Veltui pasiūlyti pinigai darbuotojų ruošimui sudomino vežėjus
LR Ūkio ministerija ir VšĮ „Versli Lietuva“ kvietė įmones dalyvauti pilotiniame projekte „Pameistrystė – galimybė eksporto plėtrai“, kuriuo siekiama padėti Lietuvos įmonėms išsiugdyti kvalifikuotus darbininkus konkrečiai darbo vietai. Projektas finansuojami 100 proc. Nežinia kodėl, ar dėl informacijos trūkumo, neatitikimo keliamoms sąlygoms, o gal abejingumo, puikiomis galimybėmis pasinaudojo tik keletas transporto įmonių. Tuos, kurie apie tai girdi pirmą kartą, galime paguosti, galimybių dar bus. Bet apie viską iš pradžių.
Projekto „Pameistrystė – galimybė eksporto plėtrai” esmė pakankamai paprasta. Užpildžius paraiškas ir atitikus keliamus reikalavimus, buvo atrinktos įmonės, kurios susiduria su kvalifikuotų darbuotojų trūkumu. Jos vienus metus savo biuruose, sandėliuose, dirbtuvėse ar kitose patalpose galės apmokyti sau reikalingus specialistus. Visą tai darbdaviams nieko nekainuos, o susijusias išlaidas apmokės projektas „Pameistrystė – galimybė eksporto plėtrai“, kuris visiškai finansuojamas Europos regioninės plėtros fondo lėšomis. Kol kas šis projektas pilotinis, tačiau ateityje tikimasi jį ir toliau tęsti.
Kaip viskas vyksta, kokie reikalavimai?
Kaip minėjome, šis projektas pilotinis, tad pirmajame paraiškų teikimo etape buvo orientuotasi į logistikos, statybos ir gamybos įmones Šiaulių ir Vilniaus regionuose. Keliami kriterijai buvo skirstomi į privalomus ir vertinamus.
VŠĮ „Versli Lietuva“ vyr. projektų vadovas Mantas Zamžickas, kuris ir koordinuoja šį projektą, sutiko pasidalinti mintimis apie šios idėjos startą ir kitus niuansus. „Pilotinio projekto tikslas – padėti Lietuvos įmonėms išsiugdyti kvalifikuotus darbininkus konkrečiai darbo vietai, kur darbuotojui darbo vietoje suteikiamos ne tik teorinės žinios, bet ir praktiniai įgūdžiai, taip įgyjant paklausią kvalifikaciją. Projekto periodu nuo 2014 m. rugpjūčio 8 d. iki 2015 m. liepos 1 d. yra numatyta suteikti 150 konsultacijų paketų Vilniaus ir Šiaulių regionų 20-24 įmonėms, kurios veikia statybos, apdirbamosios pramonės ir logistikos srityse. Šiuo metu po pirmojo atrankos etapo sutartys pasirašomos su 12 įmonių, kurios atitiko atrankos kriterijus. Įsibėgėjus šios atrankos įmonių konsultacijų etapui, iškart skelbsime naują atranką naujoms įmonėms.“
Įmonės privalėjo turėti ne mažesnę nei 2 mln. lt. metinę apyvartą, paramos, suteiktos vienai įmonei per trejus fiskalinius metus, suma turi neviršyti 690 560,00 Lt. Kelių transporto sektoriaus įmonei per trejus fiskalinius metus, paramos suma negali viršyti 345 280,00 Lt.
Taip pat buvo nustatytos ir prioritetinės profesijos. Parama buvo skiriama siekiantiems įdarbinti suvirintojus elektra ar dujomis, skardininkus, motorinių transporto priemonių kroviniams vežti vairuotojus, krautuvų vairuotojus, siuvėjus – operatorius.
Jei įmonės atitiko šiuos reikalavimus, tuomet jos buvo vertinamos balais pagal dar keletą kriterijų. Įmonės pajamų iš eksporto procentinė dalis nuo bendrų įmonės pajamų, vidutinis darbuotojų išdirbamas laikas įmonėje, įmonės poveikis atstovaujamam ir (ar) susijusiems sektoriams (tiekėjams). Projekte galėjo dalyvauti visos įmonės, tačiau prioritetas buvo teikiamas smulkioms ir vidutinėms įmonėms. Šis rodiklis taip pat buvo vertinamas balais.
Taip pat tiek įmonė, tiek joje besimokysiantis asmuo turėjo įsipareigoti. Tiesa, šis reikalavimas nėra itin sunkus – nebus galima nutraukti mokymosi ar mokymo proceso be rimtos priežasties. Pasibaigus metams įmonė neprivalės įdarbinti apmokyto darbuotojo, tačiau, sunkiai tikėtina, kad nepasiliks metus laiko savo reikmėms mokyto specialisto, kurio iki tol trūko. Pasak M. Zamžicko populiariausia profesija, kurios pageidavo transporto įmonės – Motorinių transporto priemonių kroviniams vežti vairuotojas. Tad rinkoje vežėjams atsiranda dar viena galimybė įdarbinti ir sau paruošti taip trūkstamą specialistą.
UAB „Simatra“, kuri dalyvauja šiame projekte ir apmokys tolimųjų reisų bei autokrautuvų vairuotojus, atstovas Sigitas Žilius teigė, kad kai kurioms profesijoms išmokti metų nepakanka, tenka mokinti ir ilgiau, tačiau minėtas projektas yra sveikintinas ir puiki galimybė transporto įmonėms kompensuoti dalį savo išlaidų bei įdarbinti reikalingų darbuotojų, juolab, iš esmės dauguma jų dirba pagal tokį patį modelį, tik visas išlaidas prisiima pačios. Jis taip pat pastebi, kad neįdarbinti pagal projektą apmokomo darbuotojo būtų nelogiška, nes metų laiko apmokymai yra didžiulis įdirbis
Laimėjus projektą – pagalbos ranka
Įmonei laimėjus projektą ir gavus finansavimą, tuo viskas nesibaigia. Projekto viešajame pirkime laimėjęs tiekėjas išanalizuos įmonių poreikius, vykdys naujų darbuotojų paiešką ir atranką, įtraukdamas įmones, bei teiks konsultacijas. Taip pat bus parinktos mokymo programos, o joms adaptuoti arba sukurti naujas, sudarys individualius planus atrinktų asmenų (potencialių naujų darbuotojų) mokymui, vykdys mokymą pameistrystės forma kartu su įmone.
Taip pat bus ir papildomos konsultacijos įmonėms aktualiais klausimais – darbų sauga ir t.t. Darbdavys su pameistriu, tai yra amato mokomu darbuotoju, turės įforminti darbo santykius. Visos socialinės garantijos mokomam asmeniui bus suteiktos.
S. Žilius pastebi, kad jei įmonės galėtų pačios pasirinkti apmokomus darbuotojus, būtų šiek tiek daugiau naudos. Kaip pavyzdį jis pateikia sandėlio darbuotojus, kurie dėl įvairių aplinkybių neturi tolimųjų reisų vairuotojų teisių, nors to norėtų. Tokiais darbuotojais įmonės pasitikėtų labiau nes juos pažįsta ir galėtų lengviau bendrauti nei su visiškai nauju žmogumi.
Kalbėdamas apie pameistrio atlygį, S. Žilius teigia, kad apmokomi darbuotojai uždirbs tiek pat kiek ir kiti tokioje pačioje situacijoje buvę vairuotojai. Jokios diskriminacijos taikyti nežadama.
S. Žilius taip pat pastebi ir kitus niuansus. Nors projektas ir finansuojamas 100 proc., tačiau papildomų išlaidų atsiras. Pašnekovas, kurio įmonėje bus apmokomi vairuotojai, teigia, kad visų pirma tai gali būti ir transporto priemonių ar krovinių apgadinimas, tačiau nuo to pabėgti neįmanoma. Tokia yra vežėjų kasdienybė.
Nespėjusiems galimybių dar bus
M. Zamžickas įmonėms, kurios susidomėjo tokia galimybe, bet nespėjo į pirmąjį traukinį, siūlo nenusiminti, ateities planuose tokių projektų dar yra. „Šiuo metu vykdomas pilotinis projektas. Ūkio ministerija planuoja 2014-2020 m. perspektyvoje turėti jau nebepilotinius pameistrystės projektus, tačiau aiškiau turėtų būti 2015 m., kai pasibaigs šis pilotinis projektas. Bus įvertinta šios projekto suteikiama nauda ir pasiekti rezultatai bei priimti konkretūs sprendimai.“
Tuomet galbūt atsiras galimybė savo įmonėje apmokyti ne tik anksčiau nurodytų prioritetinių profesijų atstovus, bet ir kitus specialistus: ekspeditorius, transporto vadybininkus ir t.t. Projektas gali būti modifikuojamas priklausomai nuo pirmųjų rezultatų. „Kaip jau ir minėta, visi būsimų projektų pakeitimai ir poreikiai bus vertinami remiantis šio pilotinio projekto rezultatais.“ –teigia M. Zamžickas.
S. Žilius tikisi, kad ateityje į projektą bus įtrauktos ir kitos transportininkams svarbios profesijos, tokios kaip šaltkalvis, autoelektrikas ar buhalteris su transporto įmonės pakraipa.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.