Transporto atstovai – rugsėjo 14 perversmo Rusijoje nebus
Visi su nerimu laukė rugpjūčio 14 d., kuomet turėjo įsigalioti naujoji pervežimų Rusijos teritorijoje tvarka. Didžiulė neigiama tarptautinė ir vietinė reakcija į Rusijos muitinės planus įvesti nacionalinę garantiją, privertė naująją tvarką atidėti iki rugsėjo 14 d. Per tą laiką tarptautinės organizacijos tikis išspręsti susidariusią situaciją, tuo metu Lietuvos transporto atstovai tikisi, kad tvarka iš esmės nesikeis.
Tarptautinė vežėjų asociacija IRU, Jungtinės tautos, Europos komisija ir kitos tarptautinės organizacijos kreipėsi į įvairias Rusijos institucijas su raginimais užkirsti kelią naujajai tvarkai, nes ji, pastarųjų manymu, neatneš naudos nei patiems rusams, nei užsienio vežėjams.
IRU pasiekė susitarimą su Rusijos muitinę, kad būtų sudaryta darbo grupė, kuri iki rugsėjo mėnesio išspręstų esamą problemą. Į darbo grupę pateko IRU, Rusijos vežėjų asociacijos ASMAP ir muitinės atstovai. Pirmasis susitikimas įvyko rugpjūčio 13 d. Iki rugsėjo vidurio susitikimų planuojama daugiau.
Praėjusią savaitę Lietuvos vežėjų asociacijos vadovas A. Kondrusevičius vienas pirmųjų viešai išreiškė nuomonę, kad didelių pokyčių gali ir neįvykti. „Aš tikiu, kad viskas susitvarkys. Muitinė užsiima sąlygine saviveikla. Jų sprendimai prieštarauja teisės normoms. TIR sistemos pagalba administruojami didžiuliai transporto srautai, jų žingsnis neatsakingas.“
Kiti Lietuvos transporto atstovai kalbėdami apie naująją tvarką, taip pat tiki, kad ji smarkiai nesikeis. Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atsakingasis sekretorius Sigitas Žilius akcentavo, kad pirmiausiai nereikia stebėtis tokiais Rusijos žingsniais: „Rusija turi labai didelių ambicijų. Pervežimų rinkoje jie norėtų užimti didesnę dalį. Manau, jie niekada neatsisakys šių planų. Tam jie naudoja įvairias priemones. Kas kažkiek laiko sužinome apie naujas Rusijos iniciatyvas, kurios neatitinka kitų šalių vežėjų interesų.“
UAB „DKV Euro Service Baltikum“ direktorius Arturas Michejenko mano, kad tai, jog naujoji tvarka buvo nukelta, yra geras ženklas vežėjams. „Mano nuomone, jeigu Rusija tikrai norėtų padaryti pervežimus tokius, kaip jie nusprendė, tai jie to mėnesio, lango derybom, nepaliktų.“
Taip pat A. Michejenko teigia, kad naujoji tvarka, jei ji bus įvesta, yra labiau susijusi su biudžeto problemomis, nei su savo vežėjų protegavimu ar sąskaitų suvedinėjimu. „Šiai dienai nelabai suprantu, ką rusai tuo dalyku nori išspręsti. Apribojimų Rusijos vežėjams važiuoti į Europos rinką kaip ir nėra. Kam jie tuos papildomus reikalavimus įveda, aš nežinau. Tai gali būti tarsi perspėjimas, kad būtų tiksliai nurodomi vežami kroviniai ir biudžetas neprarastų lėšų.“
UAB „Rhenus Svoris” generalinis direktorius Arūnas Bertašius pritaria išsakytai nuomonei ir taip pat pabrėžia biudžeto surinkimo problemas Rusijoje. „Iš esmės pagrindinis derybinis darbas vyksta tarp Rusijos muitinės ir ASMAP. Muitininkai nori iš ASMAP gauti pinigų. Čia tarsi derybos.“
A. Bertašius teigia, kad pokyčių tikrai bus, tačiau jie nebus reikšmingi: „Kažkokios papildomos smulkmenos turėtų atsirasti. Rusijos muitinė tikrai dabar nepuls įgyvendinti visų sumanymų, bet kažką turi padaryti, jeigu taip griežtai pareiškė apie pokyčius. Manau, kad tai bus nežymūs pokyčiai. Gal dar atidės naująją tvarką kokiam laikui, bet, manau, prie pervežimų kainos prisidės tik keli eurai.“
Kaip pagrindinį kozirį prieš naująją tvarką transporto atstovai įvardija teisinius dalykus. „Čia per daug įvairių niuansų. Jeigu įvažiuojame per Baltarusiją, tai sienos su Rusija ten nėra. Norint tikrinti vežėjus, reikia uždaryti Muitų sąjungos vidinę sieną.“ – teigia A. Bertašius. Jis pastebi, kad ir TIR sistema yra stiprus argumentas esantis europiečių pusėje: „ Jeigu TIR sistema Rusijoje dingsta, tada ir rusai jos nebegali naudoti.“
UAB „ Rhenus Svoris“ vadovui pritarė ir A .Michejenko: „Jeigu rusai pasielgia taip kaip numatę, tai iš principo yra galimybę juos šalinti iš TIR sistemos ir jie turės keblumų įvažiuojant į Europos sąjungos šalis. Jie nori, kad kuo daugiau jų vilkikų važiuotų Europoje. Apsunkinant įvežimą, bus pakelti kaštai, jiems patiems tai nenaudinga. Iš principo labai kažko blogo įvedę tas garantijas konkrečiai Lietuvai jie nepadarytų, bet su visa Europa jiems patiems kiltų problemų.“
S. Žilius kalbėdamas apie susidariusią situaciją, pastebi, kad nuolatinis rytų kaimynų noras kažką keisti, jau senokai išmokė įvairias Lietuvos ir tarptautines institucijas dirbti kartu. „Belieka pasidžiaugti, kad vežėjų asociacija, politikai, ministerijos, reaguoja ir daro, kad taip nebūtų, kaip nori rusai. Buvo visokių pasiūlymų: ETMK leidimai, baudos ir t.t. Ateityje tų iniciatyvų bus daugiau. Mums negalima užmigti, reikia palaikyti santykius su Rusija, su tarptautinėmis organizacijomis ir būti pasiruošusiems. Ir tų nepalankių sprendimų ateityje tikrai bus. Mes turim rasti kompromisus, sprendimus ir ginti savo interesus.“
Belieka tikėtis, kad dar viena didelį atgarsį vežėjų tarpe sukėlusi istorija ateityje ramiai nuguls į lentynas, o vežėjai ir toliau galės sėkmingai dirbti Rusijos rinkoje, išvengdami bereikalingų ir nepagrįstų Rusijos muitinės tarnybų reikalavimų.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.