Populiariausi balniniai vilkikai
Dažnai pervežimais užsiimančios įmonės perka tuos vilkikus, kurių daugiausia vieno ar kito regiono keliuose. Ir tai nesunku paaiškinti – jeigu konkretų prekių ženklą renkasi daugelis, vadinasi, jis pranašesnis už kitus. Be to, tokiam vilkikui visada bus lengviau rasti atsarginių dalių. Taigi, kokie vilkikai populiariausi mūsų regione?
Volvo
„Volvo” yra pats populiariausias vilkikų prekių ženklas mūsų regione. Keliuose ir gatvėse galima pamatyti pačių įvairiausių sunkvežimių, kurių gamybai buvo panaudot „Volvo Truck” bazė modifikacijų – vilkikų, sunkvežimių, spec. technikos ir t.t.
Populiariausia „Volvo” vilkikų serija yra „FH” („FH 12″, „FH16″). Visų pirma „FH 12″ ir „FH 16″ modeliai skiriasi varikliais. Pirmasis turi 12 litrų, antrasis – 16 litrų agregatą. Gerokai rečiau galima sutikti „Volvo FH 13″ modifikaciją, turinčią 13 l variklį.
„Jaunesnysis” „FH” serijos brolis – modelis „FM”. „Volvo FM” vilkikai skirti pervežti krovinius trumpais ir vidutinio ilgumo atstumais. Rinkai siūlomos „FM 9″ (9 l variklis) ir „FM 12″ (12 l variklis) modifikacijos. Mūsų keliuose galima sutikti ir „FH”, ir „FM” modelių.
Specialiai Amerikos rinkai „Volvo” gamina balninius vilkikus su ilgais priekiais, kuriuos kartais galima išvysti ir mūsų gatvėse. „Volvo” vilkikai su ilgais priekiais žymimi „VN”, „VNL” ir „VNL&VNM”.
Mercedes Benz
Jeigu tikėti vilkikų pardavėjais, antroje vietoje pagal populiarumą mūsų regione yra „Mercedes-Benz” sunkvežimiai. „Mercedes – Benz Actros” tarp vilkikų vertinamas taip pat, kaip ir „Mercedes” modeliai tarp lengvųjų modelių. Žvelgiant iš techninių pozicijų, tai – vieni sudėtingiausių vilkikų, tačiau tuo pat metu važiavimas jais – vienas patogiausių ir maloniausių.
„Mercedes-Benz Actros” skirstomi pagal gamybos metus ir pagal ratų bazę. Yra „Actros”, kurių ratų bazė – 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6. Mūsų regione populiariausi modeliai su 4×2 ratų baze.
„Actros” gamyba pradėta dar 1996 m. Iš kitų „Mercedes” vilkikai išsiskiria „protinga elektronika” – po visą sunkvežimį išdėstyti davikliai, stebintis įvairių mazgų ir agregatų nusidėvėjimą. Ši sistema vadinasi „Teligent”.
MAN
„MAN” nėra patys populiariausi vilkikai mūsų regione, bet jų keliuose taip pat nemažai. Dažniausiai keliuose sutinkami „MAN” modeliai „TGA” su 12 l varikliais. Taip pat keliuose galima išvysti variacijas „TGS” ir „TGX”. „MAN TGA” – vilkikas, sukurtas tolimiems krovinių pervežimams už Europos Sąjungos ribų. „TGS” versija adaptuota Europai – kokybiškiems, lygiems keliams ir griežtoms ekologinėms normoms. „TGA”, palyginus su „TGS”, turi didesnę prošvaisą ir gerokai didesnį ratų išvirtimo kampą. Kitaip sakant, „TGA” modelis specialiai sukurtas sunkioms eksploatacijos sąlygoms.
„MAN TGX” gamyba pradėta 2007 – 2008 m., nors iš esmės tai – „TGA” atnaujinimas. Buvo modernizuoti ir patobulinti svarbiausi mazgai ir agregatai, modernesnis tapo ir vilkiko dizainas.
Keliuose galima sutikti ir praėjusio amžiaus pabaigoje gamintus „MAN” modelius. Dažniausiai tai – „MAN 19″, kurie, nepaisant savo garbingo amžiaus, sulaukia nemažai teigiamų atsiliepimų.
Apibendrinant galima pasakyti, kad „MAN” – toli gražu ne patys pigiausi vilkikai. Jų išvaizdoje nėra ypatingų dizaino subtilybių, tačiau vairuotojai pamėgo šiuos vilkikus už patogią, apgalvotą konstrukciją ir jų vokišką patikimumą. Vokiečių gamybos transportas ir toliau išlieka paklausus.
Scania
Nemažai mūsų keliuose ir „Scania” vilkikų. Jų pardavimo centrai išsimėtę po visą regioną.
Daugumoje šalių didžiausia ir paklausiausia yra „Scania” „R” serija. Įdomu tai, kad „R” serijos gamyba buvo pradėta dar devintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje ir tęsiama iki šiol. Aišku, „Scania R” tada ir dabar – du visiškai skirtingi modeliai, tačiau jų patikimumas ir tada, ir dabar nekelia abejonių. „R” serijos modeliai sudaro maždaug 50 proc. „Scania” vilkikų pardavimų.
Yra „Scania P” ir „G” serijos modeliai. Raidės nurodo vilkiko dydį: „P” – patys mažiausi „Scania” vilkikai, „G” – vidutinio dydžio, „R” – patys didžiausi. Gamintojai teigia, kad visi vilkikų varikliai, nepriklausomai nuo serijos, turi tarnauti ne trumpiau kaip 2 mln. km.
Prabėgusio amžiaus pabaigoje rinkai buvo siūlomos ir kitos „Scania” modifikacijos: 2 ir 4 serijos. Mūsų keliuose galima sutikti ir šių serijų vilkikų.
Pasitaiko ir „Scania” vilkikų su ilgais variklių dangčiais. Tai – „Scania T124″ versija.
Praleidusi ne vienus metus mūsų regiono rinkoje, „Scania” čia turi tvirtas pozicijas, tad „Scania” vilkikus pirko ir pirks toliau.
DAF
Nors gaminami Olandijoje, „DAF” vilkikai puikiai tinka mūsų keliams, klimatui ir darbo sąlygoms. „DAF” sunkvežimiai puikiai pasirodo ralyje „Paryžius – Dakaras”, kur nuolat būna tarp lyderių. Atlaikė jie konkurenciją ir pervežimų rinkoje, kur šiandien užima tvirtą poziciją.
Labiausiai mūsų regione išplitę „DAF” modeliai „XF105 SERIES” ir „XF95 SERIES”. Šie modeliai sudaro maždaug 80 proc. mūsų šalies keliais riedančių „DAF” vilkikų parko. „DAF XF95″ buvo gaminami nuo 2001 iki 2007 m, jie turėjo tik Euro 3 standartus atitinkančius variklius. „XF95″ modelį pakeitė modelis „XF105″, pristatytas 2005 m. Serijinė naujo modelio gamyba buvo pradėta 2006 m. Išoriškai „95″ modelis beveik nieko nesiskiria nuo „105″, visi esminiai skirtumai – giliau viduje. „DAF XF105″ gavo visiškai naują variklį „Paccar MX”, išspaudžiantį nuo 410 iki 510 AG. Mūsų regione vilkikas „DAF XF150″ dažniausiai turi 4×2 ratų bazę.
Prieš „95″ ir „105″ modelius „DAF” rinkai siūlė „CF” serijos vilkikus. Pastarieji buvo pradėti gaminti dar praėjusio amžiaus pabaigoje, atnaujinta „CF” versija gaminama ir šiandien. Tiesa, rinkoje jų gerokai mažiau negu didžiųjų „XF95″ ir „XF105″ serijos modelių.
„CF” serijos modeliai paskaičiuoti vidutinio svorio krovinių gabenimui trumpais arba vidutiniais atstumais. Pagal kabinos dydį ir patogumą, „CF” gerokai atsilieka nuo „XF” serijos modelių.
Galima kartais keliuose išvysti ir senosios „XF 95″ serijos modelius, gamintus praėjusio amžiaus pabaigoje. Jie išsiskiria senu, nepatraukliu dizainu.
Renault
Prancūzų gamintojo modeliai žavi savo išvaizda, tačiau vairuotojai juos pamėgo ne tik dėl jos. Dažniausiai mūsų keliuose sutinkami du modeliai – „PREMIUM” ir „MAGNUM”. Kai kas „Magnum” vilkikus vadina gražiausiais iš visų šio segmento modelių, turinčių savyje kažką tokio nenusakomo. „DAF” ar „Volvo” modeliai panašūs vieni į kitus, o „Magnum” išsiskiria savo nepakartojamu brutualiu stiliumi.
„Renautl Magnum” gamyba prasidėjo 1990 m. Tada daugumą tolimųjų reisų vairuotojų šokiravo „kvadratinė” „Magnum” kabina. Prabėgusio amžiaus pabaigoje „Magnum” tapo Europos krovinių pervežimo rinkos lyderiu. Deja, laikui bėgant „Magnum” pradėjo atsilikti nuo konkurentų tiek techniniais, tiek ir funkciniais rodikliais. Tuo metu rinkoje pasirodė atnaujinta „Magnum” versija, gavusi amerikietiškus „MACK” variklius. Pastarieji agregatai greit pelnė vairuotojų simpatijas dėl savo išskirtinio patikimumo. Amerikiečiai prancūzams „paskolino” 12 l V tipo šešių cilindrų 390, 430 ir 470 AG bei 16 l V tipo 8 cilindrų 560 AG variklius. Vėliau modelis buvo dar buvo modernizuojamas, tačiau vienas dalykas liko nekintamas – į kabiną vairuotojas patekdavo kopėtėlėmis. Kiti vilkikų gamintojai tokios „laiptų sistemos” net nebandė įdiegti.
Vilkikai „Renault Premium” turi standartinę „europinę” išvaizdą, todėl turbūt jų bendro naudojimo keliuose ir daugiau negu „Magnum”. Per savo ilgą istoriją „Premium” patyrė kelias modernizacijas. Naujausias modelis turi 11 l 330, 380 arba 440 AG variklį. Beje, „Premium” sveria mažiausiai iš visų tokio tipo vilkikų – tik 6 307 kg.
Iveco
„Iveco” vilkikų mūsų regione pasitaiko, tačiau jų nėra daug. Beje, „Iveco” gamina išimtinai komercinę techniką, pradedant mikro autobusais ir baigiant karjerams skirtais sunkvežimiais.
Dažniausiai keliuose sutinkami „Iveco” modeliai „STRALIS”, „EUROTECH” ir „EUROSTAR”.
„Iveco Stralis” gamyba buvo pradėta 2002 m. ir gaminami iki šiol. Prieš „Stralis” „Iveco” pirkėjams siūlė „Eurotech” ir „Eurostar” modelius. „Stralis” gali turėti dviejų tipų ratų bazę: 4×2 ir 6×2.
Dažniausiai sutinkami 10 ir 13 l varikliai. „Stralis” gali turėti mechaninę 9 arba 16 pavarų transmisiją, automatizuotą 12 pavarų transmisiją arba automatinę 6 pavarų transmisiją. Mūsų regione „Stralis” jau užsirekomendavo kaip patikimas, mūsų klimatui ir keliams puikiai pritaikytas, vilkikas.
„Senukai” „Iveco EUROTECH” ir „EUROSTAR” buvo gaminami nuo dešimtojo prabėgusio amžiaus dešimtmečio iki jo pabaigos, kada rinkoje pasirodė „Stralis”. „Iveco” vilkikai kainuoja pigiau negu „Volvo” ar „Scania”, tačiau kokybe ir patogumu jiems beveik nenusileidžia, todėl juos mėgsta ir vairuotojai, ir įmonių savininkai. Ypatingų techninių naujovių čia nėra – tie patys 13,8 l dyzeliniai varikliai. Prieš „EUROTECH” ir „EUROSTAR” „Iveco” gamino vilkikus „TURBOTECH” ir „TURBOSTAR”, tačiau jų gamyba buvo nutraukta dar praėjusio amžiaus pabaigoje, tad tikėtina, kad keliuose tokių vilkikų beveik nebeliko.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.