Darbdaviui geriausias vairuotojas tas, kuris mažiausiai miega
Užsakovas nori kuo greičiau gauti krovinį, paslaugos teikėjas – kuo greičiau gauti pinigų iš užsakovo, o vairuotojas nori pailsėti, nes jau kelintą dieną yra verčiamas nusižengti darbo ir poilsio režimui.
Vairuotojo kasdieninio vairavimo trukmė negali būti ilgesnė nei 9 val. Darbo laiką du kartus per savaitę galima pailginti iki 10 val. Po 4,5 val. darbo vairuotojas, jei nepradeda ilsėtis, turi padaryti ne trumpesnę kaip 45 min. pertrauką. Vairuotojams, dirbantiems Lietuvos įmonėse, priminus šią tvarką, sulaukta nuostabos pilnos reakcijos ir klausimo: „Gal tu ne Lietuvoje gyveni?“
Darbdavys, versdamas vairuotoją nusižengti taisyklėms, negalvoja apie saugumą – vairuotojo, krovinio. Ir patys vairuotojai nedažnai kelia klausimus, kas juos verčia nusižengti vairavimo ir poilsio režimui, nes daugeliui ir taip aišku – darbdavys. Kiti sako, kad ydinga pati vairuotojo darbo apmokėjimo sistema, mat Europos šalyse mokama už išdirbtą laiką, o ne už nuvažiuotus kilometrus kaip Lietuvoje.
Važiuoja, kol akys pradeda merktis
Kalbinti vairuotojai sako, kad nusižengti darbo ir poilsio režimui jie yra verčiami darbdavių, nes nespėjus laiku pristatyti krovinio, įmonė gali lengvai prarasti klientą. Skaitmeninis tachografas darbo laiko pradžią fiksuoja vilkikui pajudėjus, todėl vairuotojas, nenorėdamas „prarasti“ kelių valandų, kol kirs Lietuvos sieną, duoda vairuoti transporto priemonę savo įmonės mechanikui ar kitam kolegai, paskui prie Sienos, pavyzdžiui, Kalvarijose, persėda prie vilkiko vairo pats, įdeda savo kortelę ir tęsia maršrutą.
Senuose vilkikuose, pagamintuose iki 2003 m., nėra skaitmeninių darbo laiko apskaitos aparatų, todėl pažeidimus daryti lengviau. „Pasibaigus darbo laiko limitui, tarp vairuotojų vadinamai „šaiba“, ji tiesiog išmetama per langą: jei nėra kortelės – nėra ir įrodymo. Už tokį pažeidimą kur kas mažesnė bauda nei už suklastotą kortelę. Sudėtingiau sukčiauti, kai vilkike yra skaitmeninis tachografas. Kai kurie vairuotojai turi dvi korteles – savo ir kieno nors kito, pavyzdžiui, vairuotojo, kuris tuo metu atostogauja namuose. Kartą man teko važiuoti su darbdavio skaitmenine kortele. Reikėjo greitai atsirasti Danijoje, taigi iš Lietuvos per Lenkiją naktį važiavau su darbdavio kortele, o dieną pakeičiau kortelę prie Vokietijos sienos ir sėkmingai pasiekiau Daniją“, – dėsto jau dešimtmetį vairuotoju dirbantis Kasparas.
Atsiduriama tarsi užburtame rate: ekspeditorius spaudžia vežėją, vežėjas – vairuotoją, o šis spaudžia greičio pedalą.
Tokie darbo metodai naudojami ne tik Lietuvoje, bet ir užsienyje, skirtumas tik tas, kad dažniausiai užsienio įmonės pačios sumoka dideles baudas už pažeidimus, o Lietuvoje darbdavys pasiūlo vairuotojui baudą pasidalinti per pusę.
„Dirbdamas Lietuvoje baudą mokėjau kartu su darbdaviu, o dabar jau antrus metus dirbu olandų firmoje X (red. pastaba – įmonės pavadinimas redakcijai žinomas), esu verčiamas daryti pažeidimus, taip pat kaip ir Lietuvoje, tačiau baudų dar nė karto neteko mokėti iš savo kišenės. Laikytis darbo ir poilsio režimo sunku, nes krovinių srautai labai dideli – gabename detales į „Toyota“ gamyklą“, – pasakoja Jonas, turintis 15 metų vairavimo patirtį.
Vairuotojai pastebi, kad ydinga mokėti atlyginimą vairuotojui už nuvažiuotus kilometrus. „Netiesiogiai tai – vertimas pažeisti darbo ir poilsio laiką, nes jei ilgai ilsėsies – gausi mažą algą. Vairuotojas Jonas prisimena, kaip jo kolega, atvykęs į gamyklą, nukrito be sąmonės, nes jam alga buvo mokama pagal nuvažiuotus kilometrus, todėl vairuotojas buvo suinteresuotas kuo daugiau uždirbti, be to, įtikti įmonės vadovui.
Sukčiauja, kaip tik moka
Vairuotojai įvardija ir kitokių sukčiavimo būdų, pavyzdžiui, magnetų dėjimas ant pavarų dėžės. „Jie dedami ten, kur išeina tachografo kabeliai. Magnetas atjungia kontaktus, taigi darbo laikas nerodomas. Darbdaviams nerūpi netgi tai, kad taip galima sugadinti pavarų dėžę. Jie tik paskui stebisi, kaip čia taip greitai „subyrėjo“ pavarų dėžė,“, – kalba vairuotojas Robertas.
Darbdaviai, skatinantys vairuotojus naudoti magnetus, neretai juos vadina „greitąja pagalba“ vairuotojui. Nors tikrintojai nuovokūs ir nesunkiai supranta, kad buvo naudotas magnetas, transporto įmonių savininkai vis tiek rizikuoja. Mat ten, kur plombuojamas tachografo trosas, nusitrina dažai ir akivaizdu, kad sukčiauta.
Transportininkų nuo „maklių“ neatgraso net 10 000 eurų siekiančios baudos.
Transportininkų nuo „maklių“ neatgraso net 10 000 eurų siekiančios baudos.
Bando vaidinti greitesnius
Vairuotojai sako, kad jų darbdaviai labai dažnai prisiima daugiau atsakomybės nei gali. Pavyzdžiui, kai dėl nepakankamo laiko kroviniui pristatyti, jį gabenti atsisako kuri nors Europos firma, tą krovinį tuoj pat čiumpa lietuviai, manydami, kad jie yra greičio ruožo meistrai.
„Mano darbdavio pozicija paprasta: čia truputį pavažiuosime „juodai“, pramoninėje zonoje pavažinėsime užsidėję magnetus, jei skirs baudą ją pasidalinsiu su vairuotoju. Taip pat rekomenduoja sutrumpinti savaitinį poilsį. Arba sako: pailsėk tada, kai krovinį iškrauna arba pasiūlo pailsėti ten, kur nėra nei dušo, nei tualeto, nei kur pavalgyti“, – piktinasi ilgametis vairuotojas Kęstas.
Gintaras, prieš metus vairavęs vienos iš didžiausių Lietuvos transporto įmonių vilkiką, sako nuvažiavęs 1500 km per mažiau nei parą – nuo oro uosto Frankfurte prie Maino iki Alytaus. „Darbdavys buvo patenkintas, netgi paskatinimą skyrė. Jei būčiau nespėjęs veikiausiai būtų nurėžęs kelis šimtus litų nuo algos, nes įmonėje taikoma tokia praktika“, – dėsto vairuotojas Gintaras.
Gintaras, prieš metus vairavęs vienos iš didžiausių Lietuvos transporto įmonių vilkiką, sako nuvažiavęs 1500 km per mažiau nei parą – nuo oro uosto Frankfurte prie Maino iki Alytaus. „Darbdavys buvo patenkintas, netgi paskatinimą skyrė. Jei būčiau nespėjęs veikiausiai būtų nurėžęs kelis šimtus litų nuo algos, nes įmonėje taikoma tokia praktika“, – dėsto vairuotojas Gintaras.
Vairuotojas primena, kad tuomet, kai dar veikė muitinės kontrolės postas Kalvarijose, nebuvo tokios griežtos darbo ir poilsio laiko apskaitos. „Daug kas važiavo išvis be darbo laiko kortelių. Jei nustabdydavo, pavyzdžiui, Vokietijos pareigūnai, sakydavome „nicht ferstein“ (red. pastaba – vokiškai nieko nesuprantu)“, – sako pašnekovas.
Stovint eilėse pasienyje su Rusija vairuotojams taip pat dažnai tenka pažeisti režimą, nes eilė yra mobili – kol kerti sieną, darbo laikas jau būna pasibaigęs. Tuomet vairuotojai keičia darbo laiko apskaitos korteles ir moka baudas Rusijos pareigūnams.
Vis dėlto vairuotojai pripažįsta, kad daug kas priklauso ir nuo paties vairuotojo – jei jis griežtai pareikš, kad nesukčiaus – veikiausiai jo niekas neprivers to daryti. Bet… Krizės akivaizdoje, kai už darbdavio durų laukia keli norintys sėsti prie vilkiko vairo, tokias frazes sakyti ryžtasi ne kiekvienas.
Komentarai
oi brangieji malsim .dar ir kaip malsim .nusipelnete kad maltume .kol bus apie ka malti ,kol vairuotojas jums bus buras tol malsime .jums labai paranku kai visi tyli ,o jus darote ka norite ,net pazeizdami istatymus .
Yra laikas dirbti, ir yra laikas malti, tai dabar malam.
Jeigu norit zinoti, as ir pats isvazinejau europa, ir skandinavija dirdamas uz vairo, taip, kad nustokit cia ,nemalkit liezuviais, geriau dirbkit
Virgilijau, o kam man steigti įmonę, jei aš vairuotoju noriu dirbti? Noriu dirbti, bet ne vergauti, o juo labiau nenoriu pažeidinėti taisykles, ir nustatytas normas. O jei įsteigei įmonę ir nesugebi dirbti, tai bankrutuok, į tavo vietą ateis geresnis, mokantis sukurti verslą, ir jį plėtoti. O ne eilinis lietuvis, sugalvojęs ant "šaros" pasipelnyti, pažeidžiant kiek įmanoma daugiau nustatytų taisyklių, tame tarpe ir išnaudojant darbuotoją.
Virgilijau ,ta pati ir tau galiu pasakyti,gal sesk pats uz vairo ir paprakaituok pora menesiu uz minimuma .paziuresim kaip tada kalbesit apie vairuotoju darba .
Klausyk Jak, nemalk tokio sudo, toks jau gudrutis esi, tik kritikuoti, matem tokius, imk steig firma ir nereiks malti, paziuresim kaip giedosi tada
taigi .yra taip pasiima lizinginiu masinu ,nespaskaiciuoja savo galimybiu ir prasideda bedos .o su vairuotojais tai buvo tartasi kitaip.jie juk savo darba atliko,tik kazkodel darbdavys ima steneti kaip jam dabar sunku ,kaip ji bankai smaugia ,mokesciai dideli.ane velnias jus tempe uz rankos imtis lizinginiu masinu ir banko paskolu.apie vairuotojus jus mastote tik paskutineje eileje,jeigu is viso mastote .jeigu viska darytumete tvarkingai ,tai nebutu jokiu priekaistu,bet kaipradedate apgaudineti vairuotojus ,jie juk taip pat neakli ir nekvaili ir labai daznai zino daugiau nei jus isivaizduojate.jeigu jusa apgavote ,nuskriaudete nors karta vairuotoja ,jis ijungia saugikliu kruva ir pradeda mastyti kaip isgyventi ir atgauti teiseta atlyginma .gal ir nevisai teisetais budais.gaunasi kaip uzburtas ratas .darbdavys durnina vairuotoja ,vairuotojas durnina darbdavi.ir vienas ir kitas jauciasi nellaimingas ir apgautas .apie as ir norejau pasakyti,kad visada reikia dirbti atverstomis kortomis .taip bus ir vairuotojai geri ir sefas geras .kito kelio nera .nenorit diskutuoti ta tema ,nenorit nieko keisti ,jusu valia .tada neverkit kad vairuotojai blogi ,arba kad truksta vairuotoju.
Deividai, is esmes neturiu nieko pries vairuotojus, tiesiog nemegstu kai kalba pasislepes kiskis is uz krumu, sededamas kazkur uzsienyje. Lengva kalbeti kai darbdavys pvz. GB uzdirbes 100lt po mokesciu ismoka 70lt. 30% mokesciai nuo uzdirbtu pinigu. O LT iki 70%. Duokit lietuviams tokias salygas kaip GB taip dar ne tokius atlyginimus mokes. Iseinu is etatinio komentatoriaus pareigu, laiko gaisatis....
Mantai kalbama ne apie tai kas kaip anglų moka. Straipsnis ne apie tai. O jei tu sugebi tik kabinėtis, tai tavo mentalitetas labai žemas, ir net nėra su tavim apie ką diskutuoti. Matyt, esi etatinis komentatorius, ir tiek, ir pats savo klaidas taisyk...
Matyt kaip angliskai mokate: "Yes or NOT". Eilinis emigrantas sedintis siltai kazkur uzsienyje ir paisantis apie tai kaip blogai LT. Tingiu net plestis sia tema, vistiek beprasmiska, tamstos protui to nesuvokti....
deja laiko ir dziaugiasi ,kad jiems dirba ir atlyginimus ismoka gerus ir laiku.o jeigu jusu manymu siek tiek daugiau nei 1000 lt popieriuje yra geras atlyginimas .tai dirbkite patys .man paprasciausiaizema dirbti tokiems "tipo darbdaviams . uk furisto savaitinis atlyginimas 800-900 svaru .kur as dabar ir esu .dejau as ant jusu darbdaviu "geradariu" :D ir angliskai tikrai daugiau moku nei yes or not. va ir apie ka kalba eina ,nevertinate jus geru darbuotoju.juk jums patinka kai kas nemuilintas lenda ten kur saule nesviecia :)
Rimvi :)))))
Gerbiamas Jack, arba tu savo bendravardžio Danielso keturkampio butelaičio nepajėgei įveikti ir kliedi čia dar, arba stipriai veikia mėnulio fazės tamstą. Geri vairuotojai dirba Lietuvoje ir uždirba. Na, o visi labai išsilavinę kaip jūs, dirba užsienyje, kadangi užsienio kalbos mokate YES ir NO tai užsienio įmonės ir laiko tokius, nes nesupranta jūsų kliedesių, išmoktumėt raiškiai reikšt savo nuomonę kita kalba tai žinokit ir ten kur pieno upės teka niekas jūsų nebelaikytu, nes kai jau paskaitai tamstelės kliedesius tai bėgt ir rėkt norisi. Sėkmės tau darbuose Jack ir eik jau nuo kompiuterio.
Sedi uz barankos ir sedek, jei nori pabandyt versla daryt, tai pirmyn, galesi buti darbdavys numero uno, su gera sirdute, bet nuoga siknute. Pono mentalitetas ar uz MB ar uz DAF vairo, ar LT imoneje, ar kitoje salyje vistiek nepasikeis.
ir dar,kol Zydre rase straipsnius atitinkancius jusu norus ,tol buvo gerai.o kai parase pora straipsniu apie realius dalykus ,tai jau ponams nebepatinka .saunuole Zydre,kad neraso uzsakomuju ir reklaminiu straipsniu labai noreciau kad pagaliau valstybines kontroliuojancios istaigos pradetu rimciau tikrinti ta jusu "mirstanti "versla ir ivestu tvarka ,kaip ir visoje europoje . normalus vairuotojai ,kaip cia issireiskete jau senai dirba kitose salyse .o liko tik tie kas del kazkokiu priezasciu negali isvaziuoti dirbti i uzsieni.juk koks skirtumas kur dirbti jeigu ir taip praktiskai gyveni uzsienyje .skirtumas tik atlyginime ir patikekit labai didelis lietuvoje jums ponai dirbdamas vairuotojjas yra prilygtinas vergui.pastovus prasymai ,kad ismoketu jam priklausanti atlyginima .o kai sefas moka ,tai jau tokia nuskriaustojo ir nepatenkinto mimika nutaiso kad lyg ji kazkas butu apipleses.deja ,zmogus dirbo ir nusipelne tu pinigu.o jus dar visokiu atskaitymu prisigalvojate. galite pravardziuoti kaip norite .man neskauda ,nes mano vardas ir pavarde visai kitokie.mano ambiciju neuzgausite .nebent pasirodysite esantys tokie kokie esat.:)
o Talocka Karolis dar ir aiskiaregyste uzsiimineja :D
vai vai vai ,pamanykit isizeide ponai faraonai :D jeigu patys su pradines mokyklos issilavinimu ,tai is kur jums zinoti tokiuos dalykus .siaubas kas dedasi kai ima pradinukai vaizduoti didelius sefus .maciau tokiu sefu darbo birzoje vienoje eileje su kitais ir patikekit niekuo nesiskyria nuo gatves valytojos :) sekmes ir jums .o varda is didziosios raides kad rasytu dar reikia nusipelnyti tokios pagarbos :)
Jacekas turbut yra vienas is gudruciu, dabar gulinciu kur nors autohofe prie Berlyno apvaziavimo ir pasigaves nemokama interneta rasineja piktas rasliavas. Turbut, gerbiamasis vairuotojau su 10 metu stazu ir aukstuoju issilavinimu buvai kokiu tai dar gudresniu uz tave paty budu atleistas is vairuotojo posto ir esi piktas ant tam tikros imones, kad cia jau taip nusitaikei, kaip pastebejau tik i viena asmeni ir kaip pats zinai i viena imone... Galite ir neatsakineti...
Ponas vairuotojau su aukstuoju, pirma be klaidu rasyt ismokite. Paskui sau liezuvi pridarykite, o tik tada ziurekite kieno imones uzdaryti. Kaip vienas kolega sako: "vairuotojas mokykloje pro langa ziurejo, tai dabar visa gyvenima pro langa ir ziures". Asmeniskai as ne per pinigu prizme ziuriu. Cia jau Jack'ui matyt druskytes ant zaizdos straipsnio autorius papyle. Ziurekit savo subinytes ir viskas bus ok.
Pats ka turi? kad toks protingas cia verkti. Jeigu ka tai vardai rasosi is didziosios raides.:)) Gali jau ir neatrasyti jau atsibodo tu vienas cia protingas o visi durni pagal tave.Sekmes tau gyvenime.
Atsiprasau, gerbiama Zydre, bet pavadinima straipsniui parinkote ne pati geriausia. Nes normaliam darbdaviui geriausias yra tas vairuotojas, kuris issimiegojes, sveikas, gerai nusiteikes, kurio seimoje viskas tvarkoje. Darbo ir poilsio klausimais yra per daug spekuliuojama. Normalus vairuotojai tikrai patvirtins, kad situacijos tikrai nera ko lyginti su ta, kuri buvo pries 10 metu. Tiesa, pazeidimas pazeidimui nera lygus. Sutinku, kad kartais geriau siek tiek pazeisti, negu laikytis reglamento. Pvz., automasina diena ivaziavo i Rusija, kol sviesu galima dar pavaziuoti, vairuotojas nera pavarges, bet saiba "juoda". Ka daryti? Galima padaryti pauze ir kai sutems vaziuoti Rusijos miskais ir keliais. Ar tai bus vairuotojui saugiau? Bet negaliu patiketi, kad yra darbdaviu, kurie vercia vairuotojus dirbti tiek, kaip akys pradeda merktis. Nes rizikuoti savo turtu gali tik beprociai arba samdomi darbuotojai, kuriem viskas "dzin".
buk ramus edvinai,kai kurie varuotojai ir aukstuosius issilavinimus turi.ir staza daugiau nei 10metu.niekas manes is niekur nemete.:)
kol jacekas skaiciuos svarstys,galvos ir pergalvos ar verta imti ta krovini tai neliks nei to krovinio nei kliento.Dar pasitikrink oru prognozes tose salyse kur vaziuosi.Pasiziurek savo horoskopa ka zvaigzdes sako,nueik pas bureja kad tave isburtu ar verta imti krovini,ir ziurek ateis savaitgalis ir nereiks is viso ka nors krautis :)
Jacekui.Idomu is kur tu toks protingas:)) Jauciu pagerintas veikejas,is visur ismestas tai dabar dejuoja cia....visazinis:))Sekmes tai JACIAU.
ciurikovui edvinuivisu pirma ,vairuotojas nesudaro sutarties su uzsakovais ir is viso turi buti neutralus .vairuotojas dirba ne expedicijoms ,o jums ponai darbdaviai.o jus ponai darbdavia daznai permetate visas savo bedas ant vairuotojo peciu.juk ne vairuotojas sudare krovinio pervezimo sutarti .o jus -darbdaviai reikia pirma paskaiciuoti ir pasverti viska ,ar suspesi ,ar apsimoka ,o tik veliau jau imtis .deja kai pamatote ,kad jau dega atsiprasau uz issireiskima ,sikna ,tada jau smailinate liezuvi ir kaip paneles maivotes pries vairuotoja ,kad tik jis paimtu ir nuveztu krovini iki galo.tik nesakykit kad taip nebuna .buna ir dar netaip buna.
na taip karavanas eis ...bet kaip ir sakiau "vagie kepure dega ":D.tokiu kaip urbo mano imones reiketu is viso uzdaryti .jums tik juodas vaziavimas rupi .o apie pasekmes tai nepagalvojate .ir is vyso ar teko matyti kai uzmiges vairuotojas kaktomusa ateina ?geras jausmas ,ar ne ?jus tik viska matot per pinigine prizme .va srebalius arunas protingas zmogus ir teisingai desto mintis .jus tik sau patys kenkiat.isnaudojat vairuotojus ,o paskui verkiat ,kad lietuvoje truksta vairuotoju.ne kas kitas ,bet jus patys tas salygas ir sudarot ,tas salygas ir diktuojat.o kaip pasivadinau tai jau cia mano reikalas .galiu ir petru pakruojiskiu pasivadinti ,bet tai esmes nesudaro.jeigu nori patikrinti namo duomenis cargo juoduliuose,tai tikrai manes ten nera ,nes nesu tas kuris pridaro aibes sunybiu ir nesamoniu,bet nekenciu kai ir su zmonemis nesiskaito .
Jacekui skirtas laiskas.Gerb.ponas Jacekai.Kaip tu manai,ar nera tokiu vairuotoju, kurie pazeidineja,netik darbdaviu,bet ir uzsakovu interesus?? Manau cia visada bus nepatenkintu.Dedam taska ir einam dirbti.
Jei vezejas uz atitinkamas krovinio gabenimo salygas nesugeba issireikalauti atitinkamo atlygio tai, manau, kad klientas del to ne kaltas.
kai pažeidinėjamas darbo ir poilsio rėžimas, arba vežamas viršsvoris mes kaip vežėjai darom tik sau blogiau, padarom dviejų mašinų darbą su viena. Paskiau verkiam, kad nėra reisų arba skleidžiasi sunkvežimiai nuo viršsvorio, ilginam maršruta apvažiuodami VKTI postus, o fraktas nuo to nesikeičia. Jei visi dirbtu sąžiningai vadybininkas priimdamas užsakymą priimtu realius pristatymo terminus, siuntėjas pakrautu tonažą koks priklauso o ( neapytiksliai į didžiajai puse ). Tai tokių straipsnių ir nebūtu
taip ir matau, kaip ponas Jack'ASS pasislepes krumuose vairuotojas ziurintis tik savo interesu. Sutinku su Edvinu, siais laikais geresnis vairuotojas yra lankstus, kuris esant reikalui gali protingai vaziuoti juodai. O, kuriam rupi tik kaip cia pailseti, tai gal geriau apskritai reiketu namuose likti.
apie ka as ir rasiau. tokie straipsniai ir priveda tik prie vieno tikslo - kirsinimo, o ne prie racionaliu veiksmu. dabar va tokis Jack-as (beje kazkodel bijantis nurodyti savo tikru duomenu - is krumu pasislepus matyt jam patogiau loti) ir sapalios. bet deja karavanas toliau eis.
Gintarai ,jeigu nepazeidinetu darbdavia vairuotyoju interesu ,tai ir nereiketu rasyti tokiu straipsniu.o dabar skaitau kad si tyema yra aktuali mir labai laiku.o kodel nerasyti?siulai viska nutyldyti ir palikti taip kaip yra ?na jau ne ponas Gintarai.nesakau kad visi blogi darbdaviai ,bet kaip sakoma patarleje" vagie ,kepure dega ".jeigu viskas butu pagal istatymus ,o ne pagal apstatymus ir darbdaviai gerbtu vairuotojus ,arba nors apsimestu ,tai tokiu temu nebutu.manau tada butu straipsniai ,kaip sauniai tokios ar kitokios firmos darbuotojai su savo bosu praleido savaitgali ir kepe saslyka kur nors prie ezeru gamtoje .o dabar patys darbdaviai vengdami diskutuoti su vairuotojais ir laikydami juos padugnemis ir issaukia tokia reakcija .imesk akmeni i vandeni prades bangos sklysti ,taip ir cia tas pats gaunasi .sakai nusibodo?tai gal pas pati ta pati problema del pazeidimu,del nesiskaitymo su vairuotojais ir t.t..
geras netik pavadinimas ,bet ir straipsnis .o dirbti reikia visada pagal galiojancias taisykles ir jokiu budu nepazeidineti taisykliu,nors ir labai prasytu darbdavys .tada iprastu darbdavia normaliai dirbti ir gerbti vairuotojus .o dabar ,kai yra lengvai palenkiami kai kurie ,tai ir darbdaviu poziuris i vairuotoja toks kokio uzsitarnavo.
as norejau pasakyti kad sia tema jau buvo prirasyta straipsniu. berods net praeita savaite. o sia savaite vel naujas straipsnis kurio pagrindine mintis ta pati kaip ir praeito. kokia - nekartosiu. pasiskaityk pats Jack-ai. ir jokiu cia zaidimu. atsibodo!
Geras straipsnio pavadinimas.... as tikrai manau,kad geresnis kuris nemiega,o vaziuoja kaip priklauso.O jus kaip manot? straipsnio autoriau,ir komentuojantys?
Gintarai ,si tema dar nepradeta gvildenti,o tu jau siulai ja uzdaryti dar nepradejus diskusiju .negraziai gaunasi.zaidimas i vienus vartus ,ar ne taip Gintarai?
puikiai viskas parasyta ,liuks .saunuole Zydre.
gal jau baigit gvildenti sia tema. naudos jokios, o baigiasi darbdavio ir darbuotojo kirsinimu.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.