“Bauma” parodos naujovės
Balandžio mėnesį Miunchene vyksiančioje “Bauma” statybinių medžiagų ir technikos parodoje daug dėmesio bus skiriama ne tik krovinių vežėjams gerai pažįstamoms magistralinių kelių transporto priemonėms, bet ir bekelei ar statybų objektams skirtiems modeliams su ekologiškais Euro 6 varikliais bei renovuotomis kabinomis, o taip pat padidintos keliamosios galios aukštus darbų saugos kriterijus atitinkančioms savivartėms puspriekabėms, ekskavatoriams ir kt.
Daugelis magistraliniams keliams skirtų sunkvežimių markių atstovų jau aprūpinti Euro 6 varikliais, nuo šios tendencijos nedaug atsilieka ir bekele ar statybų aikštelėse galintys važinėti modeliai, atnaujinę arba dar atnaujinantys ratus sukančias jėgaines. Šiek tiek anksčiau statyboms skirtų transporto priemonių eksploatavimas jų savininkams suteikdavo tam tikrų lengvatų, palyginus su jų giminaičiais, važinėjančiais mokamomis automagistralėmis. Dabar statybų aikštelėms vis labiau nutolstant nuo medžiagų tiekėjų ir statybos objektų, net bekelei pritaikytos transporto priemonės priverstos važinėti mokamais keliais. Dėl šios priežasties savivarčių ir kitų statybos aikšteles aptarnaujančių sunkvežimių gamintojai atnaujina modelius ir naujais Euro 6 reikalavimus atitinkančiais varikliais.
Pirmas akivaizdus tokios tendencijos pavyzdys – “Mercedes-Benz Arocs”, demonstruojantis visiškai naują statyboms skirtų transporto priemonių šeimyną, nuo jos stengiasi neatsilikti ir MAN gamintojai, “Bauma” parodoje pristatysiantys sunkiasvorius TGX ir TGS modelius su atnaujintu kabinų eksterjeru.
MAN statybų “liūtai”
MAN statybų “liūtams” pritaikytos Euro 6 jėgainės gali pasiekti nuo 320 iki 480 AG galią ir 1600 – 2300 Nm sukimo momentą. Palyginti su Euro 5 variantu, maksimalus naujųjų variklių sukimo momentas pasižymi platesniu diapazonu ir bus pasiekiamas esant mažesniems sūkiams. Bekelėje tai suteiks sunkiesiems MAN atstovams daugiau patikimumo, o magistraliniuose keliuose leis sumažinti degalų sąnaudas, nepaisant, jog 6 cilindrų naujosios Euro 6 jėgainės svorį 200 kg padidino išmetamųjų dujų neutralizavimo įranga.
Be to, naujieji MAN turės trijų dalių bamperį, sudarantį vientisą bloką su radiatoriaus apsauginėmis grotelėmis. Su Euro 6 jėgos agregatais “Bauma” parodoje debiutuos ir lengvieji bei vidutinės klasės TGL ir TGM modeliai. Didžiausia jų naujovė – dviguba kabina, kurioje pakaks vietos septyniems žmonėms. Kabinos viduje taip pat daug pasikeitimų – naujos prietaisų skydelio formos, kurios šalia vairuotojo važiuojančiam bendrakeleiviui leis ne tik sėdėti minkštame krėsle, bet ir komfortiškai ištiesti kojas.
“Iveco Trakker” – priekinėse pozicijose
Hanoverio IAA naujasis “Iveco Trakker” liko vyresniojo savo brolio “Stralis Hi-Way”, tapusio metų sunkvežimiu, šešėlyje. Šį praradimą “Trakker” dabar kompensuos “Bauma” parodoje užimdamas priekines pozicijas su “Hi-Land” (trumpa kabina su žemu stogu) ir “Hi-Track” (ilga kabina su žemu arba aukštu stogu) modeliais. Jie abu su minkštesnėmis priekio linijomis, patrauklios išvaizdos radiatoriaus grotelėmis ir trijų dalių bamperiu primena giminystės ryšius su naujuoju “Stralis Hi-Way”. Po variklio gaubtu įtaisytos “Cursor 8″ arba “Cursor 13″ jėgainės, pasiekiančios nuo 310 iki 500 AG ir 1300 – 2300 Nm sukimo momentą. Pastarieji modeliai, kaip ir magistraliniai sunkvežimiai su Euro 6 varikliais, naudodami SCR įrangą atitinka griežtus aplinkosaugos reikalavimus. Be to, “Iveco Trakker” didžiuojasi ir nauju kabinos interjeru, kurioje viskas išdėstyta labai ergonomiškai, užtikrinant aukštą komforto lygį vairuotojo darbo vietoje. Lengvesnės konstrukcijos giminaičio “Iveco Eurocargo” su Euro 6 varikliu ir atnaujintu dizainu klientams dar teks palaukti iki 2014 metų.
Švedijos atstovai
“Scania” Miunchene ketina pademonstruoti Euro 6 standartą atitinkantį V8 konstrukcijos variklį su statybų poreikiams pritaikytomis kabinomis, didesnės galios retarderiais ir bekelei skirtais “Opticruise” pavarų perdavimo mechanizmais.
“Volvo Trucks” atstovai planuoja pateikti specialiai statyboms pritaikytą FH seriją su plačia naujų variklių gama.
“Schmitz Cargobull” privalumai
Vienas iš puspriekabių rinkos lyderių – “Schmitz Cargobull” (SCB) “Bauma” parodoje demonstruos savo produkcijos privalumus, išsiskiriančius dviem naujais aspektais – padidinta transporto priemonės keliamąja galia ir aukštesnius reikalavimus atitinkančia darbų sauga. Tai – pirmiausia “S. Kl Light” konstrukcijos savivartė SCB puspriekabė su suapvalinta platforma, kurios svoris, pasak gamintojo, tik 5 tonos. Kaip sunkiųjų transporto priemonių atstovą “Schmitz Cargobull” pristatys dviejų ašių savivartę lovinę puspriekabę S.Kl 18, skirtą trijų ašių vilkikui. Tokia puspriekabė sudaro galimybę optimizuoti krovinio pasiskirstymą, neviršyti puspriekabės ašių apkrovos ir užtikrinti geresnę vilkiko traukos jėgą.
“Kögel” naujovės
Transporto priemonių gamintojas “Kögel” pirmą kartą po 2004 m. sugrįžta į “Bauma” parodą, kurioje pristatys savivartes puspriekabes, sunkiasvores priekabas su žema krovinių platforma (anksčiau iš dalies priklausiusias “Humbaur” markei) ir statyboms skirtas “Multi” konstrukcijos puspriekabes. Kaip geriausią kompromisą tarp transporto priemonės keliamosios galios ir patikimumo, o taip pat atsižvelgiant į eksploatacijos sąlygas ir klientų poreikius, “Kögel” gamintojas demonstruoja skirtingą priekabų ir puspriekabių kėbulų sienelių storį.
“Multi” konstrukcijos puspriekabės taip pat aprūpintos lanksčia krovinių tvirtinimo sistema, kuri leidžia patikimai fiksuoti ir saugiai gabenti ne tik ant padėklų, bet ir laisvai sukrautas statybines medžiagas.
Be krovinių vežėjams gerai žinomų transporto priemonių gamintojų statybinę techniką “Bauma” parodoje demonstruos ir daugelis specializuotų firmų. Tarp jų – “Zandt Cargo” gamintojas, pristatysiantis keturių ašių sunkiasvorę priekabą su pažeminta krovinių platforma, ant kurios galima gabenti net vikšrinius ekskavatorius. Daugelį parodos lankytojų ir specialistų, be abejonės, sudomins ir platus kasybai skirtų transporto priemonių asortimentas, tarp kurių labai perspektyvūs – nuo 2 iki 15 t bendrosios masės mini ir vidutinės klasės ratiniai bei vikšriniai ekskavatoriai, kai kurie iš jų net su savivarčių platformų kėbulais.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.