Ne gyvybės draudimo bendrovės BTA duomenimis, praėjusiais metais pusantro karto išaugo specialiosios miško technikos eismo įvykių skaičius. 2013 –aisiais užfiksuota daugiau kaip 30 avarijų, kurių pasekmės buvo skaudžios. Tokių įvykių žalos gali siekti ir 200 – 300 tūkst. litų.
Nors didžiąją dalį eismo įvykių Lietuvos keliuose lemia kelio sąlygos ir žmogiškasis faktorius, draudikai pastebi, kad nemažėja ir eismo įvykių, kai vairuotojus paveda jų transporto priemonė. Europos draudimo bendrovė „ERGO Insurance“ Lietuvoje pranešimus apie avarijas dėl automobilių gedimų fiksuoja praktiškai kiekvieną mėnesį, tačiau skaudžiausia, kad beveik visų jų metu neišvengiama žmonių aukų ar sužalojimų.
Kuomet transporto įmonių vadovams kyla klausimas, kodėl jų parkas patiria per dideles kuro sąnaudas, dažniausiai akys krypsta į gamintojus ir jų transporto priemonių technines galimybes. Deja, dažnai yra užmirštami ekonomiško vairavimo, vairuotojų įtakos ar transporto priemonių komplektacijos faktoriai.
Per daugiau nei 20 Lietuvos nepriklausomybės metų Lietuvoje kelių eismo taisyklės (KET) koreguotos bent 10 kartų, įvedant naujų reikalavimų, pagerinančių eismo dalyvių saugumą. Ir nors kai kurie reikalavimai įsigaliojo jau prieš daugelį metų, vairuotojų įpročiai keičiasi lėtai. Didžiausia šalies ne gyvybės draudimo bendrovė „Lietuvos draudimas“, balandžio 11 d. organizuojanti jau penktąjį Nacionalinį Kelių eismo taisyklių egzaminą, primena kelis „naujus“ KET punktus, kurie buvo plačiai aptariami visuomenės, tačiau vairuotojai jų iki šiol dažnai nepaiso.
Dėl susidariusių itin didelių sunkiasvorio transporto eilių Lenkijos – Baltarusijos pasienyje, keičiasi stovėjimo eilėje tvarka. Lenkijos atsakingos institucijos siekia užtikrinti saugumą keliuose ir suteikti galimybę vairuotojams pailsėti.
Didžiojoje Britanijoje nuo 2014 m. balandžio 1 d. visos krovininės kelių transporto priemonės sunkesnės nei 12 t. gali naudotis šalies keliais tik sumokėjus kelių mokestį. Britai per pirmą dieną jau sustabdė 687 sunkvežimius ir tikrino ar jie nenusižengę naujiems reikalavimams.
Trečiadienį Europos Parlamentas pritarė su ES Taryba pasiektam susitarimui sugriežtinti transporto priemonių keliamo triukšmo ribas. Naujosios taisyklės įpareigos naujų automobilių gamintojus nurodyti transporto priemonių triukšmingumo lygį, taip pat nustatys minimalius elektrinių ir hibridinių transporto priemonių garso standartus, kad juos pastebėtų pėstieji.
Danijos kompanija „M. Larsen Trucking“ tapo pirmąja, kuri įsigijo dujomis varomą „Scania“ sunkvežimį atitinkantį „Euro 6“ emisijos standartą.
Didžiojoje Britanijoje nuo 2014 m. balandžio 1 d. visos krovininės kelių transporto priemonės turės mokėti kelių naudotojo mokestį už naudojimąsi šios šalies keliais.
Šiuo metu krovininių automobilių pardavimo ir lizingo rinką veikia keli faktoriai: stiprėjanti šalies ekonomika ir pernai augusios tarptautinių pervežimų apimtys. Tai turėjo teigiamos įtakos transporto bendrovių veiklos rezultatams. Praeitus metus galima drąsiai vadinti transporto sektoriaus plėtros metais, tačiau dabar horizonte pasirodė nerimą keliantys ženklai – blogėjanti Rusijos ekonominė padėtis, konfliktas Ukrainoje ir Lietuvos eksporto lėtėjimas. Gabenimo kelių transportu kainos po ilgo augimo laikotarpio smuktelėjo. Prognozuojama, kad smuks ir krovininių automobilių pardavimai.