Degalų karas tęsiasi: “MAN” atsakas

 

Gegužės 16-ąją Miunchene startavęs turas birželio 17-ąją finišavo, ten pat, kur ir prasidėjo. Jo metu buvo aplankyta dvidešimt miestų dešimtyje Europos šalių bei nuvažiuota apie 11 500 km. Kadangi šiuo metu ekologinės problemos ypač aktualios, tad ir šio turo kertinis akmuo – įrodyti, kad važinėjant Europos keliais įprastais maršrutais su įprastu kroviniu galima sutaupyti apie tris litrus kuro 100 km.

 

 „Consistently Efficient“ pagrindinė filosofija – sunaudoti kuo mažiau kuro, išmesti į aplinką kuo mažiau CO2 ir padaryti kiekvieną nuvažiuotą kilometrą kuo pigesnį. 

 

Vilkikai, kurių krovinį sudarė betoninės plokštės prie kurių pritvirtinti erdviniai užrašai „Less CO2“, „Consistently Efficient“  ir „Save fuel“, buvo paruošti „MAN“ būstinėje. 

 

Šie sunkvežimiai su puspriekabėmis, kurių kiekvieno bendroji masė – 38,5 t, o varikliai 440 arklio galių, pasiryžo įvykdyti iškeltą tikslą. Du iš jų buvo TGX 18440 4×2 BLS-EL, trečiasis – TGX 18440 4×2 BLS. Taigi trečiasis skyrėsi nuo pirmųjų tik tuo, kad neturėjo „EfficientLine“ serijai pritaikytų aerodinaminių ir kitų kurą taupančių sistemų. 

 

Būtent vilkikų aerodinamiką „MAN“ akcentuoja kaip vieną iš svarbiausių vilkiko komponentų, kuris leidžia sutaupyti kuro. Taip pat pabrėžiamas ir vairavimo stilius. Naujuosius „EfficientLine“ vairuojant tinkamą vairavimo stilių turinčių vairuotojų, galima pasiekti pakankamai neblogų rezultatų. 

 

Turo metu naudotos padangos, palengvinančios riedėjimą bei variklių alyva, skirta taupiam važiavimui. 

 

Taigi taip paruošti vilkikai  išriedėjo į numatytą turą po Europą. Vilkikų maršrutas buvo išties sudėtingas. Per daugiau nei mėnesį jie pabuvojo Lenkijoje, Ispanijoje, Danijoje, Italijoje ir kitose Europos šalyse. 

 

Sunkiausias buvo 4-asis etapas iš Vienos į Eugendorfą. Šiame 309 kilometrų ruože „EfficientLine“ sunaudojo 32,5 l / 100 km. Įprastas „Man“ vilkikas šį ruožą nuriedėjo naudodamas 35,3 l / 100 km. 

 

Geriausias rezultatas pasiektas 13-ame etape, važiuojant iš Hamburgo į Lilį. Šį 653 km. ilgio ruožą „EfficientLine“ vilkikas įveikė sunaudodamas 25,6 l /100 km. Įprastas „MAN“ vilkikas parodė kiek prastesnius rezultatus – 29,4 l/100 km. 

 

Trumpiausias 10-asis etapas, kurį sudarė tik 151 km, buvo įveiktas pakankamai sėkmingai. „EfficientLine“ sunaudojo 27,8 l /100 km, o įprastas „MAN“ vilkikas – 30 l / 100 km.

 

Ilgiausias buvo paskutinysis – 20-asis etapas. Norint nuvažiuoti iš Beziers iki Miuncheno, teko įveikti 1206 km. 29,3 l /100 km – tokį rezultatą užfiksavo taupusis „MAN“ „EfficientLine“. Įprastas „MAN“ šią atkarpą įveikė sunaudodamas 32,6 l /100 km.

 

Kuro sąnaudas akylai stebėjo Vokietijos Techninės kontrolės valdybos (TUV) specialistai, taip pat juos fiksavo „MAN Telematics“ sistema. Pabaigus turą, jo dalyviai ir organizatoriai neliko nusivylę. Galutiniai rezultatai atitiko organizatorių lūkesčius. Pirmasis „EfficientLine“ vilkikas per visą kelionę naudodavo vidutiniškai 29,6 l /100 km, antrasis – 29,9 l /100 km. Standartinis „MAN“ vilkikas – 32,9 l /100km.

 

Svarbu pažymėti, kad geriausią rezultatą parodęs vilkikas ir jo vairuotojai ypač aktyviai naudojo kelionės kontrolės ir kitas vilkiko sistemas, padedančias efektyviai vairuoti. Retarderis kelionės metu buvo naudojamas itin retai. 

 

Antrajame „EfficientLine“ vilkike sėdėję vairuotojai ne taip stipriai pasitikėjo elektroninėmis sistemomis, dėl to jų bendras rezultatas šiek tiek prastesnis. Standartinis vilkikas konkurentams nusileido visose kategorijose. 

 

Įrodyta, kad „EfficientLine“ padeda sutaupyti iki 3 l kuro 100 km.