Sunkvežimių gamintojų dabartis ir ateitis: didysis septynetas subyrės

Pastaraisiais metais buvo įprasta išskirti septynis didžiausius vilkikų gamintojus Europoje. Šiai kategorijai priklausė „DAF“, „Iveco“, „MAN“, „Mercedes“, „Renault“, „Scania“ ir „Volvo“. Tačiau laikui bėgant šios vertybės bus perkainotos. Situacija rinkoje turėtų keistis, o Europos keliuose atsiras gausybė sunkvežimių, kuriuos pardavinės gamintojai, kurių kol kas mūsų žemyne nėra.

Birželio pabaigoje Frankfurte Vokietijos automobilių gamintojų asociacijos organizuotame renginyje Dr. Gotzas Klinkas pristatė savo studiją apie tai, kokia bus sunkvežimių gamintojų rinka 2030 m. Duomenys buvo pateikti apie sunkesnius nei 6 t. bendrosios masės sunkvežimius.

Dabartis

Jau dabar galima teigti, kad didysis vilkikų gamintojų septynetas Europoje nyksta. Visų pirma dėl to, kad „MAN“ ir „Scania“ yra „VW“ grupės kompanijos, o „Volvo“ grupei priklauso „Renault“. Vieni gamintojai itin tvirtai stovi ant kojų ir Europos ir pasaulinėse rinkose, kiti netrukus turės priiminėti išgyvenimą lemsiančius sprendimus.

Šiuo metu Europos rinkoje, pagal 2013 m. duomenis, susiklosčiusi situacija pateikta žemiau esančioje lentelėje. Joje nurodyta kiekvieno gamintojo rinkos dalis.

Visi lentelėje nurodyti didieji gamintojai, išskyrus „Iveco“ yra ir rimti tarptautinės rinkos žaidėjai. Jų pardavimai kituose žemynuose taip pat gausūs. Dr. Gotzas Klinkas net neabejoja, kad 2030 m. šie gigantai liks vieni iš pasaulinės rinkos lyderių. Jo teigimu, 2030 m. pasaulyje bus 6-8 didieji gamintojai. Prie jau minėtų keturių Europai įprastų gamintojų prisijungs keletas iš Kinijos, Indijos ar P. Korėjos. Tad jie neišvengiamai ateis ir į Europą.

Pasauliniu mastu Europos gamintojai jau dabar turi rimtų konkurentų. Žemiau pateiktoje lentelėje galima apžvelgti daugiausiai sunkvežimių pasaulyje parduodančių gamintojų rezultatus. Pateikiamas pastarųjų 4 metų vidutinis parduotų sunkvežimių skaičius per metus.

Vieni gamintojai yra regioniniai. Nepaisant to, jie rodo gerus rezultatus. Tad ateityje jie gali plėstis į pasaulines rinkas. Pasaulinių rinkų senbuviai taip pat suinteresuoti įsitvirtinti naujai atsiveriančiose rinkose, tokiose kaip Kinija, Indija, Brazilija, Rusija, Indonezija ir kt. bei konkuruoti su ten dominuojančiais vietiniais gamintojais ar kitais didesniais konkurentais.

Ateitis

Prognozuojama, kad stipriausi pasaulyje gamintojai 2030 m. pardavinės ne mažiau kaip po 400 tūkst. sunkvežimių per metus. Besivejantys gamintojai norėdami išlikti pasaulinėje rinkoje turės parduoti bent 250 tūkst. vnt.

Tyrimo autorius neabejoja, kad šiuo metu puikiai žinomi gamintojai tokie kaip „Iveco“, „Kamaz“, „Ford“, „Isuzu“ ir kiti privalės jungtis su kitais, siekdami tapti bent jau regionų lyderiais. Priešingu atveju jie liks nišiniai žaidėjai ir turės rinkoms siūlyti išskirtinius produktus, bet nesugebės konkuruoti su didžiausiais gamintojais.

Kitas paslaptingas žaidėjas rinkoje – „Hyundai“. Ši kompanija nesenai pristatė savo tolimųjų reisų vilkiką skirtą pasaulinėms rinkoms. Ekspertai pastebi, kad „Hyundai“ pastaraisiais dešimtmečiais stipriai patobulėjo, o tai gali jiems leisti sėkmingai konkuruoti su pripažintais gamintojais. Strategija, kurią sėkmingai kompanija naudojo skatindama lengvųjų automobilių pardavimus naujose rinkose gali būti taip pat sėkmingai panaudota ir parduodant komercinį transportą.

Dr. Gotzas Klinkas teigė, kad iki 2030 m. stipriais pasaulinės rinkos žaidėjais turėtų tapti „Hyundai“ ir „Dongfeng“. Tai reiškia, kad dabar įprastas Europos vilkikų gamintojų didysis septynetas keisis. Europos rinkoje atsiras naujų patikimų sunkvežimių, kuriuos mums pasiūlys rytuose įsikūrę gamintojai. Jie savojo šanso laukia.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

---

Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

Prisijungti su:

arba užsiregistruoti.