis pažymi, kad pagyvėjimas rinkoje prasidėjo maždaug prieš pusantro mėnesio. Anot „TDS Group“ vadovo, Vakaruose vilkikų kainos sparčiai kyla. Šiais metais jie pabrango maždaug 15–20% ir dabar kainuoja apie 70 tūkst. eurų.
UAB „Petrina“ vadovė Zita Dabužinskienė įsitikusi, kad vilkikai perkami ne dėl to, kad rinka atsigauna, bet iš poreikio. „Tos įmonės, iš kurių bankai atėmė net keliolika vilkikų, prisiskolino pinigų ir perka vilkikų tam, kad turėtų su kuo dirbti, nes nieko kito nemoka daryti. Apie jokį rinkos atsigavimą negali būti nė kalbų, kol dirbama sukčiaujant. Daugelis vežėjų ir ekspeditorių jau seniai praradę savigarbą. Išliks tik tie, kurie dirba sąžiningais metodais, o dabar situacija tokia, kad daugelis mūsų vežėjų Europoje yra praradę pagarbą“, – piktinasi Z. Dabužinskienė.
Užsakymų skaičius didėja
UAB „Silberauto“ Krovininių automobilių pardavimo vadovas Lietuvoje Paulius Kraučiūnas sako, kad „Mercedes-Benz“ vilkikų užsakymų stipriai padaugėjo – jei lygintume su praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu – šių metų pirmąjį ketvirtį ir ypač antrojo ketvirčio pirmuosius du mėnesius galėtume laikyti atsigavimu. „Šiuo metu klientai užsisakę 150 vilkikų. Kol kas niekas neužsako tik autovežių. Prognozuojama, kad šių transporto priemonių rinka atsigaus tik šių metų pabaigoje arba kitų metų pradžioje“, – sako P. Kraučiūnas.
IVECO atstovo, UAB „Transmitto“ Automobilių pardavimo skyriaus vadovas Ignas Subačius taip pat patvirtina, kad vilkikų pardavimo rinkoje – pagyvėjimas, tačiau vadovas nedrįsta šio sėkmingo laikotarpio traktuoti kaip rinkos atsigavimo.
UAB „Scania Lietuva“ Prekybos direktorius Kęstutis Bacevičius pastebi, kad įmonė gauna vis daugiau paklausimų dėl naujos technikos įsigijimo. „Yra tam tikrų požymių, kad sunkvežimių pardavimas suaktyvėjo. Pardavimo procesai vyksta, tačiau jei lygintume juos su pernai metų rodikliais – pamatytume, kad viskas vyksta gana lėtai. Galima sakyti, esame 2000 m. lygyje“, – taip esamą situaciją rinkoje apibūdina K. Bacevičius.
UAB „Skuba“ prekybos automobiliais vyriausiasis vadybininkas Nedas Jakniūnas sako, kad susidomėjimas naujais vilkikais iš tikrųjų juntamas, tačiau jis nėra tiesiogiai proporcingas sudaromų kontraktų skaičiui. „Užklausų daug, tačiau sudaromų kontraktų – tik vienas kitas. Padidėjęs suinteresuotumas jaučiamas nuo Naujųjų metų, tačiau viską stabdo bankų nelankstumas“, – pasakoja N. Jakniūnas.
UAB „Mečys“ vadovas Mečislovas Atroškevičius sako, kad šio sėkmingesnio laikotarpio rinkoje neįvardinantis kaip pakilimo. „Taip, kažkas vyksta, bet aš asmeniškai dar nedrįsčiau plėsti savo parko. Nėra jokių ženklų pagal kuriuos būtų galima spręsti, kiek tęsis šis laikotarpis. Gali būti taip, kad vasarą situacija pasikeis“, – dėsto M. Atroškevičius.
UAB „Remkautas“ direktorius Kęstutis Ambrazas taip pat linkęs žvelgti į šį laikotarpį gana nepatikliai: „Kad perka senus vilkikus – girdėjau, bet kad būtų išaugusi naujų vilkikų paklausa – man staigmena. Na, nebent šaldytuvus perka. Mes irgi neseniai įsigijome“.
UAB „Klaipėdos Transekspedicija“ direktorius Gintautas Šiaškus sako, kad įmonė mąsto apie galimybę įsigyti naujų vilkikų, tačiau nuo šio sprendimo vis dar susilaikoma.
Vangiai perkami sunkvežimiai, stovintys bankų aikštelėse – vežėjai nepasitiki jų technine būkle. Praėjusių metų pirmąjį pusmetį tokių transporto priemonių pardavimai vyko labai sklandžiai, o dabar išperkamosios nuomos rinka merdi.
Kol vežėjai dvejoja, ar plėsti parką, vilkikais prekiaujančios bendrovės džiaugiasi, kad turi darbo, sudarinėja užsakymus ir tikisi, kad šis pakilimas nesibaigs prasidėjus vasarai. Šiuo metu vežėjus neramina dar ir tai, kad išaugusi krovinių pasiūla neatneša pervežimų kainų padidėjimo – dirbama gaunant minimalų pelną arba už savikainą. Transporto įmonių savininkai taip pat pastebi, kad į Lietuvą pastaruoju metu sugrįžta užsieniečiams parduoti vilkikai – tik dabar juos perkame kur kas brangiau negu pardavėme.
Komentarai
Super pasakei. Tik pamirsai parasyti,kad apynaujas masinas ispardave i uzsieni,bet ne Lietuvoje.Taip bande mus pasodinti i ilgalaike duobe.
Koks atsigavimas? Jeigu iskrito vienas laselis, tai dar nereiskia kad prasidejo liutis. Kol kas numatomas tik transporto imoniu bankrotu didejimas. Nes vezejai kantrus ir tikejosi kad situacija pageres, bet kaip matome niekas negereja ikainiu atzvilgiu. O yra atvirksciai - "sobakos" nori gauti uz dienas ir nieko nedirbti, o ikainiai nekyla. Kaip isgyvensite gerb. vezejai?:) Daugiau komentaru apie a"atsigavima" ir nespesite apsidairyti, kaip sedite duobeje.
Kada vezejui gerai buvo? :) Atsakymas: NIEKADA. :) Nes gobsumas beribis.
Euro kritimas dolerio atžvilgiu dar labiau suaktyvins Rusijos rinką, tačiau pirkti vilkikus "ant šitos bangos" labai pavojinga, kadangi po krizės paprastai ateina vadinamasis pakilimas, o vėliau aktyvumo sumažėjimas dėl krizės pasekmių.
Nematau atsigavimo kai kuro kainos pakilo nezmoniskai.
Koks atsigavimas jeigu pervežimo kainos 'įšąlę'? Kainos tebestovi ties 60% buvusių kainų pakilimo metu o sąnaudos vėl nepaliaujamai kyla ir jau artėja ties 2008m lygiu.
vot bankai pridirbo, vietoi to kad butu atideja lizingo imokas surinko naujas masinas is imoniu uz kapeikas ispardave , o dabar like su senais tarkiais galesim konkuruot su kitu saliu vezejais.Idomi verslo skatinimo politika
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.