Pradėjus Lietuvoje prekiauti standarto neatitinkančiu dyzelinu, kuriame ne mažiau kaip 7 proc. sudėties sudaro biodegalai, vežėjai sunerimo. Aplink sklando įvairios pozicijos apie galimą dyzelino įtaką vilkikų varikliams, tačiau tikslios informacijos apie naujo dyzelino įtaką vilkikams, neturi.
Visą praėjusią savaitę Lietuvos – Baltarusijos pasienyje driekėsi didžiulės vilkikų eilės. Sudėtingiausia situacija Medininkų – Kamenij Log sienos kirtimo punktuose. Tiek vienoje, tiek kitoje pusėje buvo susidariusios ne mažesnės nei 600 vilkikų eilės. Kovo 22 d. vakarą kalbinti Medininkų pasienyje laukiantys vairuotojai teigė, jog bus puiku, jei sieną pavyks kirsti per parą.
Nuo vasario 6 d. Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija ,,Linava” savo nariams suteikė galimybę įsigyti pigiausius rinkoje kelionių draudimus. Draudimai, galiojantys visose ES šalyse (taip pat ir Turkijoje) bei NVS šalyse šiuo metu kainuoja 70 Lt., kai įprasta jų kaina rinkoje apie 145 Lt. Šis draudimas galioja visiems asociacijos narių įmonių darbuotojams, vykstantiems į minėtas šalis darbo reikalais.
Techninė apžiūra bent kartą per metus privaloma kiekvienai sunkiojo transporto priemonei, tačiau ideali techninė būklė itin turėtų rūpėti vilkikų, kurie įprastai važiuoja didelius atstumus, vairuotojams.
Nuo 2012 m. kovo 1 d., remiantis Komisijos direktyva 2010/48/ES, kuria prie technikos pažangos pritaikoma Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2009/40/EB dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų techninės apžiūros, atsirado permainų sunkiojo transporto priemonių techninės apžiūros (TA) reikalavimuose.
Tęsdami temą apie praėjusių metų vilkikų pardavimo tendencijas, pristatome, kaip 2011 metais vilkikų pradavimai vyko septynių didžiųjų gamintojų atstovybėse Lietuvoje. Įmonių atstovų paprašėme įvertinti 2011 m. vilkikų pardavimo tendencijos ir atskleisti, kokias sunkiųjų pardavimų prognozes jie žada 2012-iesiems.
Prabėgę metai buvo pakankamai sėkmingi po krizės atsigaunančiam verslui. Ne išimtis ir vežėjai. Vilkikai riedėjo įvairiausiais maršrutais, jautėsi krovinių pagausėjimas. Natūralu, kad vietoje nestovintys vilkikai dėvėjosi ir dauguma vežėjų ir Lietuvoje ir visoje Europoje naudojosi proga atnaujinti savo vilkikų parką. Apžvelkime kaip sekėsi didžiojo septyneto vilkikų gamintojams Europos rinkoje praėjusiais metais, jei lygintume juos su 2010 m.
Pastaruoju metu rinkoje atsiranda nemažai kompiuterinių programų, skirtų sandėliams ir jų kompleksams, tad suinteresuotiems asmenims darosi vis sunkiau išsirinkti jiems tinkamą produktą. Tokios sistemos paspartina darbą, sumažina išlaidas ir leidžia lengviau planuoti ir koordinuoti veiklą. Pabandysime apžvelgti WMS (warehouse management system) sistemų niuansus.
Nors sausis jau pasibaigė, tačiau jo atgarsiai vis dar jaučiami vežėjų tarpe. Didelis sąmyšis kilo kuomet sutriko Rusijos vizų išdavimo tvarka tolimųjų reisų vairuotojams ir traukinių darbuotojams. Tačiau panašu, kad šį kartą ir valdžios struktūros ir “Linava” ir Rusijos struktūrų atsakingi darbuotojai greitai rado bendrą kalbą ir problema turėtų būti išspręsta.
Prieš keletą savaičių vežėjai dar kartą galėjo įsitikinti, koks nenuspėjamas yra jų verslas. Kroviniai pakrauti, automobiliai rieda įprastais maršrutais ir, atrodo, jog tokioje situacijoje viskas turi būti paprasta kaip visada. Tačiau Švedijoje užlaikytas keltas „Liverpool Seaways“ sujaukė visų plaukusių šiuo laivu planus.