Naujovė keliuose: greitosios žiedinės sankryžos
Siekdami sumažinti nelaimių skaičių keliuose, kelininkai imasi įvairiausių priemonių. Vienos iš jų, tokios kaip greičio ribojimai – senos ir patikrintos laiko, kitos – kur kas inovatyvesnės. Vakarų Europoje jau senai projektuojamos ir rengiamos žiedinės sankryžos. Dabar jau kalbama apie tai, kad ateitis priklauso greitosioms žiedinėms sankryžoms. Jos yra itin saugios ir pritaikytos intensyviam eismui. Lietuvoje tokių saugumo priemonių imtasi visai neseniai. Dabar stengiamasi kuo daugiau sankryžų daryti žiedines. Dauguma žino, kad jos yra saugiausios, bet kodėl?
Saugumas ir dar kartą saugumas
Įprastoje X formos sankryžoje kelininkai identifikuoja 32 konfliktinius taškus. T formos sankryžoje jų yra 9, o mažojoje žiedinėje sankryžoje – tik 8. Tad galimybių susidurti su kitu automobiliu yra žymiai mažiau nei įprastose sankryžose.
Mažosios žiedinės sankryžos su viena eismo juosta žiede, kurių centrinės salelės skersmuo 10-30 m, populiarios Vakarų Europos keliuose. Jos įrengiamos gyvenamųjų vietovių prieigose, kai keičiasi eismo sąlygos. Mažosios žiedinės sankryžos yra saugesnės ir, priklausomai nuo eismo intensyvumo nuovažose ir įvažose, gali būti laidesnės negu susikertančių kelių sankryžose.
Atliktų tyrimų metu nustatyta, kad tokiose sankryžose įvyksta 50 proc. mažiau eismo įvykių ir net 80 proc. mažiau eismo įvykių, kuriuose žūsta žmonių. Pagrindinės priežastys – fmažas važiavimo greitis ir sankryžoje, ir prieš ją – apie 30 km/h. Taip pat daug mažiau konfliktinių taškų, kurie yra mažiau pavojingi nei kitokio tipo sankryžose.
Didžiosios žiedinės sankryžos (centrinės salelės skersmuo didesnis kaip 30 m) gali būti rengiamos tais atvejais, kai dėl intensyvumo ir susikertančių kelių skaičiaus nepakanka mažojo žiedo. Tačiau jos nėra tokios saugios kaip mažosios. Siekiant išspręsti šią problemą, Olandijoje sugalvotas naujas žiedinės sankryžos su dviem juostom projektas, kuris sėkmingai įgyvendinamas.
Greitosios žiedinės sankryžos (angl. turbo roundabouts)
Tai – patobulintos mažosios žiedinės sankryžos. Dėl savo ypatingos važiavimo juostų išdėstymo sistemos jos tampa 12-20 % pralaidesnės nei tokio paties dydžio trijų juostų žiedinės sankryžos.
Vairuotojas pasirenka važiavimo juostą dar neįvažiavęs į sankryžą. Įvažiavus jos pakeisti nebegalima – tai užtikrina tarp juostų esantys borteliai, jų nėra tik ties įvažiavimais ir išvažiavimais. Tokia sistema pagreitina judėjimą sankryžoje ir sumažina eismo įvykių skaičių.
Sankryžoje atsiranda dviejų eismo juostų pirmumas. Vienintelis trūkumas – sankryžos negalima apvažiuoti ratu.
Komentarai
Ziediniu sankryzu stebuklas - sovietmecio paskaiciavimai. Anot kai kuriu mokslininku tai pati pralaidziausia sankryza. Istikruju gyvenimas irode, kad tokias sankryzas reikia statyti tik ten kur nori apriboti eismo greiti. ten kur intensyvus eismas, normalios salys stato dvjieju lygiu sankryzas, o kitaip - tiltus. kazkas cia nuskiede apie sauguma - tai jos saugios tik del to, kad ju greitai neiveiksi. Apie ziedu minusus straipsnyje kazkodel nutylima, o juk ne vienam teko patirt ka reiskia vaziuot apledijusiu lanku. Vienintelis ziediniu sankryzu pliusas, kuriuo ir naudojasi projektuotojai - pigi eksploatacija, nes nereikia sviesoforu. Ziedai - pigiu valstybiu atributas.
ziedines sankryzas statydami visiskai negalvojama kad reikia vezti ir negabaritinius krovinius, pabandykit pravaziuoti su 30m tralu kai vilkikas vienoje puseje o tralo ratai kitoje ziedo puseje. ar kai tralas nuo zemes tik 30cm ir kombainas 3,7 plocio . manau musu statytojai apie tai nemasto. arba dar didele klaida manau yra tai kad ziedai turi per didelius nuolydzius, nes krovinio pakrypimai ypac rizikingi, uzsieny tokiu dalyku nera ten su tralu drasiai gali vaziuoti viskas paskaiciuota
ziedines sankryzos, kur didelis transporto eismas , is viso netinka. kai tik privaziuoji tokia sankryza, taip ir spustys. Klaipedoje gana daug buvo tokiu pristatyta, bet jau 10 metu jas naikina - nepasiteisino. panaikino prie dabartines Avitelos, prie Baltijos laivu statyklos, o neseniai viaduka atidare per Jaku zieda. kaimuose tokias sankryzas gali statyti, bet ne intensyviose eismo vietose.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.