Krizė praretino Latvijos vežėjų gretas

Latvijos kelių transporto direkcijos vadovas Andris Lubans pažymi, kad šiandien rinkoje išsilaiko tie, kas nesusigundė atnaujinti automobilių parko banko kredito pagalba.

Įmonės, turinčios pusę „bankinio“ autoparko, dar gali išgyventi, tačiau iš rinkos iškris tie, kas moka lizingą už visas mašinas.

Geras dalykas yra tai, kad pervežimų rinka „apsivalė“, mano A. Lubans.  Išlikę verslininkai pripažįsta, kad sekasi sunkiai, tačiau darbo yra, vežėjai jau tikisi krovinių srauto padidėjimo ir frachtų augimo.

Bet kuriuo atveju, toks srities „valymas“ buvo būtinas, kadangi po Latvijos prisijungimo prie ES 2005-2007 m. pervežimų verslas ėmė sparčiai vystytis ir dauguma turinčių laisvų lėšų verslininkų stengėsi užimti nišą ir greitai užsidirbti.

A. Lubans teigia, kad rinkoje jau buvo per daug žaidėjų, neturinčių ilgalaikių planų, todėl srityje prasidėjo neramumai. Krizė sustatė viską į savo vietas. Jau 2008 m. pabaigoje krovinių srautas labai smarkiai sumažėjo ir vežėjai dirbo dvigubai mažesniu pajėgumu.

Šiandien situacija stabilizavosi, tačiau tarptautinių pervežimų srityje vis dar jaučiama arši konkurencija. Paprastai pervežimai iš Europos vykdomi Rytų kryptimi – į Rusiją, Baltarusiją, Ukrainą ir Kazachstaną – ir tarpusavyje konkuruoja rusai, latviai, lenkai, lietuviai ir slovakai.