Prieš keletą metų rašėme apie Vokietijos krovinių gabenimo bendrovės „Fehrenkötter“ atliktą tyrimą. Tuomet vokiečiai nusipirko septynių didžiųjų gamintojų vilkikų modelius ir sekė jų eksploatacijos sąnaudas. Šiemet nuspręsta padaryti lygiai tą patį tik su „Euro 6“ modeliais.
Palangoje pradedamas tiesti aplinkkelis. Žadama, kad naujuoju keliu, aplenkdami kurortą, į Šventąją ar Latviją automobiliai galės vykti jau kitų metų pavasarį.
Iš esmės riedėjimas yra vairavimas nenaudojant akceleratoriaus ar stabdžių. Kaip tai daroma, skaitykite šiame straipsnyje.
Londono miesto valdžia informavo, kad artimiausiu metu į Londoną bus draudžiama įvažiuoti sunkvežimiams, kurie neturi dviratininkų saugumą užtikrinančių elementų.
Tolimajame Kazachstane dėl blogų orų jau uždarytas ne vienas kelias. Taip pat dalyje šalies dėl žemų temperatūrų yra draudžiamas dyzelinio transporto eismas.
Tie kas transporto versle sukasi jau seniai, gali daug papasakoti apie taip, kaip keitėsi vilkikai bėgant metams. Atsiradę pirmieji „Euro“ ekologiniai standartai jau išaugo iki reikalavimų kurti itin ekologiškas transporto priemones. Dauguma tų transporto priemonių varomos dyzelinu, o kaip gi bus ateityje? Prognozuojamas elektra ir dujomis varomų sunkvežimių bumas. Šias prognozes ir apžvelkime.
Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU paskelbė sąrašą valstybių, kuriose netaikomi eismo apribojimai tarptautiniuose greikeliuose savaitgaliais ir valstybinių švenčių dienomis:
Į asociacija LINAVA kreipiasi Lietuvos krovininio transporto įmonių atstovai, norėdami išsiaiškinti, kokiu būdu galima gauti leidimą vykti Maskvos miesto žiediniu aplinkkeliu dienos metu.
Kabotažas seniai nebe joks išskirtinis atvejis daugelyje Europos valstybių. Vokietija yra valstybė, kuriai tenka didžiausia kabotažo apimtis ES. Šios šalies transporto ir logistikos paslaugas teikiantys verslininkai bei samdomi darbuotojai vienijasi su profsąjungomis ir bando apginti vietines vežėjų firmas, siekdami kad krovinių gabenimo kontrolės pareigūnai griežčiau tikrintų kaimyninių valstybių vežėjus, nustatant, ar jie nepažeidžia kabotažo taisyklių liberalizuotos rinkos sąlygomis.
Neužvedate automobilio? Vadinasi, jūsų automobilis nelabai tvarkingas. Prie minus 20 bet koks techniškai tvarkingas ir tinkamai prižiūrimas automobilis užsivesti turi be jokių problemų. O ką darytumėte, jei tektų važinėti ten, kur termometro stulpelis nukrenta iki įspūdingos – 40 ar net 50 laipsnių žemiau nulio – ribos.