Vežėjų prioritetas – lengvos puspriekabės
Lengvesnės puspriekabės vežėjų tarpe populiarėja. Visų pirma į tokias transporto priemones galima apkrauti sunkesnį krovinį, o kuro sąnaudos mažesnės. Kaip visą tai galima pasiekti realybėje? Į ką reiktų atkreipti dėmesį?
Pradžiai panagrinėkime teorinius variantus, o po to žvilgtelėsime kaip juos vertina vežėjai įsigydami puspriekabes.
Aliumininiai diskai
Vienas lengviausių sprendimų norint padaryti puspriekabę lengvesnę. Čia nereikia itin daug darbo ir žinių. Tereikia įsigyti puspriekabę su tokiais diskais, arba nuo plieninių diskų padangas permontuoti ant aliumininių.
Skaičiuojama, kad vienas 22,5 diametro aliumininis diskas yra apie 15 kg. lengvesnis už plieninį. Teigiama, kad tokia ratų diskų „rokiruotė“ leidžia sutaupyti apie 160 litrų kuro per metus.
Šie diskai turi ir kitų privalumų. Jie geriau atiduoda šiluma, tad ir jų temperatūra eksploatacijos metu būna žemesnė, o tai teigiamai veikia padangų ir stabdžių sistemos ilgaamžiškumą.
Žinoma, aliumininiai diskai yra brangesni. Juos naudoti prastuose keliuose pakankamai pavojinga, nes jie gali gana dažnai prarasti savo formą ir juos reikės remontuoti.
Aliumininės stebulės
Vakarų Europoje ir Amerikoje aliumininiai stebulės mazgai yra pakankamai dažni. Pagrindinis jų pranašumas prieš kitokio metalo stebules – jų svoris. Panaudojus kitas lengvas medžiagas, skaičiuojama, kad dviašė puspriekabė tampa apie 50 kg. o triašė iki 90 kg. lengvesnė. Yra gamintojų, kurie tokioms stebulėms duoda 800 tūkst. km. garantiją.
Puspriekabės kėbulas
Taip pat pakankamai efektyvus būdas sumažinti puspriekabės svorį, tačiau apie jį reiktų galvoti prieš perkant naują puspriekabę. Rekonstruoti naudotą puspriekabę – nepatartina. Puspriekabių gamintojai siūlo aliumininio rėmo ar specialaus plieno junginio puspriekabės rėmus. Gamintojai teigia, kad nors tokios puspriekabės ir brangesnės, tačiau jų atsiperkamumas yra akivaizdus.
Visa tai tik teorija. O kaip šiuos aspektus vertina puspriekabių pardavėjai ir į ką jie rekomenduoja atkreipti dėmesį?
Lengva puspriekabė – nauja puspriekabė
Akvilė Markevičienė UAB „Ligrantos“ atstovaujančios „Schwarzmuller“ puspriekabes vadybininkė pastebi, kad Lietuvos vežėjai lengvas puspriekabes mėgsta: „Lietuvos vežėjai ne tik intensyviai domisi išlengvintų konstrukcijų puspriekabėmis, bet ir jas perka.“
„TIMEX S.A.“ filialo Lietuvoje, prekiaujančio „Kaesbohrer“ puspriekabėmis, pardavimų direktorius Kęstutis Adukauskas pritaria savo kolegės nuomonei, kad lengvesnės puspriekabės tikrai turi paklausą: „Perka, nes dauguma populiarių gamintojų siūlo naujus, išlengvintos konstrukcijos modelius, kurie pakeičia ankstesnius – sunkesnius.“
UAB „Bene Trucks Lietuva“ „Kögel“ skyriaus direktorius Marius Vitkauskas teigia, kad jo įmonės klientai lengvesnėmis puspriekabėmis nesidomi, bet tik todėl, kad naujieji modeliai ir taip pakankamai lengvi: „Nėra labai populiarus reiškinys (specialiai palengvintos puspriekabės). Kas liečia tentines puspriekabes „Kögel“ ir standartiniame variante pasižymi labai geru svoriu.“ Taip pat pašnekovas užsimena ir apie naujų technologijų naudojimą kitokio tipu puspriekabėse, dėl kurių jos tampa lengvesnės nei iki tol: „Šaldytuvų segmente yra 2 modeliai – vienas su grindimis iš stiklo pluoštu stiprinto poliesterio, kurio svoris su šaldymu agregatu prasideda nuo 7650 kg, kitas su grindimis iš aliuminio, kurio svoris su šaldymo agregato prasideda nuo 8100 kg.“
Papildomos aliumininės dalys – naudos mažai
Taip pat M. Vitkauskas pasidalino klientų patirtimi įsigyjant puspriekabę su lengvesniais ratų diskais: „Keletas vežėjų yra išbandę aliumininių diskų pagalba sutaupyti svorio, bet po kurio laiko paaiškėjo, kad ekonomiškai tai nebuvo tobulas sprendimas.“
K. Adukauskas taip pat skeptiškai vertina tokias puspriekabės lengvinimo galimybes: „Daugumos gamintojų puspriekabės lengvinamos platformos konstrukcijos sąskaita.“
Jis taip pat akcentuoja, kad net ir norint sumažinti puspriekabės svorį, ne visada verta tai daryti, nes tai gali gerokai pakenkti jos ilgaamžiškumui: „Aišku, dėl to (puspriekabės lengvinamos platformos konstrukcijos sąskaita) trumpėja puspriekabės amžius ir atsparumas prastesniems keliams. „Kaesbohrer“ kompanijos inžinieriai šiuo atžvilgiu kompromisų nedaro, puspriekabės žinomos, kaip ypač atsparios ir ilgaamžės.“
Markevičienė pastebi, kad nors lengvesnės puspriekabės yra perkamos, jau esamų modifikavimas nėra prasmingas: „Jeigu klientas neužsakinėja tikslingai išlengvintos puspriekabės, kurioje įvairūs komponentai yra aliumininiai “pagal nutylėjimą”, tai dėl didesnės aliuminio kainos kitokiose puspriekabėse šios dalys nėra pasirenkamos.“
Į ką atkreipti dėmesį ir kaip taupyti kurą?
Ką reiktų žinoti prieš įsigyjant puspriekabę? Dauguma vežėjų jau yra pirkę ne vieną ir ne dvi puspriekabes, jas sėkmingai arba nesėkmingai eksploatavę, tad praktikos turi pakankamai. Bet visgi, į ką siūlo atkreipti dėmesį puspriekabių pardavėjai ir kokius kuro taupymo būdus rekomenduoja?
K. Adukauskas siūlo nepamiršti elementarių kuro taupymo taisyklių, o taip pat atkreipti dėmesį į daugumą puspriekabės aspektų: „Vienas populiaresnių sprendimų yra pakeliama priekinė ašis. Labai svarbu, pasirinkti gamintoją, kurio puspriekabės tentas būtų gerai įtempiamas ir be abejo gerai suprojektuota puspriekabės važiuoklės geometrija.“
M. Vitkauskas teigia, kad vežėjai patys puikiai supranta ko jiems reikia, tačiau reikia ir tiksliai įvertinti būsimas puspriekabės eksploatacines sąlygas bei kaip ir K. Adukauskas siūlo atkreipti dėmesį į techninius aspektus: „Kiekvienas vežėjas prieš įsigyjant puspriekabes žino ko jam reikia. Renkantis išlengvintas puspriekabes reikia gerai pasverti kokius krovinius jos vežios, bei kokiais keliais važinės. Svoris daugiausiai priklauso nuo puspriekabės komplektacijos. Kuo daugiau skirtingų opcijų puspriekabė turi, tuo jos svoris didesnis. Iš eksploatacinių dalykų verta atkreipti dėmesį į vilkiko bei puspriekabės suderinamumą bei puspriekabės ašių lygiagretumą.“
Kaip vieną iš galimybių taupyti kurą ir krovinių skyriaus vietą A. Markevičienė pamini specifines puspriekabes: „ Šalia sprendimo pirkti išlengvintą puspriekabę yra populiarus sprendimas pirkti dviaukštę transporto priemonę. Ji leidžia vienu metu pervežti iki 40 proc. daugiau krovinio nei su paprasta – o tai mažina kuro ir eksploatacines išlaidas.“
Panašu, kad laikui bėgant sąvoka „išlengvinta puspriekabė“ nebeteks prasmės. Dauguma gamintojų jau dabar savo baziniuose modeliuose stengiasi pasiūlyti kuo mažesnę puspriekabės savąją masę, o vežėjai tokias puspriekabes noriai perka. Aliuminio ar kitokių lengvų, bet tvirtų medžiagų panaudojimas tampa savaime suprantamas. Tokios rinkos sąlygos. Jei perkant vilkiką svarbiu jo aspektu yra kuro sąnaudos, tai įsigyjant puspriekabę visada vertiname jos masę.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.