Medį gabenantiems darbo netrūksta
Apie atsigaunančią vežėjų rinką kalbama vis garsiau ir drąsiau. Šią rinką galima skaidyti į keletą mažesnių rinkų. Viena iš jų – medžio gabenimas miškovežiais. Situacija šiame verslo sektoriuje komplikuota – mat pasiūlymas leisti miškovežiams gabenti 48 t svorio krovinius vis dar valdininkų stalčiuose. Kaip sekasi gabenantiems medį šiuo metu?
Darbo netrūksta
UAB „Miško transportas“ direktorius Remigijus Bajoriūnas, kalbėdamas apie dabartinę situaciją miškovežių rinkoje, itin didelių pokyčių šiemet, jei lygintume su praėjusiais metais, neįžvelgia: „Darbų nepadaugėjo, ypač dabar, pavasarį, jų netgi sumažėjo, kaip ir įprastai tokiu metu. Keliai šiuo metu prastos būklės.“
Pašnekovas patikina, kad kainos už pervežimus pakilo, bet naudos iš to mažai. „Įkainiai nežymiai paaugo, bet, jei lygintume juos su kuro kainomis, tai tas augimas vežėjams nesijaučia.“
Remigijus Bajoriūnas paklaustas, ar rinkoje netrūksta miškovežių, sako, kad poreikis yra: „Gal kažkiek miškovežių dabar ir trūksta, bet čia reiktų užsakovų klausti, mums kuo mažiau konkurentų, tuo geriau. Dabar, aišku, būtų galima ir daugiau transporto turėti. Turime 3 miškovežius, bet dar tiek pat šiuo metu tikrai praverstų, o jei dar galėtume vežti šiek tiek daugiau nei šiuo metu galime – būtų išvis gerai.“
Dėl didesnio leistino svorio – nežinomybė
Susisiekimo ministerija parengė įstatymą, numatantį didesnį maksimalų transporto priemonės svorį. Projektas šiuo metu Seimo Aplinkos apsaugos komitete. Anksčiau teigta, kad sprendimas, ar bus leista vežti 48 t svorio krovinius Lietuvos keliais, bus priimtas šiemet, tačiau kol kas jokių konkrečių žinių šiuo klausimų nėra.
Prisiminęs valdžios svarstymus dėl didesnio leistino krovinio svorio, R. Bajoriūnas sako esąs nusivylęs esama situacija: „Pasiūlymas leisti vežti miškovežiams 48 t krovinį yra sveikintinas, bet kol kas šiuo klausimu štilis. Reikalai nejuda iš vietos.“
Miškovežių pardavėjai džiūgauja
Esama situacija miškovežių rinkoje kur kas labiau džiugina miško technikos pardavėjus nei pačius vežėjus.
„Prieš keletą metų dėl krizės miškovežių pardavimas buvo sustojęs. Šiemet jaučiamas gana didelis susidomėjimas šia technika. Dėl to, kad krizės laikotarpiu nepirko, tai dabar jaučiamas technikos stygius“, – teigia UAB MTT direktorius Žilvinas Abrasonis.
Prognozuodamas naujų miškovežių kainas, pašnekovas informuoja, kad daug kas priklausys nuo pasaulinių tendencijų. „Miškovežių kainos šių metų pradžioje pakilo dėl didesnės paklausos. Kol kas didelio brangimo dėl žaliavų ir energijos brangimo nėra, bet, atsižvelgiant į įvairių žaliavų kainų augimą, metų gale tos kainos tikrai gali ūgtelėti“, – kalba Ž. Abrasonis.
Šiuo metu MTT rinkai siūlomi vidutinės komplektacijos miškovežiai su sunkvežimiu ir priekaba kainuoja apie 660 tūkst. Lt. „Už tokią kainą galima įsigyti geros klasės, gerų komponentų sunkvežimį. Tai galėtų būti „Volvo“ arba „Scania“. Priklausomai nuo sunkvežimio komplektacijos, kaina šiek tiek keičiasi, bet nežymiai“, – apibendrina Ž. Abrasonis.
Pernai MTT pardavė 8 miškovežių komplektus, o šiemet, per pirmuosius tris metų mėnesius, net 6.
Tikėtina, kad geros nuotaikos miškovežių rinkoje tęsis, mat įkainiai pakilo, kad ir nežymiai, darbo netrūksta, perkama nauja technika.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.