Pramonininkai teigia – krovinių yra, bet nėra kam vežti

14251
Lietuvos pramoninkai skundžiasi, jog šiuo metu organizuodami krovinių gabenimą į Europos sąjungos ir kitas šalis susiduria su sunkumais.  Trūkstant krovinių iš Europos į Lietuvą, vežėjai atsisako važiuoti.
Tokia situacija susidarė dėl to, jog iki šiol vežėjai gana palankiais tarifais išveždavo eksportą, nes vežėjai užsidirbdavo iš  importuojamų krovinių gabenimo. Dabar sumažėjus importo srautui, transporto įmonės atsisako vykti į nuostolingą reisą ir varinėti tuščią mašiną, o pramonininkams per brangu mokėti už kelionę į „abi puses“.   
Lietuvos pramonininkų konfederacijos atstovų tvirtinimu, patys pramoninkai jau ieško krovinių užsienyje ir derasi su partneriais užsienyje, kad sunkvežimiai būtų pakrauti.
Kaip vieną iš susidariusių logistikos problemų sprendimų būdų pramoninkai įvardija biržos steigimą, kurioje gamintojai ir vežėjai galėtų tartis dėl paslaugų. Transporto įmonių atstovai skeptiškai vertina naujos struktūros kūrimą, nes tai nėra naujovė. Tokios krovinių ir transporto biržos tiek lietuviškos, tiek tarptautinės veikia ne vienerius metus internetinėje erdvėje, todėl pramonininkams tereikia jomis naudotis. 

Komentarai

de 2010-02-25 22:58

Pagaliau gal ateis laikas moketi uz eksporta normalia kaina,o ne uz aciu veziotis.Yra gera rusiska patarle:Nevisada su svetimu b..... i roju......

* 2010-02-25 17:53

Zinoma buki ir tepaluoti vezejai nelabai supranta kodel isvis kazkas yra eksportuojama is LT, tai ir kliedi susede. Kas musu produkcija daro konkurencinga? Kaina!!! Taip, kad budami tokie gudrus, kai mokesit i abu galus tada vesim, greit nebeturesit isvis ko vezti.

Raimis 2010-02-24 23:18

truputi pavadinima netaip uzrase,graziau butu,,PRAMONININKAI TEIGIA-KROVINIU YRA,BET KVAILIU PRITRUKO''

Mecys 2010-02-24 22:24

Pramonininkams per brangu moketi uz kelione i abi puses. Mums uzteks, jei sumokes ir i viena puse, net be musu interesu. Pvz. i Vokietijos pramone-Benelikso salis 1800km - 2000 km: kuras - apie 600Ltrx2.9Lt=1700-1800 Lt, keliai apie 800 Lt. vairuotojo dienpinigiai - apie 800 Lt. Be amortizacijos, draudimu ir administraciniu islaidu jau apie 1000 EUR. Tai jeigu ponas Lubys pasiruoses moketi bent i viena puse, tai ir mes vaziuosime...

omom 2010-02-24 17:46

pramonininkams per brangu mokėti už kelionę į „abi puses“. Tik nereikia guostis. Pripratot kad vezejai pusdykiu veza, net eksplotaciniu islaidu negaledami padengti.

vytautas 2010-02-24 17:44

gal nors trumpam, o gal duok dieve ilgesniamm laikui pramoninikai pajus, kas yra vezejai ir kad mes vezdavome ju krovinius pridedami savo pinigu. Jie nenorejo girdeti, kad pabrango keliai, kuras, mokesciai ir t.t. pakaks jum isnaudoti vezejus, mano prognoze kuo toliau to sunkiau jums mieli pramoninikai bus rasti transporta, mes isvaziojam i uzsieni ir pelningai dirbame. o jums siulau nusipirkti savo sunkvezimius ir siekmingai gabenti savo krovinius, tada pamatysite visas islaidas.Sekmes!!!

siaubas 2010-02-24 16:16

Nereikia tikėtis išvežti krovinius "už ačiu".


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Autotransportas

Reifen

Kaip tinkamai saugoti ir prižiūrėti padangas?

Artėjant žiemai, vairuotojai skuba pasiruošti sezonui ir keisti padangas, tačiau būtina nepamiršti, jog padangų priežiūra yra svarbi ne tik saugiam eismui užtikrinti, bet ir padangų ilgaamžiškumui bei ekonomiškumui išlaikyti. Lietuvoje, kur žiemos kelių sąlygos gali būti itin nenuspėjamos, tinkamai prižiūrėtos padangos gali gerokai sumažinti avarijų tikimybę.

2024-10-23 81
0
24DT195_011_lowres

Mercedes-Benz eActros 600 išrinktas geriausiu 2025 metų sunkvežimiu

Sunkiojo transporto industrijos žurnalistai iš 24 šalių įteikė „Mercedes-Benz Trucks“ kompanijai pagrindinį konkurso „Metų sunkvežimis 2025“ apdovanojimą. Šį kartą geriausiojo vardu įvertintas elektrinis „Mercedes-Benz Trucks“ flagmanas „eActros 600“. Nuo 1977 metų vykstančio konkurso geriausio sunkvežimio vardą trijų spindulių žvaigždės kompanija gauna jau dešimtą kartą.

2024-09-19 133
0