Analitika
Ekspeditorių veikla transporto rinkoje vertinama nevienareikšmiškai. Vieniems atrodo, kad tai naudinga tarpininkavimo paslauga, kitiems – kad tiesiog dubliuoja vežėjų veiklą ir atima iš jų dalį uždarbio. Tačiau ekspeditorių paslaugos pastaruoju metu itin populiarėja, tad svarbu žinoti, kokiais kriterijais vadovautis pasirenkant sąžiningą tarpininką. Juolab kad ekspeditorių veikla iki šiol nėra nei licencijuojama, nei dar kaip nors kitaip reglamentuojama.
1,408
2018-03-23
Vežėjams tenka paisyti daug reikalavimų. Vienas svarbiausių – darbo ir poilsio režimas. Atrodytų, viskas labai paprasta, tačiau dėl šio režimo reikalavimų vežėjams kyla daug problemų – ne tik dėl poilsio sąlygų, bet ir dėl jo trukmės. Visi žinome, jog vairuotojų darbo ir poilsio trukmė fiksuojama tachografuose. Deja, kai kuriems nesąžiningiems vairuotojams periodiškai kyla noras pademonstruoti savo nagingumą, ir jie imasi „tobulinti“ tachografus. Kartais jų technologinės žinios pasiekia neregėtas aukštumas, tačiau vienaip ar kitaip už tachografų duomenų klastojimą tenka atsakyti ne tik vairuotojams, bet ir darbdaviams, todėl mūsų redakcija, norėdama pagelbėti užkertant kelią galimiems tachografų klastojimams, nusprendė pasidomėti, kokie nauji vėjai pučia šiame fronte.
2,270
2018-03-22
Vežėjai vis dar naudoja „popierinius“ CMR važtaraščius, nors jau šiandien aišku, kad toks formatas nėra pats geriausias variantas norint visiems pervežimo proceso dalyviams tinkamai keistis informacija. Elektroninis CMR važtaraštis pamažu tampa neišvengiama būtinybe, todėl CargoNews.lt redakcija nusprendė padėti vežėjams išsiaiškinti, kas tai per daiktas ir kaip juo būtų galima naudotis.
2,493
2018-03-19
Šio straipsnio temą padiktavo vieno Lietuvos ekspeditoriaus iškeltas klausimas. Jo esmė tokia: daugiau nei prieš pusmetį „Kauno logistikos agentūra“ pristatė krovinį į laikinojo saugojimo sandėlį, tačiau per tą laiką krovinio niekas neatsiėmė ir, žinoma, vežėjui už paslaugą nesumokėjo. Įmonės vadybininkė Ingrida prisipažino, kad tai buvo pirmas atvejis per 16 įmonės gyvavimo metų, todėl ji nusprendė kreiptis patarimo į kitus kolegas – kaip galima parduoti šį „niekieno“ krovinį ir pasidengti pervežimo išlaidas. Ir paaiškėjo, kad automobilių transporte, skirtingai nuo kitų transporto rūšių, nėra vieningos neatsiimtų krovinių realizavimo tvarkos. Maža to – nėra nustatyti jokie terminai, per kuriuos tokie kroviniai turi (gali) būti parduoti.
1,004
2018-03-12
Krovinių gabenimo versle neretai kyla įvairiausių civilinių ginčių. Tuomet kyla klausimas – kokiais teisės aktais vadovautis. Yra tarptautiniai (CMR) ir nacionaliniai (Kelių transporto kodeksas, Civilinis kodeksas ir Krovinių vidaus vežimo kelių transporto taisyklės). teisės aktai, todėl kuriais remtis, pravartu žinoti dar prieš kreipiantis į teismą.
1,475
2018-02-28
Pilnas muitinės patikrinimas (paprastai jį labai mėgsta Rusijos muitininkai, todėl vežėjai žino šią procedūrą kaip „dosmotr“) – ko gero, griežčiausia kantrybės ir nervų išbandymo forma. Be jokių paaiškinimų, pasinaudojus „atsitiktinio pasirinkimo“ principu vairuotojui staiga gali būti liepta nuvairuoti automobilį į aikštelę, o paskui susirinkti daiktus ir išeiti iš automobilio kabinos. Tokiu momentu beviltiška bandyti mintyse skaičiuoti prastovos laiką, nuobaudos už pavėlavimą mastą ir spėlioti „kodėl aš?“. Bandymai juokauti ar ginčytis su muitinės pareigūnais gali kainuoti dar brangiau. Tačiau vienaip ar kitaip net ir tokioje nemalonioje situacijoje vežėjai turi stengtis kiek įmanoma sumažinti galimus nuostolius – tam jie turi žinoti savo teises ir pareigas.
1,631
2018-02-27
Kylančios dyzelino kainos Lietuvoje ir darbo tvarkos pokyčiai Prancūzijoje, baudų už vairuotojų poilsio tvarkos pažeidimą neišvengiamumas Europoje ir naujos krovinių gabenimo taisyklės Lenkijoje, autonominio sunkvežimio kelionė Amerikoje ir „Tesla“ gamybos planai. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
842
2018-02-26
Vasario 6 dieną buvo surengtas „Linavos“ Vilniaus regiono susirinkimas, kuriame aptarti aktualiausi sostinės vežėjams ir ne tik jiems klausimai – pirmiausiai liečiantys IRU pinigus ir draudimo bendrovės steigimą – bei išrinkti trys prezidiumo nariai. Intriguojantis renginys paliko daug vietos įvairiems pamąstymams, kuriais CargoNews.lt norėtų pasidalinti su savo skaitytojais.
940
2018-02-09
Vežėjams yra gerai žinoma problema, kai jų verslo partneriai bankrutuoja – vieni dėl objektyvių priežasčių, kiti – sąmoningai. Pastaruoju atveju kreditoriai per teismą skolas prisiteisia, tačiau atgauti jų nebegali, nes skolininkas neturi jokio turto. Tiesa, po kurio laiko rinkoje atsidaro iš esmės ta pati įmonė tik kitu pavadinimu. Klausimas – ar kaip nors galima susigrąžinti prarastus pinigus?
847
2018-01-16
Gruodžio 15 d. įvyko pakartotinis “Linavos” kongresas. Renginio darbotvarkė nežadėjo nieko įdomaus – standartinių vežėjų problemų pristatymas, nuobodžių finansinių ataskaitų išklausymas ir biudžeto tvirtinimas. Tačiau kongrese buvo kaip niekad „karšta“. Jo faktiniais akcentais tapo Muitinės departamento vadovo pasiaiškinimas dėl eilių Lietuvos-Baltarusijos pasienyje ir kieta diskusija dėl vežėjų draudimo kompanijos steigimo, o tiksliau – dėl šio projekto finansavimo.
443
2017-12-17
