Analitika
Nors išvykdami į kitą šalį tolimųjų reisų vairuotojai mažiausiai galvoja, kad namų duris užveria paskutinį kartą, gyvenimiški pavyzdžiai, kurių vis daugėja, rodo, kad gali būti ir taip. Todėl dirbantys tokį darbą, turi pasirūpinti, kad pačiu blogiausiu – mirties – atveju, artimieji turėtų pakankamai finansų repatriacijai (palaikų parvežimui iš užsienio) ir laidotuvėms, nes ne kiekvienas vežėjas sutiks tuo pasirūpinti.
3,889
2012-11-06
Sunku būtų įsivaizuoti XXI a. verslą, kuriame būtų netaikomos marketingo priemonės. Metų metus versle kuriamos ilgalaikės strategijos, siekiant užsitikinti kuo didesnį nuolatinių klientų ratą. Vis tik praktika rodo, kad dalis Lietuvos krovinių pervežimo, logistikos įmonių atstovai, kartais nemato nei laiko, nei noro investuoti į marketingo priemones, skirtas verslo efektyvumui stiprinti.
2,687
2012-10-30
Nuo 2014 m. rugsėjo 10 d. tolimųjų reisų vairuotojų vairavimo pažymėjimuose turės atsirasti EU 95 kodas. Nors laiko dar yra, kai kurie vairuotojai savo ar darbdavių iniciatyva šį kodą suskubo gauti anksčiau. Liaudies išmintis sakanti, neskubėk ir būsi pirmas, panašu, kad šiuo atveju nepasiteisino, nes dabar asociacijos “Linava” nariai turi galimybę gauti didžiules kompensacijas 95 kodo vairuotojų mokymams.
2,156
2012-10-25
Ne vienerius metus Lietuvos krovininius vežančių kompanijų vadovai šaukte šaukia, kad rinkoje trūksta vairuotojų, kad sudėtinga rasti profesionalių, gebančių susilaikyti nuo žalingų įpročių, vairuotojų. Tuo metu patys vilkikų vairuotojai konstatuoja – „vairuotojų netrūksta, trūksta darbdavių, kurie gerbtų vairuotojus, deramai su jais elgtųsi ir mokėtų tinkamą atlyginimą“. Tai lyg nesibaigianti „raganų medžioklė“, tad ne kartą girdėję darbdavių pozicijas, pasižiūrėkime, su kokiomis problemomis susiduria tolimųjų reisų vairuotojai ir kaip jas spręsti.
2,908
2012-10-23
Vežėjų ir draudikų priešprieša pastaruoju metu pakankamai stipri. Vežėjai kaltina draudimo kompanijas nesąžiningomis kainomis ir karteliniais susitarimais, šie atsikerta, kad jie ir taip patiria nemažai išlaidų, kurių nesimato avarijos vietoje.
1,302
2012-10-18
Įprastai rugsėjo–gruodžio mėnesiais krovinių pervežimo įkainiai šoktelėdavo 20–30 proc., penktadaliu išaugdavo krovinių srautai, tačiau tokių tendencijų vežėjai jau nebejautė 2011 m. rudenį Jau pernai prieššventinio periodo rinka buvo gerokai sulėtėjusi. Įsibėgėjus 2012-ųjų rudeniui, vežėjai ir vėl jaučiasi sutrikę: vilkikų parkai padidinti, krovinių lyg ir turėjo būti daugiau, tačiau rinkoje, deja, vėl matomas sąstingis.
2,747
2012-10-16
Nenumaldomai artėja lapkričio 1 d. kai įsigalios Europos Sąjungos padangų žymėjimą reguliuojanti direktyva nuo pagal kurią visos padangos, pagamintos nuo 2012 m. liepos 1 d. privalės būti pažymėtos pagal naują standartą. Ar vežėjams perkantiems padangas, iki šiol buvo svarbūs tie kriterijai, kurie nuo lapkričio bus žymimi specialiuose lipdukuose ir padės lengviau išsirinkti padangas?
2,340
2012-10-12
Tęsiame transporto darbdavių ir jų buvusių darbuotojų santykių temą. Pirmoje straipsnio dalyje minėta byla – ne vienintelė. Šį kartą „pro rakto skylutę“ žvilgtelėkime į kitą bylą, kurioje UAB „Transekspedicija“ buvusiai darbuotojai pateikė daugiau nei 800 tūkst. Lt. ieškinį. Priešingai nei anksčiau aprašytoje byloje, šį kartą darbdavys pasirūpino priemonėmis, kuriomis užsitikrintų sąžiningą konkurenciją rinkoje. Ar darbo sutartys, papildomi susitarimai gali tapti barjeru, efektyviai saugančiu darbdavius nuo nesąžiningos konkurencijos, o darbuotojus apkrauti turto areštais, atskleidžia ekspertai.
5,809
2012-10-09
Vieni ekonomistai kalba apie galimą antrąją krizės bangą, kiti teigia, kad jos galbūt ir nebus. Transporto sektorių, šiuo atžvilgiu galima vadinti lakmuso popierėliu. Būtent jis praeitos krizės metu parodė, kad ji artėja ir pirmasis atsigavo bei paskelbė apie jos pabaigą. Dar metų pradžioje gamintojai prognozavo nežymų vilkikų pardavimų kritimą. Ir nors metai dar nesibaigė, kaip sakoma, “viščiukus galima suskaičiuoti rudenį”, ir pasitikrinti, ar vilkikų pardavimai išties mažėja.
1,584
2012-10-02
Krovinių pervežimo versle šiuo metu didžiąją rinkos dalį apglėbę stambios krovinių pervežimo įmonės ir mažiesiems vežėjams lieka rinkos „trupiniai“. Domimės, ar gana gausiai užpildytoje Lietuvos krovinių pervežimo rinkoje dar yra galimybių ir perspektyvų smulkių vežėjų plėtrai.
2,671
2012-09-26
