Vairuotojai: pasiūla neatitinka paklausos
Praėję metai buvo pakankamai sėkmingi vežėjams. Jei lygintume su 2010 m., šiek tiek atsigavo pervežimo sektorius, buvo įsigyta daugiau naujų transporto priemonių. Tačiau kai kurios problemos lieka amžinos ir dėl valdžios nenoro jas matyti arba nenoro jas spręsti.
Jau ne pirmus metus vežėjai trimituoja, kad jiems trūksta vairuotojų. Kroviniai ir automobiliai nejuda taip kaip galėtų. Vilkikų yra, krovinių yra, pinigų yra, trūksta tik tų, kurie tuos krovinius vežiotų ir pasiimtų uždirbtus pinigus.
Darbo yra, galinčių dirbti – ne
Šiuo metu Lietuvos darbo birža(LDB) siūlo daugiau kaip 500 laisvų darbo vietų tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonių vairuotojams.
Per 2011 m. įregistruota 6,3 tūkst. laisvų darbo vietų tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonių vairuotojams. Per visus 2011 m. įdarbinta tik 1,1 tūkst. tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonių vairuotojų iš Lietuvos. Pasak darbo biržos specialistų, sezoniškumas neturi didelės įtakos vairuotojų paklausai. Įprastai jų reikia vienodai visais metų mėnesiais.
Vairuotojų trūkumas jaučiamas jau ne pirmus metus, o valstybė ne itin linkusi tuo pasirūpinti. Ir toliau kalbama apie didelį nedarbą, tačiau į sritis, kuriose darbuotojų trūksta, nekreipiama tiek dėmesio kiek reikia. Susidaro toks įspūdis, kad valdžia tikisi, jog nedarbo problema išsispręs pati ir didelių darbų šioje srityje daryti neverta.
Apie nepakankamą paruošiamų vairuotojų skaičių byloja ir kiti darbo biržos bei kitų valstybinių įstaigų pateikti duomenys.
Lietuviams nesugebant patenkinti darbdavių poreikių darbo birža išduoda nemažai leidimų dirbti tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonių vairuotojams iš trečiųjų šalių. Užsieniečiams išduota 2269 leidimai.
Taip pat vairuotojų trūkumą stengiamasi kompensuoti dalį darbo biržoje užsiregistravusių žmonių siunčiant į persikvalifikavimo kursus. Per 2011 m. 391 bedarbis nusiųstas mokytis ir įgyti C ir CE kategorijų transporto priemonių vairuotojų pažymėjimus.
Dar 365 bedarbiai turėjo C kategoriją, tad jie buvo nusiųsti mokytis į CE kategorijos vairuotojų kursus.
153 bedarbiai turėję C ir CE kategorijas nusiųsti įgyti pavojingų krovinių vežimo pažymėjimus.
„Regitra“ taip pat pateikė duomenis už praėjusius metus. Ten situacija šiek tiek geresnė, bent jau sprendžiant iš rezultatų. 5063 Lietuvos gyventojai laikė egzaminus C kategorijos vairuotojo pažymėjimui gauti. 2957 vairuotojai šį egzaminą išlaikė iš pirmo karto.
CE kategorijos egzaminą laikė 5090 vairuotojai. 2682 vairuotojai šį egzaminą išlaikė iš pirmo karto.
Licencijos, pažymėjimai
VKTI 2011 m. asmenims išlaikiusiems vairuotojų, galinčių vežti pavojingus krovinius, egzaminą išduotas 1171 pažymėjimas.
Taip pat 2011 m. VKTI vežėjams išdavė 1229 ADR sertifikatus. Tai didžiausias išduotų sertifikatų skaičius per vienerius metus. ATP sertifikatų taip pat buvo išduota daugiausiai – 2108.
Per praėjusius metus, asmenų, išlaikiusių vadovų licencijuojamai kelių transporto veiklai egzaminą, buvo 788.
Taip pat per 2011 metus buvo išduotos 1065 licencijos verstis krovinių vežimo vidaus ir (ar) tarptautiniais maršrutais kelių transporto priemonėmis už atlygį.
O kas ateityje?
Nors šie metai daugumos ekonomikos analitikų prognozėmis turėtų būti prastesni nei praėję, tačiau bet kokiu atveju kroviniai nestovės vietoje. Vienos įmonės bankrutuos, kitos perims jų vilkikus, darbuotojus ir toliau veš krovinius.
Tenka tikėtis, kad valdžia pagaliau išgirs vežėjų reikalavimus bent jau šioje srityje ir sukurs aiškią vairuotojų rengimo strategiją, kuri galėtų prasidėti jau mokyklos suoluose. Juolab, kad Lietuvoje šią problemą skatina ir didelis vidutinis vairuotojų amžius. Tad laikui bėgant problema gali tik aštrėti.
Tai nėra medicina, tai nėra geodezija, tai nėra lazerinė fizika, kur reikia turėti aukštojo mokslo diplomą tam, kad būtų galima dirbti. Čia apskritai nereikia aukštojo išsilavinimo, tereikia turėti reikalaujamas vairuotojo teises ir norą dirbti.
O gal į viską reiktų žiūrėti iš kitos pusės? Jei Mahometas neina pas kalną, tai gal tada kalną galime nugabenti iki Mahometo? Galbūt vertėtų pagalvoti apie vairuotojo profesijos bakalauro studijų įsteigimą? Juk Lietuvoje suformuota gyvenimiška norma teigia: nesvarbu kaip ir ką mokytis, bet svarbiausia turėti aukštąjį išsilavinimą, o po to jau galima eiti ieškoti darbo pagal specialybę, o tiksliau, pradėti reguliariai lankytis darbo biržoje. Tad galbūt nemaža dalis stojančių tik dėl diplomo, sugebėtų pabaigti tarptautinių gabenimų vairuotojo bakalaurą ir dirbti pagal specialybę, vietoj to, kad trintų darbo biržos suolus?
Komentarai
P.Mažeika skundai.lt apie jus ir jusu imonė daug parasyta.Yra ir necenzuriniu žodžiu.Ne vairuotoju nera,nera padoriu darbdaviu!
Cia Bukauskas Tadas matau pats kytriausias,jis gime viska jau mokedamas''durnelis''
is degtuko priskaldete daug malku kolegos.pripazinkime jog yra taip.DUODAME VAIRUOTOJAMS UZDIRBTI DIDESNIUS PINIGUS IR JAUNU VAIRUOTOJU PASIPILS KAIP IS GAUSYBES RAGO. koks asilas atsiprasant eis uz tokius pinigus vargti sito vargo.juk visi suprantame kad vairuotojo darbas tai nera tik sedejimas uz baronkos ir dairymasis aplink.pagalvokite kitaiip.uz kokius pinigus mes patys dirbtume ta juoda darba.?
Nepervertinkit to vairuotojo darbo. Jei cmr nesugeba susipildyt ir nemoka elementaraus darbo ir poilsio rezimo, tai ir tie keli menesiai garaze to neismokys.
taip parodai krovinio dokumentus,yteiki raktelius ir pirmyn,.kam tie mokslai ir patirtis?taip iki pirmo lenko transportinio.paskui tukstantines baudos,masina aikstuteje,krovinys veluoja.kaltas visas pasaulis...tik ne as
Manau vairuotojas , tai nea koks inzinierius kuri reiktu kazka labai mokint Pabandai ant trasos ar is vis vaziuot moka, parodai masinos niuansus, dokumentus ir i kelia.Jei asilas tai iskart matosi.Normalus per kelias dienas pagaus , kas ir kaip. Vot ir Jums normalus naujokas mokantis naudotis gps,kompiuteriu,telefonu sugebantis susikalbeti rusu,anglu kalbomis. Ir jis greiciausei bus geresnis uz ta kuris 20 metu vairavo kamaza, kuriam nereikalingas gps ir kuris neuzmigs nenuleides, bent kanystro saliaros.
matai Tadai, pas mus eina tik savanoriai,bet kai sužino vairuotojo pareigybines instrukcijas ir kas do vairuotojo darbas-tada tepa slides,bet lieka tie kurie eina iki galo.O su šaltkalviais tam,kad mehanikai pasakytų ar galima toliau jį mokinti.
kazin ka veikia menesi vairuotojas su saltkalviais? as ir begciau
taip mes irgi mokinam.Pastoviai turim po penkis mokinius.Pirmą mėnesį garaže su šaltkalviais,vėliau mėnesį po LT su priežiūra mokinam.Iš penkių vienas lieka dirbti, kiti bėga...
Truksta ne ziniu ir patirties,bet sazines...
Priimame ir be patirties! Patirtis yra įgyjama, svarbiausia, kad žmogus būtų atsakingas ir nežioplas. O pabendravus labai greitai atsiskleidžia ir intelekto kiekis, ir supratimas, ir kultūra - arba visa tai yra, arba nėra. Įsitikinome, kad vairuotojas be patirties - visiškai ne bėda, kadangi turintis šiam darbui būtinas savybes ir motyvaciją žmogus jau po kelių mėnesių sugeba tapti puikiu vairuotoju, o kita vertus - esame turėję tokių "profų" (būtent kabutėse), kad nutikusias istorijas būtų galima patalpinti į anekdotų skyrelį.
O sakykite man, kam dabar netrūksta krovinių ir pinigų?
ir gerosios imones priiminekit neturincius patirties, nes tikrai yra norinciu ir galinciu dirbti:)
Vienas dalykas - visos profesijos gerbiamos. Antras dalykas - nustokime keikti ar kaltinti valstybę. Dėkui dievams jau senai nėra CCCP - tad viską, kaip ir visame pasaulyje tvarkome patys. Yra gerų vairuotojų, yra gerų transporto kompanijų - vyksta konkurencija, jeigu žmogus negauna atitinkamų pajamų už vairuotojo darbą, tuomet jis renkasi kitą arba pereina į kompaniją, kuri jam suteikia reikiamas sąlygas. Dirbkime, galvokime, gerbkime.
niekinis straipsnis, gali baigti kokius tik nori mokslus, bet jei neturi patirties tai esi niekalas ir jokie kursai tos patirties neduos. Labiau panasu, kad leiskit daugiau baltarusiu nes lietuviai algu praso:)
Siuo metu darbo birza siulo 150 vairuotojo darbo vietu,dalis is ju su C kategorija, 2/3 beieskanciu yra pastovus skundai.lt objektai. Zurnalistika tai faktu patikrinimas ir pateikimas. Ko verta tokia informacija,jeigu rasoma is lubu?
Gal geriau parasykit straipsni "Norinciu ir galinciu dirbt yra. Truksta tik norinciu ir galinciu moketi alga atitinkancia darba. Ir nereikes jokiu baltarusiu. Paraso zurnalistas ka jam liepe,ir tikisi kad aplink vien tik patiklus zmogeliukai gyvena.
Vairuotojų katastrofiškai trūksta-jų nėra!!! Vairuotojo pažymėjimas CE--TAI DAR NE PROFESIJA..Pilni kampai su CE, bet jie be patirties--t.y. neturi vairuotojui reikalingo išsilavinimo.Čia reik švietimo ministeriją pareikalauti pasiaiškinti ir išspręsti šią problemą.
Kol kalbama apie skaičius gal ir įdomu...
nu apie bakalaura tai nugrybavai autoriau i pievas, as pvz gerbiu sia profesija, tai gana sunki, finansiskai atsakinga profesija ir nereikia cia autoriau tyciotis, kad tu baigei zurnalistika o jie vairuotojai, ju profesija manau tikrai sudetingesne nei tavo
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.