Italai tiesia kelius į Maskvą
Šiaurės Italijoje prasidėjo tarptautinio Europinio transporto koridoriaus Nr. 5 statybos. Tai autostrada, kuri bus kelio Lisabona–Kijevas dalis. Planuojama, kad šis strateginis projektas bus įvykdytas per minimalius terminus, nepaisant artėjančios galimos antrosios finansinės krizės. Ne paslaptis, kad ateityje tikimasi, jog vienas iš svarbiausių kelių Europoje bus pratęstas iki Maskvos.
95 km. autostrados dalis, kuri drieksis Italijoje, laikoma esmine viso penktojo transporto koridoriaus dalimi. Tiesa, žvilgtelėjus į šio projekto istoriją, akivaizdu, kad biurokratinis koridorius buvo gerokai ilgesnis – apie kelią jau kalbama 30 m., 15 m. laukiama jo statybų pradžios, bet tik šiemet pradėti pirmieji darbai.
Penktąjį Europos transporto koridorių Europos Sąjunga planavo labai seniai. Dabar darbų sąmatas reiks peržvelgti dar kartą ir, natūralu, kad jis bus brangesnis nei manyta anksčiau. Europos Sąjungai bei Italijai teks atseikėti nemažai pinigų.
Kai kur kelyje Lisabona–Kijevas keliai jau yra, kai kur jie pradedami tiesti, tačiau ši atkarpa Italijoje laikoma svarbiausia. Kiekvieną dieną 50 tūkst. automobilių leidžiasi i pietus link Venecijos ir stringa spūstyse. Nutiesus naująją autostradą, to daryti nebereikės ir transporto srautas judės laisvai, aplenkdamas Venecijos apylinkes.
Italai žada, kad jų atkarpa bus pavyzdinė ir kitos šalys, per kurias drieksis vienas iš pagrindinių kelių Europoje, turėtų imti pavyzdį. Tikimasi, kad ir Rusija prisijungs prie projekto ir pratęs kelią iki Maskvos.
Šešių eismo juostų kelias, po tris į kiekvieną pusę, tiltai, viadukai, nuvažiavimai, degalinės ir elektroninės švieslentės, taip turėtų atrodyti naujasis plentas.
Jam priešinasi tik fermeriai ir antiglobalistai. Tačiau ir šis priešiškumas yra labiau idėjinis nei pagrįstas rimtais argumentais. Jiems atrodo, kad šiaurinė šalies dalis ir jos nuostabus gamtovaizdis bei vynuogynai nukentės nuo naujojo kelio.
Tačiau nepanašu, kad taip nutiks. Iš esmės naujoji autostrada bus po žeme. 72 proc. naujojo kelio teks važiuoti tuneliais, kurių bus net 35. Kelią planuojama nutiesti per 6 m. Numatoma, kad maksimalus leistinas greitis bus 130 km/h, tad komerciniam transportui greičio apribojimų ir stabdymų nenusimato.
Esant sudėtingai šalies finansinei situacijai, pradėti tokius projektus gana rizikinga ir reikalauja smarkiai taupyti bei įšaldyti kitus projektus, pavyzdžiui, tiltą į Siciliją. Nuspręsta, kad naujasis kelias yra svarbiausia ir aktualiausia šiuo metu problema, kurią reikia išspręsti, kad Europoje transporto judėjimas pasidarytų dar laisvesnis.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.