Pasiėmei įmonės klientus – susimokėk! (II)

????????????????????????????????????

Pirmąja publikacija cargonews.lt pradėjo analizuoti nesąžiningos konkurencijos atvejus tarp transporto įmonių ir rašė apie 6 metus nesibaigiančią teismų karuselę tarp UAB „Transekspedicija“ ir UAB „Lastra“. Tačiau ne visi tokie atkaklūs kaip UAB „Lastra“. 

Nepraėjus nė mėnesiui įkūrė kitą įmonę

UAB „DMG“ ir Daiva Nedzinskaitė nesikreipė į Aukščiausiąjį teismą po to, kai pralaimėjo teismus tiek Vilniaus apygardos, tiek Lietuvos apeliaciniame teisme praėjusiais metais ir dėl nesąžiningos konkurencijos UAB „Transekspedicija“ buvo priversta sumokėti 179 tūkst Lt.

D. Nedzinskaitė dirbo įmonės Didžiosios Britanijos skyriuje, nuolat bendravo su įmonės klientais, tačiau išėjusi iš UAB „Transekspedicija“ 2006 m. spalio 31 d., ji kartu su dar dviem Latvijos piliečiais 2006 m. lapkričio mėn. įsteigė UAB „DGM“ ir tapo šios bedrovės vadove. Kita UAB „Transekspedicija“ Didžiosios Britanijos skyriaus darbuotoja Žana Surgutskaja UAB „Transekspedicija“ dirbo nuo 1995 m. tame pačiame skyriuje, kuriame dirbo ir D. Nedzinskaitė. 2007 m. sausio 21 d. ji savo noru buvo atleista iš pareigų ir po 10 dienų nuo išėjimo pradėjo dirbti UAB „DGM“.

UAB „Transekspedicija teismui nurodė, kad išėjus šioms dviems darbuotojoms, įmonės veikla su klientais, organizuojant pervežimus į Angliją, buvo paralyžiuota, jie neteko pagrindinio partnerio Didžiojoje Britanijoje Eurogate Int. Forwarding Company Ltd., užsakovų, kontraktinių vežėjų, kurie pradėjo bendradarbiauti su UAB „DGM“.

Informaciją siųsdavosi į asmeninį el. paštą

Tie pirmos instancijos, tiek apeliacinis teismas konstatavo, kad D. Nedzinskaitė įsteigė UAB „DGM“, turėdama tikslą nesąžiningai konkuruoti su UAB „Transekspedicija“. Teismai nutarė, kad buvusios įmonės darbuotojos žinojo visą informaciją apie UAB „Transekspedicija“ klientus, kainodarą, jų užsakymas ir kainas, o vėliau tiems patiems klientams pasiūlė tapti UAB „DGM” klientais ir gauti paslaugas mažesnėmis kainomis.

Pažymėtina, kad iš į bylą pateiktų antstolio protokolų buvo matyti, jog D. Nedzinskaitė ne tik žinojo UAB „Transekspedicija“ komercinę informaciją, bet ir ją sistemingai rinko bei kaupė: visą elektroninį susirašinėjimą su klientais, kuriuose buvo ir kainoraščiai, nuolatos persiųsdavo į savo asmeninę elektroninio pašto dėžutę. Teismas konstatavo, kad pasinaudodama UAB „Transekspedicija“ komercinėmis paslaptimis, D. Nedzinskaitė įgijo nesąžiningą konkurencinį pranašumą, kurį draudžia Konkurencijos įstatymo nuostatos.

D. Nedzinskaitei nepasisekė ir dėl to, kad jos darbo sutartyje su UAB „Transekspedicija“ buvo įrašytos nuostatos dėl komercinių paslapčių ir nesąžiningos konkurencijos. Su įmonės kreditorinių paslapčių sąrašu D. Nedzinskaitė buvo informuota raštiškai. Teismas nutarė, kad D. Nedzinskaitė įsipareigojo laikytis ir vykdyti pasirašytas darbo taisykles. Abu teismai atmetė D. Nedzinskaitės prašymą, priimti jai palankų sprendimą dėl to, kad nekonkuravimo susitarime su UAB „Transekspedicija“ nebuvo numatytas kompensavimo mechanizmas. Tai esą nėra priežastis jo nesilaikyti.

Apeliacinės instancijos teismas taip pat nutarė, kad pirmosios instancijos teismas pagrįstai konstatavo ir Ž. Surgutskajos perviliojimo faktą.

Pretenzijų neturi

Cargonews.lt susisiekė su UAB „DGM“ direktore D. Nedzinskaite, norėdami gauti jos komentarą dėl ginčų su UAB „Transekspedicija“, tačiau ji su žiniasklaida kalbėti atsisakė.

Tuo metu UAB „Transekspedicija“ direktorius Vidmantas Pelėda teigė, kad UAB „DGM“ Lietuvos apeliacinio teismo sprendimo neskundė. „Žalai atlyginti iš UAB „DGM“ kaltų asmenų buvo priteista iš viso kone 200 tūkst . Lt. Šią sumą UAB “DGM sumokėjo pagal šalių suderintą minėtos sumos žalos mokėjimo grafiką, todėl DGM mes jokių pretenzijų neturime,“- cargonews.lt teigė UAB „Transekspedicija“ direktorius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Analitika

???????????????

Tyrimas – kokį sunkvežimį pasirinkti?

IRU atliko detalų tyrimą – kokio sunkvežimio (dyzelinio, dujinio, elektrinio, HVO ar vandenilinio) eksploatavimas (angl. TCO) šiandien yra optimaliausias. Jį galima rasti (įsigyti) – čia.

2024-11-11 81
0
Pinigai-15-11-1

2023 metai buvo sunkūs – kas toliau? (papildyta trečio ketvirčio vertinimais iš IRU)

Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.

2024-11-07 1,757
0
blog_driver_shortage

TTLA siūlo patvirtinti maksimalią užsieniečių įdarbinimo kvotą

Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) siūlo 2025 metams patvirtinti maksimalų užsieniečių įdarbinimo kvotos dydį. Tokį siūlymą aljansas pateikė Socialinės apsaugos ir darbo ministerijai bei kitoms atsakingoms valstybės institucijoms.

2024-11-06 39
0
Reifen

Kaip tinkamai saugoti ir prižiūrėti padangas?

Artėjant žiemai, vairuotojai skuba pasiruošti sezonui ir keisti padangas, tačiau būtina nepamiršti, jog padangų priežiūra yra svarbi ne tik saugiam eismui užtikrinti, bet ir padangų ilgaamžiškumui bei ekonomiškumui išlaikyti. Lietuvoje, kur žiemos kelių sąlygos gali būti itin nenuspėjamos, tinkamai prižiūrėtos padangos gali gerokai sumažinti avarijų tikimybę.

2024-10-23 55
0
???????????????

Lietuvos vežėjų dar laukia iššūkiai, bet pavasaris atneš geresnių žinių

„Iki pagerėjimo, kurio būtų galima tikėtis maždaug antrą 2025 m. ketvirtį, situacija Lietuvos transporto sektoriuje dar bus kurį laiką sunkiau nuspėjama“, – teigia „Citadele“ banko valdybos narys ir Verslo bankininkystės tarnybos vadovas Baltijos šalims Vaidas Žagūnis. Vis dėlto, stiprų statistinių rodiklių nuosmukį iš dalies nulėmė ir rekordinės aukštumos pandemijos metu, o sulaukti atsigavimo Lietuvos vežėjams galėtų padėti susitelkimas į Ispanijos, Austrijos ir Danijos rinkas, kur situacija yra kiek geresnė.

2024-10-16 125
0