Pas meistriuką – ir greičiau, ir pigiau

 

Dėmesys kainai

Smulkiųjų servisų vadovai pastebi, kad dabar klientai kelia visai kitokius reikalavimus nei prieš sunkmetį. Šiuo metu svarbiausia – kaina. Aišku, kokybei dėmesio skiriama mažiau.
„Baltijos sunkvežimių servisas“ vadovas Maksimas Michno sako, kad transporto kompanijos vis dažniau pasiskaičiuoja, kiek už suteiktas paslaugas tektų sumokėti autorizuotame ir neautorizuotame servise. „Kainos skirtumas visada bus nemažas, nepriklausomai nuo gedimo. Pavyzdžiui, neseniai vienam klientui pakeitėme sankabos diską už 1200 Lt, už tokį patį originalą autorizuotame servise būtų tekę sumokėti apie 1800 Lt“, – skaičiuoja M. Michno.

Anot verslininko, neautorizuotas servisas visada arčiau kliento. „Dauguma autorizuotų servisų vykdo savininkų reikalavimus, o savininkai dažniausiai yra užsienio kapitalo įmonės. Jos palaiko daugmaž vienodą kainų lygį visose šalyse, kur įsteigti to gamintojo autorizuoti servisai. Tai dažnam transportininkui šiuo sunkiu metu – neprieinama“, – dėsto M. Michno.

UAB „Rikon“ atstovas Povilas Izis taip pat pateikia finansinį pavyzdį: „Už išdilusio stabdžių veleno pakeitimą  UAB „Skuba“ paprašė 900 Lt. Mums tai pasirodė pernelyg neadekvati kaina. Pradėjome ieškoti, kas galėtų pakeisti ir suradome mažą servisą, kuris sutiko tai padaryti už 400 Lt.

Povilas Izis sako, kad į autorizuotus servisus įmonė kreipiasi tik tada, kai tikisi gauti garantinį aptarnavimą.

Autorizuotų servisų iki krizės turėtas koziris – originalios dalys, kvalifikuoti meistrai – šiuo metu praradęs savo galią, tačiau dar visai neseniai jie su klientais elgėsi gana arogantiškai – eilėse reikėdavo laukti kelias savaites, o kvalifikuoto meistro darbo valanda siekė per 100 Lt.

Platesnis dalių gamintojų pasirinkimas

Atsižvelgdami į pasikeitusią situaciją rinkoje, mažieji servisai siūlo platesnį dalių gamintojų pasirinkimą, nevengiama siūlyti ir itin pigių firmų dalių. „Detalę klientas gali pasirinkti tokią, kokią nori, kaina gali skirtis keliais šimtais litų, automobilinė dalis gali būti ir be garantijos, jei nepageidaujama“, – pabrėžia M. Michno.

Nors mažųjų servisų savininkai suvokia, kad pigių dalių paklausa ne itin geras dalykas dėl pavojaus sugesti kelyje ar patekti į avariją, tačiau sutartinai teigia, kad rinkoje tai populiaru nuo 2008 m. pabaigos.

„Klientams visada paaiškiname, už ką jie moka, o autorizuoti servisai beveik niekada nepaaiškina, kodėl reikalauja vienokios ar kitokios sumos, tiesiog išsiunčia sąskaitą paštu ir nepasiderėsi dėl kainos. Mes atiduodame sąskaitas tiesiai į rankas, todėl klientams nereikia gaišti savo laiko,  kilus neaiškumams, vykti į dirbtuves ir aiškintis, kas remontavo jo transporto priemonę. Be to, vilkikus remontuoti priimame ir po darbo valandų. Už tai klientui nereikia mokėti dvigubai“, – mažųjų servisų privalumus vardija M. Michno.

Mažieji didina įkainius

Vežėjų duomenimis, mažieji servisai, pasijutę itin reikalingi, suskubo kelti savo įkainius. Autorizuoti servisai atvirkščiai – juos mažina. Nepaisant to, kainos vis tiek gerokai skiriasi. „Susidaro ne 100 Lt skirtumai, tad autorizuotų servisų paslaugomis naudojamės tik tada, kai be jų negalime išsiversti – tuomet, kai taisome garantinius vilkikus. Dažniausiai vieną vilkiką remontuoju viename mažame servise, kitą – kitame. Ne visi mažieji servisai gali atlikti reikiamus darbus dėl įrangos neturėjimo, tačiau kas ieško, tas randa. Jei vežėjas nori sutaupyti, pats turi domėtis, kas kokius gedimus kur taiso“, – svarsto individualios Teisučio Malinausko įmonės vadovas.

T. Malinauskas, paklaustas dėl darbų broko mažuosiuose servisuose, sako, kad labai dažnai klaidų pasitaiko ir didžiųjų servisų darbe.

„Dar viena problema ta, kad didieji servisai nesivargina pakeisti vienos sugedusios dalies. Dažniausiai jie siūlo pakeisti visą transporto priemonės mazgą nauju. Be to, jei autorizuoto serviso darbuotojai pamato, kad yra pakeistos tam tikros detalės, sako – padaryta ne taip, reikia pakeisti. Klientas už tai sumoka dvigubą kainą“, – pasakoja UAB „Ricon“ atstovas Povilas Izis.

Anot P. Izio, didieji servisai yra suinteresuoti parduoti savo gamintojų dalis, todėl nebėra galimybės pasirinkti.

Remontuoja savo servisuose

Transporto bendrovių atstovai tikina, kad įmonei, turinčiai didesnį kaip 15 vilkikų autoparką, apsimoka turėti savo servisą. UAB „Elbingos transportas“ mechanikas sako, kad įmonė spėja ne tik savus darbus nudirbti, bet ir kitų įmonių vilkikus sutaisyti.

„Servisą turime daugiau kaip 5 m. Iš pradžių buvo vienas šaltkalvis, paskui du, dabar – 5. Darbų netrūksta“, – pasakoja UAB „Elbingos transportas“ atstovas.

Individualios įmonės savininkas Valdas Jokubauskas pabrėžia, kad mažieji servisai pasirenkami dar ir dėl to, kad jie atlieka tokius darbus, kokių didieji servisai neapsiima atlikti. Pašnekovas paneigia plačiai įsigalėjusią nuomonę, kad mažame servise darbų kaina visada bus mažesnė. „Ne visada taip yra, priklauso nuo gedimo ir nuo dalių, kurios keičiamos“, – aiškina V. Jokubauskas.

Smarkiai sumažėjus klientų autorizuotuose servisuose, nemažai kvalifikuotų darbuotojų pradėjo savo verslą – įkūrė mažus servisus, kurie iki šiol sėkmingai veikia. Rinka diktuoja sąlygas, o klientas – pats pasirenka taisykles, pagal kurias žaidžia.