Jau ne pirmus metus kalbama apie tai, kad Europos sąjungoje būtų leidžiama važinėti ilgesnėmis puspriekabėmis nei numatyta dabartiniuose reikalavimuose. Tiesa, ir palaikantys šią idėją ir kritikai turi stiprių argumentų dėl jų naudojimo ar nenaudojimo, tad nemažai šalių iki šiol neapsisprendžia ką daryti su ilgesnėmis puspriekabėmis.
Daugiau nei 20 metų priekabas gaminanti įmonė „Schmitz Cargobull Baltic“ pasinaudojusi ES parama kuria sunkvežimių puspriekabių bei priekabų ir kėbulų prototipus. Tikimasi, jog sukurti nauji produktai sudomins visos Europos, ypač Skandinavijos šalių pervežimo bendroves.
Dar vienas video siužetas, tiesa, šiame neišvysite meistriško vairavimo. Vilkiko vairuotojas vežantis medieną ne tik nepaiso šviesoforo signalų, bet ir gerokai apgadina patį šviesoforą.
Kanados psichologai nurodė pačias saugiausias dienas vairavimui. Jie taip pat pažymėjo ir tas dienas, kuomet vairuoti yra pavojingiausia ir vairuotojams reikėtų būti ypatingai atidiems.
Šiame video siužete galime išvysti patyrusį vilkiko vairuotoją, kuris net ir esant labai sudėtingoms sąlygoms vistiek sugeba apsukti savo vilkiką su priekaba.
Praėjusią savaitę baigėsi dvi savaites trukęs Dakaro ralis. Pietų Amerikos keliuose ir ne tik vykusios varžybos paliko neišdildomų įspūdžių ir dalyviams ir žiūrovams. Siūlome susipažinti su rezultatais sunkvežimių įskaitoje.
Informuojame, kad įgyvendinant 2010 m. liepos 5 d. Komisijos direktyvos 2010/48/ES dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų techninės apžiūros nuostatas, Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos patvirtino naujus Techninius motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimus, kurie įsigalios 2013 m. kovo 1 d.
Akistata su avarija arba vaikų atsiradimas – tai dažniausios priežastys, dėl kurių vairuotojai pradeda saugiau elgtis kelyje. Europos bendrovės „ERGO Insurance“ Lietuvoje užsakymu atlikta vairuotojų apklausa atskleidė, kas turi įtakos keičiantis vairuotojų požiūriui į saugumą.
2013 m. sausio 15 d. Inspekcijos atstovai dalyvavo Europos Sąjungos Tarybos Variklinių transporto priemonių techninio derinimo darbo grupės posėdyje, kur buvo svarstomas pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl variklinių transporto priemonių garso lygio projektas.
Transporto ministerija ir eismo priežiūros institucijos nori įvesti 100 tūkst. rublių (8 500 Lt.) baudą visiems, kurie pagal įstatymą turėtų naudoti, bet nesinaudoja sistema „GLONASS“.